Amibobus

Насколько я помню колесная база и рейк у них одинаковые, опять же из-за подвески. Цитата от Гюнтера правда за 2018 год, но и в 2019 было так же, подвеска накладывает свои ограничения.

Тот объем комплектующих, закупаемый у Феррари, куда так же входят элементы подвески (включая рычаги), которые кроме своих первостепенных функций в значительной степени влияют на распределение воздушных потоков вокруг шасси, как и в передней части так и в хвосте, ограничивает оригинальность аэродинамики да и в целом всего болида Хаас, поэтому выбора у них особо нет. П.с. Правда у Хаас всё равно есть шанс (правда вероятность этого события стремится к 0) из комплектующих Феррари, за счёт каких-то своих оригинальных решений сделать более конкурентноспособный болид чем у Феррари.

Новый сезон - новая аэродинамика, но если FW43 будет развитием болида 2019, то на скорость рассчитывать особо не приходится, 2 - 3 сек. отыграть без полной переработки или смены концепции болида сложно. П.с. Заочно хоронить болид я бы не стал, посмотрим что получится, главное сейчас успеть подготовить его к тестам.

Поддерживаю, я в прошлом году думал, что новая ливрея (2019) будет интересной, а получилась действительно пародия на Лотус, да и потом вся эта история с Rich Energy закончилась некрасиво. Пусть новый болид VF-20 снова будет оригинальной серой акулой в пелотоне. П.с. Скажу отдельное спасибо команде если они сделают оригинальный узкий носовой обтекатель (отличный от Феррари).

Ну по моему скромному мнению FW36, FW37 были более чем достойные болиды.

Всех с наступающим Новым Годом! Пусть на НГ дед Мороз под елку положит годный болид!

Используют другие тормозные диски, вероятно связано с особенностью трассы.

Спасибо большое)

Поздравляю всех болельщиков, прогресс команды очевиден. Надеюсь команда на этом не остановится и продолжит улучшать болид дальше, ведь часть этих решений перейдёт на болид следующего сезона. П.с. Завтра надо посмотреть на гоночный темп.

N1 McLaren MP4/4 - 42000 экз. N2 Ferrari 312T2 - 20000 экз. N3 Benetton B194 - 9200 экз. N4 Williams FW15C - 9100 экз. N5 Ferrari SF15-T - 8900 экз. N6 Toleman TG184 - 8700 экз. N7 Williams FW14B - 7200 экз. N8 Red Bull RB 9 - 6800 экз. N9 Lotus 99T - 6400 экз. N10 Honda RA 300 - 5300 экз. N11 Ferrari 312 T2 - 6500 экз. N12 McLaren MP4/14 - 6000 экз. N13 Tyrrell P34 - 4600 экз. N14 Lotus 97T - 4600 экз. N15 Ferrari 126 C2 - 4500 экз.

Formula 1 Drivers - Greatest of All Times (1950-2019)

Гасли и Кубице заменили шасси Ну уж если и это не поможет тогда дело явно не в болиде.

Да сейчас то я вижу различия, просто изначально это достаточно сложно высмотреть, потому что в диффузоре всегда темно)) и фото диффузора обычно делают, как общий вид болида сзади (не всегда фокусируясь на нём), здесь же видно, что @LuisFeF1 (автор сравнения) обработал фото, чтобы разница была очевидна и за это ему спасибо.

Я если честно долго смотрел на это место диффузора на разных фото и не мог понять есть тут изменение или это просто вид под разными углами с разных ракурсов.

Кубица: В таких условиях невозможно оценить новинки Надо ждать третью практику и квалификацию когда новинки будут стоять на болиде Джорджа, по его результатам проще ориентироваться.

Хорошо, что в субботу обновления будут у обоих пилотов.

Да радиатор у них определенно тоньше, но он может быть длиннее или шире, потом у Мерседес изначально больше информации по требованиям к охлаждению собственного двигателя и ещё нельзя забывать о том что у них на понтонах есть специальные отверстия (регулируемые) для дополнительного охлаждения.

Эти фото с АМуСа, обратили внимание что новинки стоят только на одном болиде. (сверху старая версия болида это видно по стойкам заднего антикрыла), новинки стоят только на машине 88.

Какой конкретно зоны? У себя фото не храню обычно большинство фото беру с f1technical или AMuS ну и по твиттерам.

Ну что можно сказать, болид становится похож на болид) так же жду новый диффузор и хотелось бы перед посмотреть.

Я смотрю уже выложили изменения от @albertfabrega, вот только он не приметил изменение стоек заднего антикрыла и я думаю это ещё не всё надо ждать больше фоток.

Это как минимум необычно, я если честно раньше не видел такого изогнутого (скрученного) радиатора, обычно радиаторы имеют разную геометрию, но всегда в одной плоскости.

Сравнение внутренней компоновки FW42 и W10.

Сравнение радиаторов FW41 и FW42 из твиттера @LuisFeF1