Amibobus

Ну в принципе 4 результат вполне возможен, но для этого нужно, чтобы Маки и Астон провалились.

На какое место в КК рассчитываете?

При проектировании понтонов в Альпин явно черпали вдохновении у Астон.

Внешне C44 значительно отличается от C43, передняя подвеска переделана с толкателей на тяги, как у МакЛарен и РБ, понтоны полностью другие, да и в принципе болид получился визуально более легким.

Согласен. Болид получился самым легким и с наименьшей колесной базой, даже относительно Феррари компоновка понтонов выглядит очень компактной.

Сравнение RB18 и AT03, хорошо видно, что задняя подвеска одинаковая. Интересно будут ли в Альфа Таури на тестах использовать другой более узкий кожух двигателя, но с жабрами, а то текущий выглядит больно громоздким.

Пока из всех представленных болидов, AT03 показался мне наиболее интересным. Немного приподнятое крепление пластин переднего антикрыла к носовому обтекателю для увеличения потока воздуха под днище, потом вихревые генераторы в районе зеркал для исключения срыва потока воздуха с понтонов и направления его в область заднего диффузора. Задняя подвеска не соответствует рендерам, и вообще, как мне кажется не соответствует традициям последних 12 лет, обычно рычаг подвески идет вниз, а тут вверх, что опять же обеспечивает беспрепятственное прохождение воздуха к диффузору. Но учитывая, что коробка и задняя подвеска от Red bull Technology это и не удивительно.

В дополнение к 3-му месту Виталия Петрова на гран-при Австралии 2011 приехал Даня Квят 3-е место гран-при Германии 2019

Да это после первых тестов, на основании замеров gps. Полная статья.

Сравнение скорости прохождения поворотов относительно Мерседес.

К сожалению команды-новички 2010 закрылись и не от того что там были плохие конструкторы, а от того что обещанного ограничения бюджетов так и не случилось и распределение призовых было совсем не пользу новых команд. На счёт того что Катер (тогда назывался ещё Тим Лотус) скопировал шасси ФИ, доказано было что это были лишь отдельные узлы и опять же это фактически промышленный шпионаж был, а не покупка прошлогоднего шасси. ос П.С. У ФИ всегда были свои болиды, которые не были похожи на остальные, у конструкторов команды был свой почерк...

Они просто ещё не освоились с новой для себя техникой)

Никогда такого не было и вот опять) Sauber c23 - Ferrari F2003-GA П.с. Хаас когда пришел в Ф1 сделал опасный прецедент и вот его результаты. П.с.с. Я за то чтобы команды разрабатывали и конструировали болиды полностью сами, раньше что не презентация то маленькое чудо, все болиды были разные и уникальны по своему, вон вспомнить хотя бы зеленых крокодильчиков которых делал Лотус-Катерхэм, загляденье.

Даниэль уже победил)

Альберт Фабрега сравнивает

Этот сезон можно назвать F1 "Война клонов" Феррари - Хаас Мерседес - РП РБ - АТ

Гляжу в тебя как в зеркало, сравнение диффузоров VF-20 и SF90.

На счёт легальности АТ используют почти копию прошлогодней RB15, а Хаас почти копию нового болида Феррари.

И до Мерседес добрался этот тренд - занизить структуру безопасности боковой защиты.

Другой воздухозаборник, рычаги передней подвески стал более горизонтальными, новый носовой обтекатель.

Единственное, что видно из презентации (если это можно так назвать) это узкий носовой обтекатель в стиле Мерседес или МакЛарен и возможно чуть выше поднятое крепление рычагов передней подвески. Чтобы делать выводы о проработке (переработке) RS20 относительно RS19 надо ждать нормальных фото с тестов, а про скорость и говорить пока не приходится.

Новый носовой обтекатель

Что можно сказать после вчерашней презентации Феррари, если Хаас покрасить в ливрею красных то отличить VF-20 от SF1000 не каждый сможет, такими похожими они ещё никогда не были (ну может разве, что в 2016 году), я даже поймал себя на мысли, что серые матовые диагональные полосы на киле VF-20 вызвали у меня ассоциации с Феррари Mission Winnow.