Peresvet

Сказал то, что все о нем частенько думали. В том числе и ты.

Не пойму это тот самый томик Достоевского который Квят не выпускает из рук?

Пора бы уже в конце концов за одно это Льюису титула 3 подарить авансом.

Ну тут всего скорее разнарядка с Либерти пришла, что было бы желательно... они же леваки, так что, все это понимают. Лучше нравиться своему боссу. Но вообще печально на все это смотреть. Мир победивших хештегов и лицемерия.

Вероятно, увы, нет. Надеюсь это хоть не его инициатива, а инициатива его манагеров. Рыночек и все такое. Но все таки свое мнение должно быть. Мог бы и промолчать.

Ну я врятли откажусь, но не думаю, что буду приветствовать потому как к концу сезона этот выльется в ту еще лотерею.

Не соглашусь. Это будет очередной фарс. Если он так и поступит - то только из целей саморекламы. В принципе он уже начался, так как Льюис не просто попросил куда то там влезть, а еще и начал угрожать, мол если не поддержите свою позицию, то я! Что ты? Ничего не сделаешь только вызовешь негатив к себе в очередной раз? Ты кто - президент галактики? Думать головой - это не про него, но мания величия давно улетела за планку адекватности. Если Тапок говорит то, что думает - и потому иногда получается глупость, то Хемильтон не думает и говорит потому глупость получается почти всегда.

Разница между Хемильтоном и Строллом в квалификации будет плюс минус в районе секунды на отрезке в 100 секунд. То есть это всего один процент. Но этот один процент - вечность в рамках Формулы 1. Между топ пилотами, разницы может вообще нет, или она не в пользу Хемильтона, но при этом - допинг, да, то, что льют в бак и то, что не замечают судьи. Потому когда Феррари себе там налила в бак - это забанили. Когда победила в Канаде - победу отобрали. Ведь Ф1 надо продвигать, а Хемильтон чернокожий и супер толерантный метеросексуал, то есть ради продвижения в США - отобрали победу. По той же причине не наказав Тапка в Австрии. Ну и Мерседес ездит с резиной сделанной под него, с регламентом под него, судьи не замечают дырки запрещенные по регламенту и ДАС - руководствуясь гениальной формулировкой - духу правил соответствует. При чем самое смешное - кажется те же самые воздуховоды тормозов забанили с формулировкой - духу правил не соответствует. Но нет, в Ф1 - все честно и Хемильтона не тянут!

Ну это не совсем спорт, это элемент шоу. Спорт это про битву в равных условиях, в младших формулах это еще, как я предполагаю, нужно не только для зрелищности и уравниловки, а и для обкатки новичков в самых разных условиях. Но тут то уже сосем другая история. Например в футболе или хоккее ни у кого не возникает идеи у лидера отбирать очки, или выпускать на первый тайм его без 2 игроков - только потому, что он лидер. А вот тут именно так и выходит.

Реверсивная решетка это помощь бедным. Больше шансов попасть в очки, и больше призовых. Но я тоже считаю это против духа Формулы 1.

Если бы хотело вернуться - были бы слухи. Под эти моторы уже никто не вернется. Это просто выстрел себе в оба колена и битой по затылку - в нынешней обстановке. В 25 только может кто то и придет.

Думаю с Вильямсом бы дела пошли лучше. Заубер всегда был командой последнего эшелона в целом, а Вильямс тогда считался командой скорее первого. Но я к тому, что вот эта постоянная безкомпромисность, она прослеживается во всем и всегда. Ведь как на месте Форс Индии - вполне вероятно, мог сейчас быть Вильямс. Плохо ли оно было? Или лучше как сейчас? Вопрос риторический.

Я имею ввиду бренд Мерседес будет теперь будет активно становиться все более и более экологичным, что уже в общем то факт, и по такому пути пошли все. В следствии чего доля "агрессивных" машин снизиться. То есть будет меньше всяких 6 литровых бензиновых отмороженных Мерседесов и так далее, а акцент сместиться, да уже сместился - на всякие электрокары, эконом-гибриды и прочие современные ведроиды. Да и в целом, как я вижу - Мерседес и так себе был такой себе соперник в Феррари и пр в нише элитных супер каров. То есть их машины всегда были где то на ступеньку ниже, более грубые и простые. Вот потому Даймлер и приобрел акции Астона, что бы как раз эту нишу занять, потому как Астон ближе к этой нише. Что то вроде ВАГовской Ламбы. Потому в Ф1 их пиарить будет логичней, через призму спорта и скорости, а сам Мерседес, возможно, планирует совсем уйти со сцены, ну или как минимум - сместить акценты. Все это понятное дело - домыслы с дивана.

Это печально. С другой стороны - все к тому и шло. Семья Вильямс уверенно вела свой корабль через айсберги старательно тараня каждый из них и не собираясь ничего менять. Нельзя жить в формуле 2020 по принципу Формулы из 1980 ого. Мир не прогнулся.

Тут еще главное не путать рейтинги и голосование. В голосовании - Льюис то слил с треском, а если бы не его самовоз, его бы ни в голосовании ни в рейтингах вообще не было. Потому тут ты права. Объективно Льюис не может быть так высоко где находиться. Но в некоторых рейтингах и голосованиях он реально побеждает заслуженно.

Ну так если Фольфу и Строллу переходит контрольный пакет, а Даймлер остается на заднем фоне, то и решения будут принимать они. Хотя я не верю, что Даймлер прямо совсем потеряет влияние и уйдет в тень, множество технологий и специалистов по сути люди "большого" Мерседеса, и что Вольф будет делать без них, если что вдруг. Возможно реально хотят поднимать бренд Астон - как сегмент спорт и супер каров в противовес Феррари и Макларен, а сами Мерседесы будут упирать на электро. Что то хитрые планы они крутят какие то.

В том то и дело, что догоняю.

Сложилось впечатление, что говорит он исключительно о деньгах...

Сомнительно, что ради Себастьяна подвинут Переса который и не прям медленный, и денег еще заносит солидно. То есть был бы какой то в этом для Стролла смысл - но ведь его нет. Сынуля быстрее не поедет, даже если Себастьян более быстрый пилот чем Перес. Денег Себастьяну платить надо, а Перес платит сам. Да и захочет ли Себастьян нянчить Стролла, у него своих трое.

Так дружат или не хочет? Ты уж определись со слухами. А то везде соломки постелила. От счастья.

Ну не аутисты там же сидят. Все это понимают лучше нас. Наверняка схемы предусмотрены в любом раскладе, там контракт не на одну сотню страниц. Просто не думаю, что он с почти 30 перепрыгнул на 10. То есть 15-20 с учетом бонусов там быть можно. Но 400 тысяч за очко - это конечно мимо.

Я даже не сомневаюсь, что Боттас и в Рено будет вторикелить на Мерседес. Уникальный случай. Ему контрактом перед носом как ослику машут, вроде опять ноги вытерли, а он все равно сидит довольный.

Проект Льюис уникален, как сделать хотя бы что то отдаленно подобное из Стролла - не представляю. Папа Стролл и Вольф конечно захотят дать взятки, уже дают, ведь за инвестиции Стролла в бизнес Ф1 - на его розовую копию мерседеса закрыли глаза, но больше им никто такой самовоз построить не даст. Накатались. Льюис закончиться - и все. Но я так понимаю они попытаются запрыгнуть на этом багаже. Возможно Льюис даже будет даже немножко "играющим" тренером Стролла, а потом когда уйдет - то и Строллу можно будет чего то повыигрывать. Но думаю - выйти не должно. А сам по себе проект Стролл то и в Канаде никому не интересен, даже наоборот, его там хейтят по слухам. Кому он в мире нужен. Так что как бы папа не боготворил своего сына - в народ это вообще не пойдет. Да и сам Стролл - в скорости проигрывает почти всем действующим пилотам, а может даже и не почти, а вообще всем. Так что - конечно в целом со стороны то забавно, но как они это собрались реализовывать, мне не понятно. Я так предполагаю попытаются в 2 команды строить один болид, ну так и РБ и Феррари - будут делать ровно тоже самое. Свои карты Мерседесы раскрыли.

Так по этим самым слухам Тото как против Феттеля и был, а за - был как раз Даймлер. И Вольф будет держаться до Хема - до последнего всего скорее. А потом попытается купить Макса, или Леклера. Но так как Леклер на новый проект никак не тянет, так как ни миллионов оранжевых фанатов, ни спонсоров пока нет, будут охотиться на Максимку. А Хемильтона года через 3 на пенсию отправят.

Главное - по факту сказать нечего, как обычно. Впрочем картинки у меня тоже есть.