Campa

А чуть ниже Ки говорит обратное. Пока не увидим - не узнаем, кто прав.

Это экспериментальный формат уикенда. Не надо панику разводить. Итак за соплями про правила Ф1 уже и соревнований не видно.

Скоростные трассы нивелируют проблемы с торможениями, которые он пока не поборол.

Фу такими серьезными быть вечером в пятницу.

Хоть трасса, как и Франция стрессует передние шины, но как будет в гонке ХЗ. И Феррари по другому настраивают и Пирелли накачали резину как бублики. Но уверен, что их то обязаны проходить. За 2 гонки точно. а вот Сережа - загадка.

Значит точно новинки нужны Клиренс поднять, подвеску помягче :))

Новинки для Спа покатать? А вообще странно, конечно.

Оба не улучшили. Но оба вполне не плохо стоят завтра.

По крайней мере, не как все остальные. Рискуют, значит имеют уверенность. Это может быть фейл, а может наоборот. Будем посмотреть

Но в практике то катал? У всех вроде равная ситуация. Только Макс сэкономил.

Значимость квалы в этом ГП снижена. Правильно, что настройки на гонку искали в практике.

Думаешь они строят, строят, а потом, когда "наконец построят", то не будут знать что там дуть? Да хоть продукцию автомотива, авто для любых иных гоночных серий и просто в аренду сдавать. Явно у трубы спланировано не 100% формульное применение

Чехарда и ошибки обеспечены всем. Будет интересно посмотреть, чей софт выбора стратегий на такой новый уикенд окажется более продвинутым. Ну и чьи люди тоже. За индуса спокоен. "Не подведет"

А сэр об этом в курсе? А то фаны знают, а кумир и удваивает, и утраивает, и прочее., прочее...

Скорее тут нет двоичных решений - убивать/не убивать. Топ пилот должен знать где, когда и насколько можно загружать резину, а где беречь. И, не хочется обманывать себя, но вроде бы Ландо это умеет. А вот то, что не идет проторенными тропами - это скорее достоинство, чем недостаток. Будем глядеть - год назад о таком прогрессе пилота я, лично, не мечтал. Мечтал только о прогрессе болида. А тут два в одном :-)

Поддерживаю. Условия одинаковые. В них догонять и прогрессировать сложно, но Мак это делает. Значит работают лучше.

Не в качестве спора, но Ландо с младших серий выбирает нетипичные траектории. Вот и обе Австрии наблюдал как он перед входом в 7-й поворот уходит немного вправо на примыкание, а потом вкручивает болид влево. Никто так не делал. На этом видео тоже видно.

Пересмотрел борьбу с Пересом на рестарте с онборда Хэмильтона. Видно прекрасно. В 1-м повороте ситуация абсолютно аналогичная той, за что выписали штраф. Вот только Перес вылетел в асфальтированную зону безопасности и не потерял ничего на этом. А вот про гравий в 4-м в горячке позабыл. То, что Ландо будет действовать точно так же в защите позиции Сережа не мог не знать. Сам себе Буратино. А штраф выписали, только поведясь на его потерянные позиции. Вот и всё судейство.

Пора завязывать с комплиментами, а перехвалим :)))

Ни добавить, не отнять - все правильно. Оставить место в этом повороте обгоняющему по внешке - это все равно, что добровольно отдать ему позицию. Поднять ногу, уйти с траектории - ну типа синий флаг увидел. Но что было - то было. Я очень рад, что Ландо умеет быть жестким на трассе.

Ну значит ни Ландо, ни Леклер, ни Хорнер, ни эксперты Sky не знают этих правил. Что конечно не так. Пилоты великолепно знают. И оставляют в большинстве случаев.. Просто в этом повороте оставить место означало поднять ногу и отдать позицию. Что странно для лидирующего. Плюс Перес должен был учитывать состояние резины ещё холодной после SC. ГИ, не более. А Ландо молодец

Да тут у всех каша в голове. То просят гравий и четкие границы трассы. То лезут по внешке словно за поребриком асфальт и они спокойно вернутся в случае чего.

Да там всё и всем будет непросто. Новый формат уикенда все таки.

Как в эту теорию укладывается штраф Боттаса после жалоб Макларена на его разворот на питлейне?