Peresvet

Замена Райконена запоздала к сожалению, на 2-3 года. В 2015 уже было понятно, что его надо отправлять на мороз в силу полной некомпетентности как топ пилота топ команды на данной стадии карьеры. По факту он даже хуже Массы ездил. Зачем меняли шило на мыло - не понятно.

В Китае строй ближе к империалистическому. Социализмом там по сути и не пахнет и продать, насколько я понимаю, пытались. Хорошо или плохо это уже вопрос десятый. Суть в том, что не дали развиваться в условиях так называемого свободного рынка. То есть Макларену и круг помощи не кидают, и взять с соседнего корабля - не дают. Но если тебе приятно смотреть как убивают гоночную легенду, по сути мировое достояние и легенду всего автоспорта, не банального бизнеса, купи продай, а действительно романтиков и мечтателей, если можно так выразиться, в угоду чьим то там кошелькам и политическим интересам в британском правительстве - то болельщикам Ф1 - это неприятно.

У вас уже не получиться сотрудничать. На ближайшие 2 года вы 100% зависите от Мерседеса. У вас их машина, которую вы не разрабатывали, потому без их данных - эффективно развивать не сможете даже если сильно захотите. Теперь это фарм клуб Мерседеса. Иного не дано.

Тут все верно. Пинать Макларен за то, что он сумел предсказать глобальную пандемию, и потому пострадал, и не знал, что будет задним числом, в том числе и с Хондой - как то не имеет смысла. Хейтерство это хондофилов, так как любимую хонду обидели, хотя обратно - Хонда сама во всем виновата. Как так, товарищи хондофилы, хочется спросить, Хонда не могла предсказать, что построит кирпич вместо мотора? То есть Хонда имеет право облажаться в своей прямой обязанности и просто не суметь сделать мотор, а Зак Браун должен будущее предсказывать. Пандемии, наводнения, вулканы и так далее. Если все знать задним числом - то любой бомж за несколько может стать как Джордж Сорос.

Однако этой частной компании они запретили продажу своих активов в Китай. И сейчас наверняка так сделать не дадут. Так что когда надо - она не очень частная, а условно стратегически важная, а когда надо - идите на мороз. Потому как вроде продажа технологий, пускай и не самых важных в мире, но все таки серьезных, это нанесет вред Британским Островам, а спасать - вроде как и денег жалко, так как прямой выгоды от спасения Макларена вроде как и нет. Типичный капитализм. На самом деле с Маком поступают плохо. По сути это национальное достоянии Британии, а его просто кидают через бедро когда нужна помощь.

Я тут конечно вам напишу! Но вы молчите! Позиция интересная. Никто не говорит, что Хем прям дно, дно. Говорят только то, что он не тот кем его подают и кем его многие ошибочно, благодаря британской и мировой машине пиара - представляют. Но объективно на таком болиде любой пилот из младших серий бы раза три выиграл титул в 2014-2016. Любой рентач. Почти любой пилот формулы Е, многие из Инди, и многие из закрытых колес. Типа Верляйна(переход которго, испугавшись, Хемильтон заблокировал, там понятно, ведь Верляйн тоже немножко мулат, плюс с амбициями, глобалисты ведь всегда могли поставить на другую лошадь, и наш супер быстрый Льюис испугался, тем более после шоковой терапии от Росберга) или Хартли. Так себе величие, когда на таком болиде титул могут выиграть человек 30-40-50. Так даже нельзя сказать о самых самовозных самовозах Шумахера или Феттеля. Там все таки надо было быть гонщиком Формулы 1. В случае Мерседеса 2014-2016 - даже это было не обязательно. Настолько был ультимативен самовоз. Ну проигрывали бы он секунду, болид бы все равно вез полторы - две, там один движок был плюс 100 лошадиных сил, при чем Мерс редко когда его включал на полную мощость. А в 2017-2019 легко хватило бы и кого то уровня Боттаса, если бы на него работала команда. Даже условный Кубица(при всем уважении, после травмы и простоя он, конечно, был уже сильно не тот, что раньше) с одной рукой после возвращения титула бы 2 точно урвал, а может и все три. Так что достижения Льюиса как бы есть, а на деле - ничем не подтверждены. Ну цифры, хорошо - а где оно на трассе то проявляется. Все это заслуга болида, а не Хемильтона. Его задача просто расслабленно кататься по трассе. Он банальный пассажир на которого в силу известных причин свалилась халява, и всем миром ему клепают титулы во имя пропаганды толерантности. За что его уважать то как гонщика Формулы 1? Превосходил бы он людей и правда на трассе, вопросов бы не было, но на деле то - сплошной фарс. На более менее равных болидах он выше 4-5 не поднимался, хотя болид был стабильно второй, а часто и первый по скорости. Так что объективно можно сколько угодно кричать про величие Льюиса, на практике оно объективно ничем не доказано, скорее наоборот. Да и доказано, уже, не будет. Как только его начнут бить - он тут же сбежит.

Потому как такие цифры даже Хемильтон не получает в Мерседесе. С чего бы вдруг Макларену который не претендует на титулы платить какому то Рику такое бабло. Журналист просто нолик прибавил. 40 тысяч всего скорее за очко там.

Фейковость титулов Хемильтона с каждым годом все яснее и яснее. Ведь даже пинаемый Феттель, слить титул завторикеленному второму номеру не сумел. А многократный толерантный - смог. При чем в чемпионате из двух машин. Падение будет громким и позорным. Возможно даже какой нибудь Рассел уже устроит разгром.

Может. Но обратно, если вдаваться в подробности и в домыслы, а почему оно так произошло. Повторюсь, точно мы ничего не знаем, но я практически уверен, предложи прежние финансовые условия Себастьяну - он был согласился, даже и на два года. Как и в случае с Фернандо. "Накапай" ему еще миллионов 10 за сезон с бонусами и больше чем в Маке(я уже не помню цифр), он бы тоже еще покатал сезон другой, а потом бы с радостью бы остался трижды "перекрестившись" - когда увидел бы настоящую треш вечеринку закрученную ребятами из Мак-Хонды, на фоне которых "макаронники" из Феррари оказались круизным лайнером, пускай и с перебоями электричества, но все это на фоне горящего танкера с тушащими пожар бензином - самураями - камикадзе, на борту. И может я рассуждаю цинично, но давно уже слежу за спортом, и почти все претензии спортсменов почти всегда можно было решить деньгами, а большинство проблем и разладов возникает когда обе стороны хотят меньше платить и больше получать, и наоборот. Да и это в общем то закон капитализма.

Ну озвучил и озвучил, что в этом такого то. Ничего плохого он там не сказал и не ехидничал. Наоборот - отдал должное. Ну можно долго спорить. Каждый пусть останется при своем мнении. Для меня какой то серьезной разницы тут нет. ИМХО и Алонсо и Феттеля можно было бы удержать деньгами. Предложи Феттелю прежние финансовые условия, лично я почти уверен - согласился. Алонсо нужно было дать больше чем он тогда получал, и тоже бы согласился, переговоры то шли, разрыв контракта одномоментым не был. Ни в том, ни в другом случае команда на эти условия не пошла. Пожалели ли Феррари о разрыве, уверен, что да. Лично я пожалел. Думаю и сам Фернандо тоже. Что будет в истории с Феттелем - вопрос в силу понятных причин открытый. Феррари умеет удивлять во всех смыслах. Остальное и так уже 100 раз обсудили. Ничего назад уже не вернуть. Ответы на все остальное даст этот сезон. Тут нас может ждать та еще заварушка в Феррари, что все эти разговоры о контрактах будут только прелюдией.

Ну слухи то ходили, что Себастьян первым информацию в немецкую прессу запустил об уходе дабы получить дополнительный инфоповод заявив об этом раньше. И я в это, в принципе - в это скорее верю. Хотя и ошибаться тоже могу. А Алонсо требовал не то, что бы самовоз, а конкуретную машину. По слухам, такую же например, требовал Феттель в Макларене, но ему сказали, что в ближайшие три года такой не будет и контракт он с Маклареном - не подписал. Это прям не одно и то же, спрашивать когда будет "самовоз" и дайте "самовоз", но по сути - я не вижу никакой разницы. Алонсо слишком демонизируют, хотя причины для меня - не понятны. В Феррари же ситуация у Феттеля другая, но требовал он то, что команда позволить уже не могла себе. Драка в команде была бы неизбежна, а Феттель, как я понимаю, в более "лайтовом" режиме и с издержками по зарплате ездить не захотел. Сами по себе ситуации разные - суть та же. Оба ставили команде условия, обоих не устраивала команда. Но контракт Феттелю - предложили, а уже отказаться - его решение. На улицу его никто не выставлял. Если бы ничего прям не было, и все было гладко - они бы и этого, думаю, не говорили. Все разговоры пошли после того как стало известно об уходе Феттеля, кажется из немецких источников. Потому такие переговоры гладко редко когда проходят. Короче говоря - я не вижу никакой разницы между этими ситуациями. И ничего ужасного в них не вижу. Для меня лишь вопрос в том, как Себастьян отъездит этот сезон. Вот это расскажет гораздо больше.

В целом логично. Главное тут еще у Макса мощные спонсоры, которые внезапно же титульные спонсоры Ф1 которые могут сказать и скажут свое слово. Вопрос насколько они хотят переписать рекорды Шумахера прямо сейчас, что бы толерантный афробританоамериканец стал самым главным и чемпионистым чемпионом, или потом тоже можно. А Льюис - Льюис все равно подпишет контракт. Слишком жирно у него все черной икрой намазано, что бы отказываться. Это все так - торги.

Да как примерно и все в таких ситуациях. Алосо по слухам ставил свои условия в команде, Феттель поставил свои, условия, в целом разные, но суть одна и та же. Эти условия и условия команды расходятся, потому и дороги работника и работодателя - расходятся. То, что у обоих сторон может остается неприятный осадок, и какие то выпады в прессе, прямые или косвенные - это естественно и нормально. Чего то ужасного в этом нет, просто это корм для прессы. Для меня конечно вопрос еще как откатает сезон конечно. Алонсо откатал его профессионально, на расслабоне не ездил, и команде вредить не стал.

Да все частично работали. Ты думаешь, что Мерседес только ИВЛ клепал и делал это исключительно из соображений благотворительности в условиях жесткого кризиса? Их же все разрабатывали. А что там кто делает - на самом деле помимо ИВЛ и прочих "необходимых" работ другой вопрос. Ну и Феррари титул выиграть не дадут. Не для того розовые мерседесы и DAS разрешали. Плюс у нас двойня которая будет у друг друга отнимать очки. Единственный кто может помешать это Макс - у него там есть мощные козыри в запасе. Главное, что бы Ньюи тачку годную подогнал. Вот ему могут дать побороться более менее честно.

Пророческая. Кто бы мог подумать, что 7 место, с отставанием в круг, для Макларена, в будущем будет считаться, отличным, в целом - результатом.

Да все как бы логично, а акции тут вторичны. Мерседес ставит своего человека во главе Астон Мартина, в том числе и Вольф там будет участвовать, не просто же так он акций закупил, что бы просто были, да и с Строллом в корешах. Учитывая финансовые проблема Макларена и в общем то не жалеющего денег Стролла, который пока горит участием в Формуле 1, ну и такому фактору как розовый мерседес, на которой закрыла глаза ФИА, не трудно догадаться где окажутся самые перспективные сотрудники Макларена, и у каких двигателей будет специальное топливо и спец режимы, про копию Мерседеса думаю и говорить не стоит, она уже есть. Так что Макларену как бы в скором времени опять на Хонде не оказаться или вообще закупить движки у Феррари. Думаю наши с радостью вашим их продадут, ведь основой разрешающий фактор продажи двигателя Феррари - является наличие болида не угрожающего основной команде. Так что Макларен - Феррари уже близко. Перекрасим вас в красный цвет.

Словарь хемофилов: 1) Сливать титул второму номеру против которого применяется командная тактика, слив ему 7 гонок подряд на гипер самовозе занимая 2, 3 и 7 места, когда у напарника все сплошные победы - доминировать. 2) Слить чемпионат впервые в истории за 30+ лет второму номеру которого лишают кучи очков в Монако командной тактикой - глотать пыль за Хемильтоном.

Катюша Квяту и другим русским пилотам не подходит совершенно. Чуждая им эта песня. Вот гимн Российской Империи с 1833 по 1917 годы их тема.

Ну там речь то как раз и не о весе. А как раз о жесткости на скручивание из за которой страдает и баланс, и механизм самой КПП.

Титул 2006 тоже ушел Алонсо, но Михаелю все равно раскасс гейт вспоминают, при чем в массе своей - британские журналисты, а много ли ты читал про то как завторикелили Росберга в Монако в 2016, где был отдан прямой командный приказ? Или там не помню в каком году приказ Окону пропустить Хемильтона в Монако? Пилоту другой команды. Или про Вальтери итс Джеймс?(хотя фраза стала настолько крылатой, что на западе этот мем пошел в народ, тут замалчивание плохо сработало, уж очень колоритно получилось) Или сейчас безпредел с розовым Мерседесом? Когда не понятно что - искали в моторе Феррари, ничего не нашли, но на всякий случай выписали штраф, а розовый мерс даже не изучали особо и петиций не писали - все законно сходу сказали в ФИА(Жан тащит, Феррари, ога), хотя инженеры того же Макларена сказали, что в принципе - что так скопировать машину не возможно. По тем же причинам и кости Феттелю перемывают усиленно перемывают. Кстати, в том числе тот же Алексей, он же ведь тоже читает британскую прессу и многое транслирует прямо оттуда. Ибо раскасс гейт он вспоминал кучу раз, а про Росберга 2016 и Джеймса даже не вспоминает, а про Окона наверное даже и не знает(впрочем я тоже не знал, пока shadoff не указал на этот момент с пруфами в прессе, но Алексей не какой то там плебей - фанатские форумы читать да и вообще за всем следить с его редакторами и возможностями работы на федеральном канале, он лучше по паддоку потусит расскажет в сто десятый раз - вот Феррари, они красные, а это Жан Алези, мой друг, он же голос российской формулы 1, а не слух ). Он же посмел замахнуться на величие бренда, фактически на Англию. Я бы даже на месте болельщиков Феттеля особо не переживал, в том плане, что Феррари все равно титул выиграть не дадут, да и в 2018 - всего скорее бы не дали, будь даже Себастьян безупречен.

Это даже не совпадение, а обычный британский беспредел, что говорит нам о том, что Хемильтон уже тогда стал проектом Формулы 1. Иначе как объяснить это точечное вытаскивания. При чем Шумахер то как раз застрял в "классической" ситуации, ну то есть как обычно застревают на дорогах, банально засел задний мост и он стоял одной частью болида на трассе. При чем застрял он строго один и на своем домашнем гран при. Сантименты немецских маршалов, и как уже верно заметил shadoff, целого одного тракториста, которые вообще толкал в бок - можно объяснить, его даже выталкивать было логично на трассу даже без учета того, что они были немцы. Хемильтон же просто проехал всю дистанцию и уехал фактически в отбойник как и еще 4 болида на том же гран при Германии. Но вытащили на тракторе его, когда он стоял почти дальше всех, а не близко застрявший кажется Бар или Хонду. Но про это - тишина, за то Шумахера вспоминает каждый второй, в том числе и благодаря Алекcею. Я вообще удивлен как его в Китае трактором не вытащили. Ведь там то он совсем не далеко застрял, но китайцы малохольные оказались, а специальный трактор на каждый участок трассы поставить забыли. Хотя в том месте вылета ожидать было нельзя, не зная мастерство пилотажа Хемильтона. Но трактористы помогли - Шумахеру.

Он просто немножко из тех кто любит слушать сам себя. Даже по трансляциям Наскара это заметно. Башмаков там шарит больше, но Алеша его постоянно перебивает когда тот рассказывает интересное, и несет свое. Ему даже не любимом боксе в комментариях постоянно об этом пишут. Но Алеше по барабану.

Все основные претензии к Бизону сводятся к тому, что людям не нравиться его характер. Хотя на мой взгляд - это тоже не верно. Алонсо конечно не ангел и очень требователен, может быть даже слишком, но идеальных людей нет и как бы это правило работает для всех. Но плохим или лицемерным человеком у меня язык его не повернется назвать. Когда например многие бежали от налогов в Швейцарию, Алонсо "сбежал" в Испанию где оплатил огромные налоги, и сказал, я и так богат, несколько лишних миллионов меня беднее не сделают.(а народу - помогут). Да и в истории с Хемильтоном он пострадавшая сторона, так как был просто кинут Ронном Денисом и выставлен в негативном ключе британской прессой, которая его не жалела так же как и Феттеля, а скорее даже и больше, так как Феттель то был просто немцем и прямым соперником, а от Алонсо британцам прилетела даже не пощечина, а затрещина прямо в наглые лысые британские лица - гордость и проект(ы) британской нации на тот момент. Просто, представь, объективно, не для форумных обсуждалок, потому как на форуме мало кто найдет в себе силы в этом сознаться открыто перед публикой, но представь, что в альтернативной истории Алонсо это не Алонсо, а человек по имени Феттель. Возникнут ли у тебя претензии к его гоночному мастерству да и вообще в целом? Не думаю. А что касательно истории с Феррари, так Феттель сейчас ведет себя не лучше, чем Алонсо в 2014.(я опять же не считаю сам факт расставания чем то неестественным или "плохим", просто обе стороны не устраивают условия) В чем разница то? Так что все эти обсуждения Бизона по большому счету - не имеют никакой реальной основы и основываются на каких то личных обидках, что вот он когда то кого то обогнал и подобного типа неприязни. Необъективных, по сути, вещах.

Если ты хочешь знать мое мнение - то Бизон всегда тащил и был хорош. Нравится кому он - не нравится как личность, принижать его гоночные таланты глупо, они всегда и на любой машине были отчетливо видны, чего нельзя сказать о любом современном топ пилоте(разве, что более менее стабилен Рик, и то, с оговорками, а о новичках слишком мало информации). Но речь я веду - вообще не об Алонсо, а о том, что Попов - как комментатор перестал развиваться и часто несет взаимоисключающую чушь, особенно во время гонки. Потому твердо на его мнение в целом - опираться нельзя. Он категорически непостоянен. Я ответственно это заявляю как болельщик Шумахера. Потому как сколько раз он у него был "плохим", а потом "хорошим", и так далее по кругу - наверное даже пальцев пяти пар рук не хватит.

Что еще раз косвенно говорит о том, что Квят засиделся в программе РБ не просто так.