Amibobus

Я вчера как в воду глядел. Марку надо менять команду.

И колесо закрутить не смогут...

Тоже буду рад их видеть. Как обычно соберут машину на практике ГП Австралии, не пройдут 107% ну и так далее. Это уже стало доброй традицией воскрешение команды по весне. И надо отдать должное шасси даллара столько не катают.

Это лишний раз показывает его профессиональную квалификацию.

Мои поздравления, Педро в очередной раз доказал, что его опыт востребован и ему можно наверное по праву присудить звание пилотирующий инженер.

Маруся не только КЕРС прикручивать будет, Маруся полностью новую машину разрабатывает с использованием традиционных методов, а не как в этом году только с CFD. Поэтому вряд ли у ХРТ что-то получится, если они конечно останутся.

Если Маруся и Катер всеже подтянутся к середнякам, на что мы все очень надеемся, то КЕРС уже никак не поможет, команда обречена катать в конце пелотона и это печально.

А Феррари с Маками знают что они заинтересованы в Джункадэлья? Прошу прощения за мой скептицизм но мне это больше напоминает 1 апрельскую шутку. Но если это правда то можно только порадоваться за первогоказахского пилота ф1.

Хотелось бы чтобы так и было, собственно как и все я хотел бы чтобы команда осталась. С машиной это конечно они переборщили с ожиданиями, как говорил Педро это будет таже F112 с чуть дороботанной аэродинамикой, но шасси тоже и вряд ли она сможет потягаться с MR02 и CT02. Как на счет МА, если его пакет сможет обеспечить команде существование и стабильность то милости просим, конечно он ещё совсем туговат, но со временем вкатится.

Помню были еще слухи по поводу казахской команды формулы 1 "Астана", может как раз этот вариант и случится.

Прям вижу пилота с надписью на спине made in china ну или p.r.c. Меня больше интересует каких результатов добьется команда в следующем году, если они уже сказали что будут использовать шасси этого года+ модернизировать аэродинамику.

В Сингапур команда привезет серьезное обновление, интересно посмотреть что команда приготовила.

Небольшой обзор HRT F112 от журнала Racecar-engineering http://www.racecar-engineering.com/cars/hrt-f112/

Доработали расцветочку

With barely any time to rest since last Sunday’s race in Shanghai, the team reacted to the change in conditions excellently. The upgrades brought to this Grand Prix to optimize the cooling of the engine also worked as expected and neither of the two cars showed signs of excessive overheating. The cooling changes featured a pair of small NACA type duct on the rear part of the cockpit surround (below). Toni Cuquerella, Technical Director: “We’ve continued to progress adequately and, once again, surpassed the cut without any problems. To be more precise, this time we were in the 104.3% and much closer to our rivals. In the practice session we tried out different set-ups and the changes made worked well in qualifying so we can say we’re satisfied.”

Без коментариев

Крыло покрашено аэродинамической краской

С главной Команда работает и это хорошо

Я тоже примерно так же понял и так же не понял за счёт чего они хотят его облегчить.

Насколько я понял HRT к Барселоне готовит новую облегченную версию F112. http://www.f1rules.com/f1-spanish-hrt-f112-formula-1-team-car-designed-and-constructed-in-germany/

С главной Гэри Андерсон

Нашел действительно Уиллис такое говорил в интервью http://www.f1news.ru/interview/willis/68711.shtml теперь вопрос снят.

Я тоже думал что ХРТ закупает гидравлику, но не нашел про неё официальных упоминаний, везде говорится только про КПП и теперь про КЕРС, может я чего-то не понимаю, вот например Катер от РБ получает гидравлику РБ, КПП и КЕРС так и написано. Я нашел только http://www.f1news.ru/news/f1-61653.html и http://www.f1news.ru/news/f1-70684.html

Ну в данном случае лучше гонщику проехаться через пит-лейн, чем команда будет отдавать деньги которых и так мало.