Amibobus

Завтра (09 февраля) планируется обкатка С44 в Барселоне, возможно появятся фото реального болида при дневном освещении. Думаю, что в этом сезоне команда вполне может добраться до 6 места в КК.

Ну в принципе 4 результат вполне возможен, но для этого нужно, чтобы Маки и Астон провалились.

На какое место в КК рассчитываете?

При проектировании понтонов в Альпин явно черпали вдохновении у Астон.

Внешне C44 значительно отличается от C43, передняя подвеска переделана с толкателей на тяги, как у МакЛарен и РБ, понтоны полностью другие, да и в принципе болид получился визуально более легким.

Согласен. Болид получился самым легким и с наименьшей колесной базой, даже относительно Феррари компоновка понтонов выглядит очень компактной.

Сравнение RB18 и AT03, хорошо видно, что задняя подвеска одинаковая. Интересно будут ли в Альфа Таури на тестах использовать другой более узкий кожух двигателя, но с жабрами, а то текущий выглядит больно громоздким.

Пока из всех представленных болидов, AT03 показался мне наиболее интересным. Немного приподнятое крепление пластин переднего антикрыла к носовому обтекателю для увеличения потока воздуха под днище, потом вихревые генераторы в районе зеркал для исключения срыва потока воздуха с понтонов и направления его в область заднего диффузора. Задняя подвеска не соответствует рендерам, и вообще, как мне кажется не соответствует традициям последних 12 лет, обычно рычаг подвески идет вниз, а тут вверх, что опять же обеспечивает беспрепятственное прохождение воздуха к диффузору. Но учитывая, что коробка и задняя подвеска от Red bull Technology это и не удивительно.

В дополнение к 3-му месту Виталия Петрова на гран-при Австралии 2011 приехал Даня Квят 3-е место гран-при Германии 2019

Новый кожух двигателя (более короткий киль)

Да это после первых тестов, на основании замеров gps. Полная статья.

Сравнение скорости прохождения поворотов относительно Мерседес.

К сожалению команды-новички 2010 закрылись и не от того что там были плохие конструкторы, а от того что обещанного ограничения бюджетов так и не случилось и распределение призовых было совсем не пользу новых команд. На счёт того что Катер (тогда назывался ещё Тим Лотус) скопировал шасси ФИ, доказано было что это были лишь отдельные узлы и опять же это фактически промышленный шпионаж был, а не покупка прошлогоднего шасси. ос П.С. У ФИ всегда были свои болиды, которые не были похожи на остальные, у конструкторов команды был свой почерк...

Они просто ещё не освоились с новой для себя техникой)

Никогда такого не было и вот опять) Sauber c23 - Ferrari F2003-GA П.с. Хаас когда пришел в Ф1 сделал опасный прецедент и вот его результаты. П.с.с. Я за то чтобы команды разрабатывали и конструировали болиды полностью сами, раньше что не презентация то маленькое чудо, все болиды были разные и уникальны по своему, вон вспомнить хотя бы зеленых крокодильчиков которых делал Лотус-Катерхэм, загляденье.

Даниэль уже победил)

Вот слепил, хорошо видно разницу в понтонах

Альберт Фабрега сравнивает

Это не помешало Мерседес в прошлом году выиграть оба титула) Хаас скопировали Феррари, Розовые - Мерседес, АльфаТаури - Редбулл и только Вилльямс, Альфа Ромео, Рено и Маки идут своим путем.

Этот сезон можно назвать F1 "Война клонов" Феррари - Хаас Мерседес - РП РБ - АТ

Гляжу в тебя как в зеркало, сравнение диффузоров VF-20 и SF90.

Это да, болид хорошо так переделан, но к сожалению это не гарантия скорости, но некоторый оптимизм всё таки есть.