Peresvet

Только после фактов наличия мастерства у Квята, которых у тебя - тоже нет.

Из фактов это берется. Главный признак рентача - результатов нет, сливает всем, умудрился даже двум напарникам за 1 сезон слить - а в Ф1 сидит.

Квят это проект - русский в Ф1 как и Петров. А платит кому прикажут, как это у нас бывает. Вероятнее всего Ротенберги и платят так как они у нас главные по гоночкам, да и отец у него не нищий. Лямчик другой для сынули найдет.

У меня их ведомостей нет, как и у тебя. Но показательно, что они в общем то давно отношения к Ф1 не имеют, как и богатого опыта пилотирования, как и уверенных результатов в Ф1 - но на симуляторах топ команд сидят. Что говорит о том, что множество людей может выполнить такую работу без каких либо проблем. Даже Квят. Кстати повышенную рентачность Квята подтверждает например то, что он явно слабее того же Верляйна которого в свое время даже Льюис испугался, а в Ф1 - сидит. Потому, может быть, Верляйн рулит симулятором бесплатно, не доплачивая, или не доплачивая столько же - как Квят.

Нет никаких противоречий где ты там разглядел, я хз. Работа важная, но не уникальная, потому ее может исполнить добрый десяток другой людей. А что бы считаться типа пилотом Феррари, отсвечивать на спонсорских мероприятиях, повышая свою рекламную стоимость, и обрести опыт работы в команде такого уровня - и платят деньги. Но не команда, а команде, так как желающих - вагон.

Это в общем то в большинстве случаев так. На симуляторе обычно ездят слабые, по меркам Ф1, и часто сырые, пилоты. Есть конечно исключения, но их очень мало. Все равно главную информацию будут давать основные пилоты, а работа на симуляторе, судя по всему, конечно важна, но для этого не нужно быть выдающимся мастером иначе бы новичков и просто слабых пилотов - туда не сажали. Потому и берут с них деньги за это. Так как альтернатив полно, а хочешь порулить симом и получить формально звание пилота Феррари, пусть и пятого - запасного, то изволь занести бабла.

За то сидит на месте как вкопанный, и даже как то умудрился на симулятор Феррари попасть. Хотя обычно туда берут исключительно рентачей и за деньги. Но Квят, конечно, не такой. И ни отец, ни СМПшники, ему, конечно, не помогают деньгами.

Мы это те кто наблюдали за карьерами Квята и Райконена.

Это в принципе давно уже так, но будет проявляться и дальше. Хотя Норрис вроде как не совсем Стролл по скорости, но когда говорят, что все исключительно таланту - это смешно. Талантливый, но не медийный Хулькинберг выкинут на мороз. Например тот же Перес, в целом - не плохой пилот который рвет Стролла как тузик грелку - в Ф1 только исключительно благодаря деньгам Карлоса Слима. Как и еще ряд пилотов сидят в болидах только потому, что за них заносят денег спонсоры, и естественно, лишний пяток - десяток миллионов влияет на место в команде куда больше чем 0.2-0.3 секунды с круга. Хотя сейчас три крупные команды скупили по сути себе сателлитов и они будут заинтересованы, что бы в их фарм командах все таки проходили подготовку быстрые пилоты, с прицелом на будущее, потому, возможно, попасть за деньги в эти команды станет сложнее, а за мастерство - попроще.

Возраст и резина Пирелли. Но главное, что мастерство было. Ведь мы знаем - у кого его не было. Квят с ним с чем то схож. Вроде болид Ньюи под пятой точкой, а успехов то никаких и нету.

Ну это да, до определенных моментов. Но ведь если ты не будешь держать прессинга твоя карьера сложиться по разному. Того же Росберга прессовали в Вильямсе почти как сержант Хартман, за то в Мерседес он пришел просто со стальными нервами. Но опять же важен индивидуальный подход, а он не всегда возможен и рационален если рассуждать с точки зрения команды, а не пилота. Даниилу дали много вторых шансов, так что мог вернуться сильнее, но думаю дело не в психологии, а в нехватке мастерства.

Автоспорт в принципе в перечень не входит, потому как смысл баскетбола там или бокса - это история о бедном парне который с низов взлетел и добился. Тот же Наскар - это по сути народные гонки. Там очень низкий, вообще даже примерно не сравнимый с формулами - финансовый порог вхождения, а типа наскаровскую тачку может вообще позволить себе купить почти каждый работающий человек. Сейчас конечно уже не так, как раньше, где просто гонялись на дорожных машинах, но суть примерно та же. А Формула 1 спорт для богатых. И вся молодежь прекрасно понимает, что шансов стать у них Льюисом Хемилтоном - нету, какие бы сказки он о своей выдуманной бедной жизни не рассказывал, а шанс стать Джорданом и (вставить имя сотен знаменитых игроков НБА) - есть у каждого, нужен просто баскетбольный мяч за 5 долларов. Бедные люди просто будут себя хуже ассоциировать себя с Льюисом и чужой Ф1. Финансовые и временные ресурсы у них конечны, потому они тратят время и деньги на другие виды спорта. Конечно машина PR колеса своего паравоза крутит на всю катушку, но и она не способна изменить объективную реальность с которой люди банально сталкиваются в жизни.

Именно. Но обычно ума у оппонентов хватает на то, что бы крикнуть - да все потому, что он черный. Но как то забывают, что того же Майкла Джордана, Шакила, Родмана, Тайсона(не смотря на его приключения), обожал весь мир и всем плевать было черные они, зеленые, как одеваются и что носят. Льюис то не является тем кого из себя корчит - и эта фальшь заметна. Ну и эта его вечная история с превозмоганием самого лютого самовоза за последние 30 лет это вообще за гранью. Не любит народ когда ему врут в лицо.

Ну в первом сезоне Веббер сопротивлялся, а потом как то потух, но это всех судя по всему устраивало. Хотя ездил он из рук вон в общем то. Но пока Себастьян побеждал - его держали. Судя по всему, ему просто предложили поездить 2 номером и не отсвечивать за хорошие деньги, а всякое лишнее - не говорить. Мог, но это не отменяет того факта, что Риккардо более классный пилот чем Райконен, и ему бы в любом случае было сложнее, а так как раз борьбы за титулы не наблюдалось - доктор бы обязательно лбами их столкнул. Вспомни как потом науськивал Хорнер по тим радио Риккардо когда они кажется в 2017 или 2018 на одной из трасс схлестнулись. Точных слов не помню, но что то вроде отомсти, докажи Себастьяну итд - суть риторики была такое, что говорит о методах, и о том - что гладкой атмосферы в РБ не было в год выступлений с Риккардо. Просто не все попало на публику как в истории с Леклером. Имхо, опять же, Себастьян стал заложником политических игр в Феррари. Бинотто был за него, а вот Арривабене - нет. Потому у них и вышел разлад, Беня сразу в 2019 приоритеты на 1-2 расставил, а Арривабене занимался какой то ахинеей и Феттелю по сути мешал. А в 2019 - ну просто сделали ставку на молодость, вот и все. Окажись сейчас Себастьян с Ферстаппеном в одной команде, даже опереди он его в чемпионате - ставку бы сделали на Максимку. Пример - Риккардо, или Сайнц - который тоже вторикелить Максу не захотел. А все это в силу возраста и маркетинговой перспективности. А когда уже будет машина способная бороться за чемпионат - гражданская война в команде не нужна. Но я скорее о том - что не думаю, что где то есть место где Себастьяну будет лучше и легче. Если только из Мерседеса выгонят Льюиса заменив его на Феттеля, и оставят Боттаса, но как мы понимаем - вероятность такого сценария около нуля. И да, даже при таком развитии событий наступит момент, через два года или через 5 лет - когда вместо Себастьяна захотят посадить кого то еще. Так что подводя итог - не думаю, что Феррари была для него какой то ужасной командой. Легче бы не было нигде.

Тут Хорнер лукавит. Вся система РБ построена на принципе выживает сильнейший, полная беспощадность так сказать. Пилотов сознательно сталкивают лбами, и вот когда уже появляется фаворит - ему создают атмосферу. Феттель то и ушел из РБ потому, что ему привели Риккардо и начали сталкивать лбами опять. Не думаю, что с Райконеном ему было хуже. Но прессинг - вещь неизбежная. Даже Михаелю хотели привести Райконена, что бы их сравнить в лоб.

Так это совершенно нормально. У Себастьяна с возрастом проявилась харизма. Когда повзрослел. Ну и он - традционен и добавлю, еще достаточно искренен в своем поведении. Нет вот этой маски пафоса как у Льюиса. Все это широким массам ближе. А подписота в инсте это в том числе и работа PR. Там где то треть, а то и половина вообще мертвые души, а большая часть остального искусственно наганный трафик его PR агенством, и как ты верно подметил, это вообще не формульная публика.

Можно и сову на глобус натянуть, при желании. Суть не поменяется. Что в Англии, что еще где бы то ни было большинство людей не черные, не метеросексуалы, не веганы, не геи. Общество там - все еще, за исключением толп мигрантов - традиционное. И вот это традиционное общество не будет уж слишком сильно поддерживать чужака Льюиса который мало того, не похож внешне на них, так еще и живет в Америке и подражает американским гламурным хип хоп звездам - никогда для рабочего из Бристоля или Манчестера - своим не станет. Да и в США - он какой то супер уникальной популярности не имеет. Там таких много, а автогонки всегда были и есть приоритетом белого населения страны. Так называемых реднеков. Черные смотрят баскетбол, бокс и немножечко НФЛ. Потому обратно какую то часть населения он конечно сможет "зацепить", но большинство будут болеть за других спортсменов. Которые ближе по наличию сходных внешних и внутренних признаков.

Как минимум - уважаем всеми. В Испании же популярность Алонсо находиться на уровне бога. В Британии же Хемильтона обвиняли в том, что британец начал разговаривать с американским акцентом и живет США, а родной британский забыл, при этом рассказывает всем как он любит родную Англию, а он сидел и нелепо оправдывался. То есть даже в Британии популярность и уважаемость Хемильтона - сомнительна не смотря на всю PR машину.

Правильно говоришь. В те годы такая жесткая борьба считалась нормальной. Спорт ограничивают правила. А когда Сенне позволяют взять титул тараном - то почему бы не повторить?

Михаель просто пример с так обожаемого хемофилами - Сенны брал. Но благодаря британской прессе у Сенны чуть ли крылья не растут за спиной, а Михаель - злодей каких свет не видывал.

Это говорит о том, что логика у тебя полностью отсутствует и смотришь ты только стерильную формулу Хемильтон и даже ее смотришь в розовых очках, иначе бы такой ерунды не говорил. Но яркий пример тупости это Хемильтон в Монце 2010, попробуй объяснить себе смысл того маневра как то иначе. Или слив телеметрии в Твиттер. Михаель не всегда был самый корректный гонщик на трассе, но в тупости он не замечен. Уважение же в спорте вообще вещь очень размытая. Ее часто то в одной команде никакой нет, не то, что между соперниками. Обвинять спортсмена а к отсутствию уважения к спортсмену б может либо лицемер, либо очень наивный человек. А вот команда - другое дело. Вот например тебе официальное фото от Мерседес где ярко демонстрируется уважение к Боттасу.

Видели, да - 4-5 место на 2-1 по скорости болиде чемпионата. Проигрыш задвигаемому Баттону. Льюис просто оказался в нужно месте в нужное время. Гоночные таланты у него конечно топ пилота, но таких как он - десяток.

Не правильно думал. Выбивать своих соперников - это часть гонок. Не самая чистая, но это говорит лишь о духе пилота который готов пойти на все ради победы когда уже больше нет другого шанса. А вот нытье с просьбой сойти когда едешь на лютейшем самовозе - это как раз говорит о том, что пилот избалован и морально слаб.

Хем и не скатывался на дно, и не поднимался на вершину - он там где был всегда. Просто самый мощный самовоз чуть ли не в истории подогнали. В реальной борьбе 4-5 место, краши, нытье. Покажи мне пилот который просит сойти с трассы когда не самвозиться - их нет. Германия 19 - величайший позор. Вот лицо вашего Льюиса.

Нет аргументов - кричи Шумахер.