Campa

https://ru.mclarenf-1.com/2024/gp/s9268/lap_times/825-833/

По этому графику он просто уперся в Леклера. Стратегия поставила его в условия необходимости отыгрыша 8 секунд у не самого медленного болида Феррари. Все расчеты и необходимые дельты прохождения кругов у ГИ. Погнали. Все идет по плану, а тут оп, и в единственном месте для обгона уже ни преимущество в 9 кругов от резины не помогает, т.к. деградации харда у нас и у красных почти не было, не дельты от ДРС. Ты тогда делаешь класс двоишников из всего остального пелетона. Но твое право. Мне выставленные мной оценки больше нравятся.

Ну эти цифры тоже мало что поясняют. Они же за всю гонку. Я к тому, что если бы на месте Шарля был любой другой болид, то обгон состоялся. Даже РБ20 по словам Стеллы был с крылом от Монако и его легко было поймать. А вот с красными инженеры Оскара просчитались.

https://www.funoanalisitecnica.com/2024/08/ferrari-f1-usura-nulla-hard.html Пиастри же провел более сложную гонку, чем его товарищ по команде. Несмотря на то, что у Оскара была самая быстрая машина, Оскар был сильно оштрафован из-за поздней остановки. Именно поэтому у него не было возможности обогнать Леклера и погнаться за Ферстаппеном. Фактически, телеметрия гонки на втором отрезке показывает, что, несмотря на возможность открыть DRS и использовать слипстрим, MCL38 набрал всего 1 км/ч над SF-24. Цифра, совершенно недостаточная для попытки обогнать Ferrari, настроенную на гонку, которая была очень быстрой в конце прямой.

«Я должен сказать, что сегодняшний день очень обнадеживает с точки зрения производительности», — сказал Стелла. «В то же время это происходит на трассе, которая, кажется, очень подходит для нашей машины, как это было в Венгрии.» «Даже после Венгрии нам говорили: «Ага, в каждой гонке будет P1, P2». Но это не так.» «Я не столь уверен в относительной конкурентоспособности», — сказал он. «Я думаю, если мы поедем на трассы, принадлежащие к этому семейству трасс, то, я думаю, мы сможем быть уверены, что покажем хорошие результаты – например, высокую прижимную силу, длинные повороты. « Если мы поедем на трассы, где есть очень скоростные повороты, как в Сильверстоуне, то мы знаем, что Red Bull очень сильны в такой схеме. И даже, я думаю, если сейчас вернуться в Австрию, они будут быстрее, потому что в Австрии они добились преимущества в четыре десятых в квалификации.» «Но я думаю, что благодаря текущим обновлениям мы будем более конкурентоспособными даже там, где Red Bull потенциально были быстрее нас.» «Это нелегко увидеть. Я думаю, что в каком-то смысле мы упустили возможность увидеть в Бельгии, какая машина была бы самой быстрой на сухой трассе из-за квалификационных промежуточных шин.» «Но мы считаем, что машины в текущей конфигурации, возможно, недостаточно с точки зрения производительности, необходимой для того, чтобы быть лучшей машиной на каждом этапе. Вот почему мы планируем предоставить больше обновлений до конца сезона».

С другой камеры он еще потом у своего болида так же в дифф заглядывал. Сравнивал :-)

Перед и во время паузы чего только не писалось про Ландо и его способности/характер/отсутствие чемпионских амбиций...Про его предел возможностей как пилота. Надо уже научиться ждать и наблюдать. Без громких слов и заголовков. Тоже самое про Оскара. В равной степени превозношений его и недовольств им. Отличные пилоты и хорошо выполняют свою работу в целом по сезону. Еще немного и будут на "отлично" А для игры "в долгую" не вижу пока пары лучше.

12

Незаметные герои. Баз, механик Оска: Little different this weekend working on the #4 crew as Lando’s No1 Mech. Couple personal milestones. 6 years @Mclaren. 80th race. First race as No1 Mechanic. Pole Win Fastest lap Back on the #81 side next week in Monza

Zak Brown: "We have a quick car. And we have some fun stuff coming in Monza, but #RedBull are quick in the fast stuff. So, we will see next time out.”

Lando Norris is the first McLaren driver to win a Grand Prix from pole position since Lewis Hamilton at the 2012 Italian Grand Prix

Я бы тоже хотел, чтобы 9 кругов разницы в возрасте резины сыграли тут свою роль. Да вот только БК Ландо на харде на 44 круге что-то не соглашается с этим.

Это тоже. Ты прав. Но их излюбленной стратегией было (и есть для Оскара) расширение первого отрезка с получением преимущества в ресурсе резины на ключевой финишный кусок. Это может быть и оправданно, если использует лучшие качества болида на пустых баках и свежей резине. Плюс пилоты не стесняются в обгонах. Просто не надо этим злоупотреблять. Иногда проще сразу ответить на ход соперника, защищая имеющееся преимущество.

Piastri: George boxed out of my way, gave me some clean air, which is basically what we hoped for at that point, and it worked pretty well just not quite enough to get passed Charles. The race could have looked pretty different had I got passed him, but I didn't have enough when I got there. Как считали? Ну не знаю. Взяли круги и посчитали, наверное.

Так и я говорю, что боролись с Расселом, а от красных не ожидали такого гоночного темпа. Но если б питились хотя бы кругов на 5 пораньше, может и хввалило бы и ресурса в резине и догонять меньше надо было бы. Но что теперь. +12 к РБР все сглаживает.

Оскар Пиастри: Оглядываясь назад, да [назвал подрезку Леклера ключом к позиции на трассе], но я думаю, что в то время это было довольно агрессивно для Ferrari, чтобы пойти на пит так рано.

Обгонов было много, а дельты обогнать феррари не нашлось. При темпе на 2 десятки выше в целом за отрезок. Просто потеряли много на первом участке. Надо было спросить у ГИ Оскара, с кем он гонялся? Если бы с Леклером, то приехал бы на подиум спокойно, ответив на пит через круг.

AVERAGE LAP TIMES IN THE SECOND STINT NOR - 1:14:696 (43 laps) PIA - 1:14.898 (38 laps) +0.202s SAI - 1:14.914 (41 laps) +0.218s VER - 1:15.110 (44 laps) +0.414s LEC - 1:15.126 (47 laps) +0.430s PER - 1:15.131 (42 laps) +0.435s Пора им прекратить расширять первый отрезок. Это не работает на таких трассах.

"Who needs to start well?" Lando: "Overrated, right?"

Кстати, да. Согласен. То уверен и передает уверенность пилоту. А перед этим просто размазня.

Andrea Stella: "I want to thank all the men and women at McLaren for delivering the upgrades that have worked so well and put us in an exciting position for the future." Андреа Стелла: «Я хочу поблагодарить всех мужчин и женщин в McLaren за внедрение усовершенствований, которые оказались столь эффективными и открыли нам прекрасные перспективы на будущее». Косметика тоже работает :-) Вода наполовину. Но приятно, что хуже не сделали ))

Norris: "I went straight into wheelspin. I need to talk to my team to understand if it's from me or the car." Норрис: «У меня сразу же началась пробуксовка колес. Мне нужно поговорить с командой, чтобы понять, виноват ли я или машина».