https://www.моторспорт.com/f1/news/exclusive-f1-teams-discussing-plan-to-thwart-risks-of-2025-testing-war/10646737/
Согласно действующим правилам тестирования Формулы-1, команды могут тестировать неограниченное количество дней на так называемых «Предыдущих автомобилях».
Они классифицируются как соответствующие «техническим регламентам любого из трех календарных лет, непосредственно предшествующих календарному году, предшествующему году проведения чемпионата».
В 2024 году это означает, что команды смогут соревноваться со своими соперниками 2022 года – это был первый год последнего поколения с граунд-эффектом, поэтому это имеет отношение к нынешней технике.
Некоторые команды используют тесты предыдущей машины, чтобы помочь подготовить молодых гонщиков: например, Mercedes в этом году предоставил ценный пробег Андреа Кими Антонелли на своем W13 2022 года.
Другие, однако, использовали возможность использовать свои машины 2022 года для более широкой выгоды – Red Bull, в частности, управлял Максом Ферстаппеном в Имоле на своем RB18 перед Гран-при Испании в этом году, чтобы помочь улучшить понимание механики проблем езды по бордюрам.
Потенциальные возможности развития, которые предлагают такие пробеги, насторожили команды-соперники, и Мotorsport.com узнал, что эта тема поднималась на последнем заседании Комиссии Формулы 1 перед летними каникулами.
На фоне того, что, как предполагается, было предупреждением о том, что некоторые команды рассматривают возможность расширения своих предыдущих автомобилей для проведения полных программ испытаний с специально подобранным персоналом к 2025 году, предпринимаются шаги по введению ряда правил, ограничивающих то, что разрешено.
Эти переговоры сейчас продолжаются между командами и FIA на уровне Спортивного консультативного комитета, и вполне вероятно, что в правила следующего года будут добавлены несколько ключевых элементов.
Хотя окончательное решение еще не принято, обсуждаются такие элементы, как запрет на любые заезды на трассах, включенных в календарь, за 60 дней до их проведения, ограничение всего лишь четырьмя днями тестов (или 1000 километров в общей сложности) для пилотов, участвующие в текущем чемпионате, с потенциальным вероятным ограничением в 20 дней, отведенных для тестов TPC в течение сезона.
Переговоры в SAC должны завершить разработку правил в течение следующих нескольких недель, прежде чем они будут переданы на утверждение Комиссии Формулы-1 позднее в этом году.
Выступая после тестов Ферстаппена на RB18 в Имоле в начале этого года, руководитель команды Ferrari Фред Вассер почувствовал, что необходимо предпринять шаги, чтобы разделить управление предыдущими автомобилями, чтобы помочь молодым гонщикам получить опыт и пройти тесты, чтобы добавить знания в области развития.
«Вы можете дифференцировать TPC (тестирование предыдущих автомобилей), которое вы проводите со своими гонщиками, потому что для меня это больше развития, чем что-то еще, когда вы проводите TPC за неделю до гонки», - сказал он.
«Я не жалуюсь на них [Red Bull]. Это регламентировано, и это совершенно нормально, но это скорее развитие, чем что-то еще.
«Если нам придется следить за этим, нам придется разделить два аспекта: дни, которые мы проводим с нашими гонщиками, и дни, которые мы проводим с нашими гонщиками, не участвующими в гонках».
Одна из возможностей, которая уже закрыта правилами, — это участие команд в тестах TPC.
Действующие правила гласят: «Не допускаются никакие тестовые детали, датчики, приборы, испытательное программное обеспечение, изменения компонентов, эксплуатационные или процедурные испытания, которые дают участнику какую-либо информацию, относящуюся к автомобилям текущего Чемпионата или автомобилям, соответствующим ТСС».
Тем не менее, изменения в настройках бесплатны, что может оказаться ценным, поскольку нынешние автомобили часто работают в узком диапазоне производительности, поэтому любая помощь в понимании требований к трассе может быть полезной.
.jpg.e317b78a091907da1371e4935b183d2e.jpg)
