Amibobus

Немного статистики Отставание от лучшего времени в квалификации в %. ГП Австралии 104,81 ГП Бахрейна 104,43 ГП Китая 104,05 ГП Азербайджана 104,94 ГП Испании 104,86 ГП Монако 104,72 ГП Канады 104,81 ГП Франции 105,06 ГП Австрии 104,61 ГП Великобритании 103,17 (вероятно сработали привезенные обновления, надеюсь такая динамика продолжится и на ГП Германии)

Хаха)) точно, а так похоже на вырез, только сейчас понял что должно было быть видно колесо.

Так же добавлю изменение днища в районе задних колес

На F1technical выложили обзор достаточно существенных обновлений в области боковых дефлекторов понтонов и зеркал от albertfabrega

В Италии в журнальных магазинах анонсировали номера 161 - 180 Formula 1 auto collection №161 McLAREN M28 №162 EUROPEAN MINARDI PS01 №163 FERRARI 312 B2 №164 OSELLA FA1 F ALFA ROMEO №165 DE TOMASO 505 №166 HAAS VF-18 №167 MERZARIO A 1 №168 ARROWS A18 №169 TYRRELL P34B №170 FORTI FG01 95B №171 MARCH 721 X №172 SAUBER C37 FERRARI №173 BRM P201 №174 LOTUS 78 №175 LAMBO 291 MODENA TEAM №176 BRABHAM BT42 №177 LOLA T93/30 - BMS SCUDERIA ITALIA №178 LIGIER JS5 №179 McLAREN MCL33 №180 FERRARI 312 B3

В Италии продлили журнальную серию f1 auto collection на 20 номеров 141 AYRTON SENNA McLAREN MP4/6 - 1991 142 RONNIE PETERSON LOTUS 72E - 1973 143 NELSON PIQUET LOTUS 100T - 1988 144 NICO HULKENBERG RENAULT R.S. 18 - 2018 145 MARTIN BRUNDLE JORDAN 196 - 1996 146 CARLOS REUTEMANN BRABHAM BT 44 -1974 147 RAUL BOESEL LIGIERS JS21 - 1983 148 JOHNNY DUMFRIES LOTUS 98T - 1986 149 MIKE HAILWOOD McLAREN M23 - 1974 150 JACKIE OLIVIER BRM P153 - 1970 151 BRUNO GIACOMELLI TOLEMAN TG 183 -1983 152 HENRI PESCAROLO MARCH 711 -1971 153 GERHARD BERGER McLAREN MP4/7 - 1992 154 HARALD ERTL HESKETH 308B- 1975 155 DESIRE' WILSON WILLIAMS FW 07 -1980 156 HANS-JOACHIM STUCK MARCH 761 - 1976 157 CARROLL SHELBY MASERATI 250 F - 1958 158 PIERS COURAGE BRABHAM BT26A - 1969 159 KEKE ROSBERG WOLF WR 1 -1978 160 ARTURO MERZARIO MARCH 761 - 1976

Похоже что да, отыграли от 0.5 до 1 сек. и так как аэродинамических обновлений практически не видно вероятно прибавка связана с доработкой тормозной системой.

Так же сегодня экспериментировали с воздухозаборниками вентиляции передних тормозов (с решёткой первая версия, с заглушкой (заклеили частично), и полностью открытые с флоувиз)

Изменили крепление зеркал к понтонам

Обновление аэродинамики это хорошо, а вот обновление тормозной системы это совсем замечательно, тем более изначально писали, что задержка готовности болида к зимним тестам связана именно с тормозной системой (ИМХО) можно предположить, что первые 4 ГП команда катала используя какое-то временное решение, которое ограничивало эффективность болида в целом.

В Итальянском журнальном интернет-магазине появился 140-ой номер журнала болид Renault R31 Виталия Петрова. Думаю есть вероятность, что у нас этот номер может появиться раньше чем 140.

Шансы всегда есть тем более команда вроде бы, как говорила о том, что знает в чем проблема, а чтобы отыграть 2 сек. нужно всё вышеперечисленное и чудо.

Среди этих нескольких очень интересных решений хотелось бы увидеть новое днище и переработанную зону боковых дефлекторов. Хочется верить, что команда сможет подтянуться к средней группе, хотя для этого надо отыграть 2 сек. что очень много и по факту нужно делать спецификацию FW42B.

Новые колесные диски (задние), подозрение на это изменение было ещё в Китае, но там было очень плохо видно.

Небольшое наблюдение 1 Странно но почему то перестали использовать Т-крыло. 2 При катании с краской флоувиз использовали дополнительные вырезы для вентиляции. 3 В районе боковых на днище выделил желтым кругом этих элементов вроде не было. 4 Очередная версия кузовных панелей, выделил шов красными стрелками.