Campa

Ну если просто так хочется думать - могу ли я запрещать? :-) Но заодно подумай, почему, согласно бизнес-модели дорожных авто Макларен, двигатель до сих пор изготавливается на законтрактованных площадях Рикардо, да и разработан был не с нуля, а путем покупки прав у Том Уолкиншоу рейсинг и дальнейшей глубокой модернизации.

Слово начальнику транспортного цеха Понятно, что это про СУ нового регламента. Но имей ввиду, что это только разработка! А один только стенд для динамических испытаний машины, силовой установки и трансмиссии стоит примерно 20-25 млн. евро. Прикинь все остальное. И еще раз - речь о периоде, когда у руля ФИА стоит Мосли, Аутомотив только выходит на рынок с новинкой, мировой финансовый кризис 2008 оставил дыры везде.

Серьезно? Это в год, когда выходил на рынок MP4-12C ? Когда планы по линейке дорожных каров с двигателем M838T уже расписаны на десяток лет? Лишний лярд на мотор для рейсинга под еще не понятно какой регламент??

Если ты про дорожные маки, то все равно автомотиву пришлось бы что-то менять. Нельзя же вечно пользовать одну и ту же СУ, выжимая из нее последние соки. А если про формулу - я уверен, что так и будет )) Кстати, про СУ от японцев - тоже был уверен

Ну конечно. Абсолютно разные. Люди с нефтедолларами, ни черта не понимающие в автоспорте и автопромышленности, зато ты, офигенно независим (интересно от кого). И люди, способные поднять и продажи дорожных машин и успешно руководить гоночной командой. Все дело в успешных переговорах (карты Заку в руки) А страшилки про "Макларен умер" для другой аудитории. Про самоидентичность расскажи мотобратьям с Дукати. Ну т.е. пока ничего из ворот не выехало? А гонора то уже.

Тогда пожалуйста, прекрати обсуждать мои слова, аргументацию, выводы и прочее, прочее, что не имеет отношения к предмету темы. Демагогия не мой конек, извини уж. И последнее. Просьба цитаты была риторической, т.к. ничего подобного про Рона и Макларен я в жизни не думал, не то что не писал. Большинству жителей ветки это и так известно. Без несуществующих цитат. ЧСВ прибери свое. Рассыпалось.

Кхп. Опять простыня, и теперь в ней обсуждения моей персоны больше, чем предмета разговора. Надеюсь остальным твои игры разума более понятны, чем мне. Мне больше нет никакого интереса продолжать.

Столько воды вместо простого детсадовского "сам дурак". Но ничего, суть та же. Макларен сейчас принадлежит в большей части им. И он независим по твоим словам. Значит, ты за статус кво. Нет? Тогда проясни. С этого же начинался разговор. Или надо именно цитату? Или ты выражаешь свои мысли каким-то только тебе понятным способом, или вкладываешь в понятие "продаться" что-то совсем уж ужасное, по твоему мнению. Особенно, если это происходит при нынешнем CEO.

Это обсуждалось первым делом при появлении сплетни про сделку. Ты читаешь хоть наискосок тему?

Арабы это хозяева уже долгие годы И при них Групп стал тем чем являлся до последних лет В планах Рона было избавиться от арабов и привести китайцев. Но это были бы правильные китайцы, да? Не фанта какая-то?

Цитату, пожалуйста. Я про Макларен и Рона что-то в подобном стиле. Ок?

Ну и хорошо. Просто против. За арабов и саудитов - это независимость. Против автоконцернов как акционеров - это "фанта". Прояснил.

Есть такое Махт перешел на работу в Porsche в 1990 году из исследовательского института, где занимался помощью немецким компаниям в ходе их реорганизации. Через три года он возглавил программу по оптимизации производства "Порше" за счет более тесного сотрудничества с поставщиками. В 98-м Махт вошел в совет директоров Porsche и отвечал за производство и логистику. Михаэль Махт с 2009 был CEO Porsche SE, позже в 2010 стал директором по производству концерна Volkswagen AG Т.е. вернулся на производство. В McLaren Automotive он с октября 2021 в должности неисполнительонго директора.

Проблемы с СУ на болиде Рика могли быть вызваны неполадками с шасси.

Ну так расскажи про свое видение "развития Мака". А то пока только рассказываешь какую личную неприязнь ты испытываешь к потерпевшему руководству, развивающему бренд для продолжения "истории". Только не как было раньше, как бы сделал Рон, как могло бы быть сейчас, а как должно стать в будущем.

Неплохой маркер. Даже без реальной сделки. Кому важно развитие групп и продолжение гоночной истории Макларен. А кто застрял в прошлом, и по разным личным привязанностям или антипатиям уже заранее кричит "все пропало".

Ну т.е. продолжаем обсуждение продолжительности эпохи доминирования? :-)

Да, аналогии со стороны Ауди я знаю. Хотелось бы думать, что и у Групп при переговорах это было одним из важных условий. Вдруг покупателем была бы не VAG

Надеюсь, это стояло и стоит первым пунктом любой сделки с акциями групп.

Тот, кто первый раз читает твои перлы про Рика может подумать, что ты опечален такой возможностью развития событий. Пиши конкретнее - ждешь с нетерпением.

Все верно. Полез - получи. Читали уже

Думаю, что это рефлекс и расстройство от проспанного старта. Не важно кто обгонял. Но из-за Ландо сейчас и признает ошибку. С другими может и не признал бы.