Amibobus

Если тестовая ливрея значит есть, что скрывать и это хорошо. Тесты это не гонка, есть программа и определенные задачи, никто не будет специально гнать, чтобы поставить лучшее время, если болид быстрый то это и так будет видно, иначе можно просто дров наломать и на этом тесты закончатся. На счёт выглядеть сильнее чем Хаас это вопрос интересный, в этом году они вряд ли будут медленны (по крайней мере в начале сезона) и думаю могут составить серьезную конкуренцию.

Ноздри носового обтекателя И сравнение передних крыльев VF-19 b VF-20

Вот кстати Albert Fabrega сравнил, как раз днище Сравнение крыльев (только нижнее фото крыла не правильно подписано это конечно же SF90)

Медленными они точно не будут у них в этом году база хорошая в виде прошлогодней SF90, но на счёт отыграть 1.5 - 2 секунды это наверное излишне оптимистично. П.с. Хорошо что они вернулись к своим оригинальным цветам.

Ну вот первенец 2020 года) Что можно сказать, Хаас показал часть элементов новой Феррари до презентации Феррари, особенно интересно было увидеть переднюю подвеску, верхний передний рычаг которой теперь разделен на 2 секции. Переднее антикрыло является развитием последней ревизии прошлогоднего, которое в свою очередь было ну почти копией крыла SF90. Днище по бокам болида полностью переработано, появились маленькие боковые крылышки, конструктора Хаас явно вдохновлялись днищем SF90. Область дефлекторов, является собственной разработкой Хаас, переработана, но на рендерах её плохо видно, надо ждать фото с тестов. Появились ноздри на носовом обтекателе, конечно же они похожи на SF90, но это больше дань моды. П.с. Чтобы Хаас не делал, но из комплектующих Феррари сложно построить не Феррари, хотя у них есть и свои собственные идеи за, что им отдельное спасибо. П.с.с. Вероятно этот болид будет быстрым, потому что в этом сезоне регламент на аэродинамику не менялся, а база в виде SF90 достаточно сильная.

Ну у него можно сказать три галочки в WEC, два Ле-Мана и титул WEC сезона 2018-2019, единственно, что в этом сезоне у его экипажа №8 не было конкурентов кроме второй Тойоты №7, в отличие от того же Хюлькенберга выигравшего Ле-Ман в 2015, когда участвовали три заводские команды в LMP1. Галочку в Инди 500 судя по последним новостям ему Хонда банит.

Если даже Риккиардо уйдет в 2021, пусть лучше обратно Хюлькенберга возьмут, а Алонсо пусть дальше ищет себе новые титулы в других сериях, ну или попробует выиграть 24 часа Ле-Мана на чём-нибудь менее самовозном.

Ну не шасси McLaren MCL34 на порядок уступало Redbull RB15, тут ни один бы Ферстаппен не вытянул бы (хотя я если честно сомневаюсь в его исключительном таланте, да он быстр, но не настолько феноменален как его преподносят), по скорости шасси MCL34 было на 4 месте и на этом месте McLaren и закончили сезон.

Вернуть белый цвет это отличное решение, тем более на светлом фоне всегда легче увидеть новые аэродинамические элементы, которые команда привозит и тестирует по ходу сезона. Эстебан и Даниель это сильный состав пилотов и их позитивный настрой не может не радовать.

Борьба с Макларен в любом случае будет, это неизбежно. Если не Честер то кто тогда (возможно скажут на презентации).

Не могу объяснить почему, но я верю, что в этом году Renault сделают шаг вперед и поборются за 4 место в КК и подиумы. Ждем запуск двигателя... П.с. Я так понимаю R.S. 20 разрабатывалась ещё под руководством Ника Честера?

Ну и первые изменения в болиде VF-20 относительно VF-19 выложили на F1technical. Новый воздухозаборник чем то напоминает воздухозаборник SF90 только более округлый.

Спасибо за информацию, не думал что они изменили колесную базу и рейк в 2019, зато теперь понятно почему весь сезон болид не ехал) П.с. Интересно будет сравнить новую Феррари и VF-20.

Насколько я помню колесная база и рейк у них одинаковые, опять же из-за подвески. Цитата от Гюнтера правда за 2018 год, но и в 2019 было так же, подвеска накладывает свои ограничения.

Тот объем комплектующих, закупаемый у Феррари, куда так же входят элементы подвески (включая рычаги), которые кроме своих первостепенных функций в значительной степени влияют на распределение воздушных потоков вокруг шасси, как и в передней части так и в хвосте, ограничивает оригинальность аэродинамики да и в целом всего болида Хаас, поэтому выбора у них особо нет. П.с. Правда у Хаас всё равно есть шанс (правда вероятность этого события стремится к 0) из комплектующих Феррари, за счёт каких-то своих оригинальных решений сделать более конкурентноспособный болид чем у Феррари.

Поддерживаю, я в прошлом году думал, что новая ливрея (2019) будет интересной, а получилась действительно пародия на Лотус, да и потом вся эта история с Rich Energy закончилась некрасиво. Пусть новый болид VF-20 снова будет оригинальной серой акулой в пелотоне. П.с. Скажу отдельное спасибо команде если они сделают оригинальный узкий носовой обтекатель (отличный от Феррари).

N1 McLaren MP4/4 - 42000 экз. N2 Ferrari 312T2 - 20000 экз. N3 Benetton B194 - 9200 экз. N4 Williams FW15C - 9100 экз. N5 Ferrari SF15-T - 8900 экз. N6 Toleman TG184 - 8700 экз. N7 Williams FW14B - 7200 экз. N8 Red Bull RB 9 - 6800 экз. N9 Lotus 99T - 6400 экз. N10 Honda RA 300 - 5300 экз. N11 Ferrari 312 T2 - 6500 экз. N12 McLaren MP4/14 - 6000 экз. N13 Tyrrell P34 - 4600 экз. N14 Lotus 97T - 4600 экз. N15 Ferrari 126 C2 - 4500 экз.

Formula 1 Drivers - Greatest of All Times (1950-2019)

В Италии в журнальных магазинах анонсировали номера 161 - 180 Formula 1 auto collection №161 McLAREN M28 №162 EUROPEAN MINARDI PS01 №163 FERRARI 312 B2 №164 OSELLA FA1 F ALFA ROMEO №165 DE TOMASO 505 №166 HAAS VF-18 №167 MERZARIO A 1 №168 ARROWS A18 №169 TYRRELL P34B №170 FORTI FG01 95B №171 MARCH 721 X №172 SAUBER C37 FERRARI №173 BRM P201 №174 LOTUS 78 №175 LAMBO 291 MODENA TEAM №176 BRABHAM BT42 №177 LOLA T93/30 - BMS SCUDERIA ITALIA №178 LIGIER JS5 №179 McLAREN MCL33 №180 FERRARI 312 B3

В Италии продлили журнальную серию f1 auto collection на 20 номеров 141 AYRTON SENNA McLAREN MP4/6 - 1991 142 RONNIE PETERSON LOTUS 72E - 1973 143 NELSON PIQUET LOTUS 100T - 1988 144 NICO HULKENBERG RENAULT R.S. 18 - 2018 145 MARTIN BRUNDLE JORDAN 196 - 1996 146 CARLOS REUTEMANN BRABHAM BT 44 -1974 147 RAUL BOESEL LIGIERS JS21 - 1983 148 JOHNNY DUMFRIES LOTUS 98T - 1986 149 MIKE HAILWOOD McLAREN M23 - 1974 150 JACKIE OLIVIER BRM P153 - 1970 151 BRUNO GIACOMELLI TOLEMAN TG 183 -1983 152 HENRI PESCAROLO MARCH 711 -1971 153 GERHARD BERGER McLAREN MP4/7 - 1992 154 HARALD ERTL HESKETH 308B- 1975 155 DESIRE' WILSON WILLIAMS FW 07 -1980 156 HANS-JOACHIM STUCK MARCH 761 - 1976 157 CARROLL SHELBY MASERATI 250 F - 1958 158 PIERS COURAGE BRABHAM BT26A - 1969 159 KEKE ROSBERG WOLF WR 1 -1978 160 ARTURO MERZARIO MARCH 761 - 1976

В Итальянском журнальном интернет-магазине появился 140-ой номер журнала болид Renault R31 Виталия Петрова. Думаю есть вероятность, что у нас этот номер может появиться раньше чем 140.

Вчера посмотрел тираж уже вышедших журналов f1 auto collection с 1 по 7 номер и если честно такое уменьшение тиража журнала меня расстроило, боюсь такими темпами серия может закончиться и не начавшись особенно когда поднимут цену. N1 McLaren MP4/4 - 42000 экз. N2 Ferrari 312T2 - 20000 экз. N3 Benetton B194 - 9200 экз. N4 Williams FW15C - 9100 экз. N5 Ferrari SF15-T - 8900 экз. N6 Toleman TG184 - 8700 экз. N7 Williams FW14B - 7200 экз. П.с. Насколько я понял тираж общий для России, Украины и Казахстана. П.с.с. Не исключаю, что сокращение тиража может привести к дефициту журнала в розничной продаже.

У меня тоже с пятого по седьмой, странно всё это, а подписку оформляли с первого номера (это будет третья посылка?), я это к тому, что может они каждую третью посылку просят подтверждать дальнейшее автоматическое списание. П.С. Подожду может кто ещё отпишет свой статус.

Так как сегодня должен выйти №7 журнала зашел в личный кабинет подписки проверить изменилось ли там что-нибудь по этому поводу и увидел статус "Ожидает оплаты. Оплатить", хотя за первые 2 посылки деньги с карты списывались автоматически в этот раз пришлось опять оплачивать в ручную вбивая все данные карты и опять подтверждать дальнейшее автоматическое списание. Я это к тому что кто оформил подписку проверьте личный кабинет, а то будете ждать автоматической оплаты, которой может и не случиться.

Мои Benetton B194 и Williams FW15C лежат в Подольске на сортировке, но могу заметить, что если у первой посылки от сборки до отправки прошло почти 10 дней, то у второй уже 2 дня.