Amibobus

With barely any time to rest since last Sunday’s race in Shanghai, the team reacted to the change in conditions excellently. The upgrades brought to this Grand Prix to optimize the cooling of the engine also worked as expected and neither of the two cars showed signs of excessive overheating. The cooling changes featured a pair of small NACA type duct on the rear part of the cockpit surround (below). Toni Cuquerella, Technical Director: “We’ve continued to progress adequately and, once again, surpassed the cut without any problems. To be more precise, this time we were in the 104.3% and much closer to our rivals. In the practice session we tried out different set-ups and the changes made worked well in qualifying so we can say we’re satisfied.”

Без коментариев

Крыло покрашено аэродинамической краской

С главной Команда работает и это хорошо

Я тоже примерно так же понял и так же не понял за счёт чего они хотят его облегчить.

Насколько я понял HRT к Барселоне готовит новую облегченную версию F112. http://www.f1rules.com/f1-spanish-hrt-f112-formula-1-team-car-designed-and-constructed-in-germany/

С главной Гэри Андерсон

Нашел действительно Уиллис такое говорил в интервью http://www.f1news.ru/interview/willis/68711.shtml теперь вопрос снят.

Я тоже думал что ХРТ закупает гидравлику, но не нашел про неё официальных упоминаний, везде говорится только про КПП и теперь про КЕРС, может я чего-то не понимаю, вот например Катер от РБ получает гидравлику РБ, КПП и КЕРС так и написано. Я нашел только http://www.f1news.ru/news/f1-61653.html и http://www.f1news.ru/news/f1-70684.html

Ну в данном случае лучше гонщику проехаться через пит-лейн, чем команда будет отдавать деньги которых и так мало.

Доехали и хорошо, собрали информацию по машине, к Китаю ещё прибавят. Правильно надо было наказать команду пробегом механиков через пит-лейн.

КЕРСа нет и я сомневаюсь что в этом сезоне эта система вообще появится на машине.

Двигатель версии этого года Cosworth CA2012, какого года коробка это тайна, но склоняюсь что всё таки этого, но гидравлика то HRT.

Ноги точно папины, особенно коленки

Будут ехать в щадящем режиме, тогда может и не перегреются, но это не гарантирует надежности остальных систем машины, даже после тестов у команд выявляются "gremlins"

Тут надо в машину верить, если она позволит то и в 107% попадут и до финиша доедут, если нет, то нет. P.S. Как минимум во второй части они попали в 107% поэтому если в квалификации не попадут, то будут подавать апелляцию ссылаясь на результаты второй части свободных заездов.

Если сделают DRS и гидроусилитель к Малайзии то в 107% попадут без проблем. Команде просто необходимо принять участие в гонке, чтобы потеститься.

Перед кем преимущество? Мотор Косворт как и Маруси.

Недопустили

Косворт морально не удовлетворял.