Amibobus

Кадиллак подвез ещё немного обновлений)

Я всё-таки надеюсь, что команда сможет раскатиться и к концу сезона догнать основной пелотон. Да отыграть 1,5 сек сложно, но возможно.

Ну вот лучший финиш команды. Боттас - 13 Перес - 15 Итого лучший финиш для команды 13 место! Ждем обновления к ГП Японии.

Команда продолжает привозить небольшие обновления для MAC-26Вставить медиа

Если сравнивать по быстрым кругам то надо искать ещё 1,5 - 2 сек, чтобы иметь возможность бороться с другими командами. Но опять же это не Манор и тут явно есть бюджет и это должно помочь. Для того чтобы столько отыграть как бы не пришлось делать шасси спецификации Б. В твиттере вчера писали, что ближайшие обновления планируются к ГП Японии. Будем, обязательно будем) сезон обещает быть интересным в плане модернизации MAC-26

Первое гран-при в копилку Кадиллак. Чеко финишировал на 16 месте с отставанием в 3 круга. Начало положено, теперь нужно работать над скоростью. Дефлектор от машины Чеко похоже оторвался после борьбы с Лоусоном.

Первая квалификация прошла и теперь точно видно, что болид на текущий момент получился медленным, что в принципе ожидалось. Мы проигрываем если судить по первой сессии 3 сек лидеру и 1,5 сек ближайшей машине середины пелотона. Отправная точка есть теперь посмотрим сможет ли команда обновлениями отыграть 1,5 сек и догнать пелотон, это основная задача на этот сезон.

Прошла первая практика, как и ожидалось мы в хвосте, но для начала это нормально, на обеих машинах оторвалось по зеркалу). Ну и наш вероятно будующий пилот - Колтон Херта малость разложил свою машину. Из обновлений у нас

Наконец-то команда объявила название шасси первого болида Кадиллак и это MAC-26 Mario Andretti Cadillac 26

Поддерживаю, тоже об этом подумал когда прочитал. Особенно удивило про взнос, как будто команда сама решила вместо 0 млн $ заплатить 450 млн $.

По сводной статистике впереди Астона, но это лишь тесты и в Мельбурне через 2 недели Астон будет вероятнее всего впереди.

Сегодня первый раз за все дни тестов катали с решетками, болид всё равно выглядит медленным. Перес лучшее время на С5 1:35.369, похоже чуда не будет и в Мельбурне мы, как и ожидалось будем на последнем месте

Сегодня, как то у Кадиллака не заладились тесты, с начала проблемы с подвеской, потом с датчиками, итого: Перес 24 круга 1:38.191 Боттас 35 кругов 1:36.798 Желтым выделил, с торцевой пластины крыла убрали небольшой закрылок Зеленым выделил, очень похоже на новый боковой дефлектор ну или игра света и тени (лучшего изображения не нашел) Красная стрелочка показывает на явно замененную деталь понтонов, это видно по ливрее

Да у них с начала были проблемы с передней правой подвеской, а теперь с датчиками и это не зависит от пилотов

Для меня уникальность это наверное ограниченный тираж данной модели, да и в принципе сам болид mp4-26 был уникальным, а так МакЛарен'ов у меня совсем не много №86, 93, 169, 173 Где заказывали? я на алиэкспресс вижу есть, но беспокоюсь о доставке

Журнал The Race провел анализ длинных серий кругов и мы ближе всего находимся к Вилльямс, остальные явно быстрее

А вот когда аутсайдеры побеждают) их любят в 10 раз сильнее! Но руководство Кадиллак смотрит на текущее состояние дел реально

У Переса лучшее время 1:37:365, показано сегодня на заключительных кругах сессии и по это инфографике он должен за Сайнсом стоять.

Сегодня, не без красных флагов Боттас 37 кругов 1:38:772 Перес 66 кругов 1:37:365 Ждем следующие тесты

Вроде это был 2013 год, первый год после ухода из МакЛарен

Редбулл RB10 в 2014 полный провал тестов

Ну раз все начали выкладывать новинки МакЛарен, то у меня есть тоже небольшое приобретение) не новинка конечно, но уникальная в своем роде

Я только за) Кадиллак не такой медленный каким кажется)

Есть подозрение, что всё что сейчас происходит в боксах Астона это хорошо спланированный спектакль и в Мельбурне они будут стоять на первой линии стартового поля, а все эксперты будут разводить руками и удивляться, как же это у них так получилось

Боттас за вечернюю сессию проехал 67 кругов, и показал лучшее время на софт 1:36.824 за 12 мин до конца сессии. Итого за день 109 кругов и надежда, что у нас не такое уж и медленный болид, что очень приятно) Если сравнивать с рядом находящимися пилотами, то видно что мы выигрываем на первом секторе, да и вообще если смотреть по секторам то видно, что у каждого пилота доминирует только 1 сектор, у Бортолето это третий у Гасли второй у Хаджара первый. Нет такого, что пилот проехал круг быстрее и у него хотя бы два сектора из трех быстрее соперника (это если сравнивать с временами рядом стоящих пилотов). Сектор 1 / Сектор 2 / Сектор 3 Хаджар 1:36.561 30.033 / 42.722 / 23.521 Бортолето 1:36.670 30.459 / 42.696 / 23.408 Гасли 1:36.723 30.321 / 42.347 / 23.893 Боттас 1:36.824 30.123 / 42.992 / 23.705