ilovef1(PDA)

Не понял, что это за болид. Вроде на 126С не похож.

Я в том смысле, что старина Жиль уважал играться и с тем и с тем :) И с машинками, и с вертолетами. А на "Феррари" покататься во внеслужебное время у него также была куча возможностей: Видимо, лаунч-1981: Улыбнуло:

Не-не-не, три гонки на скилле - это Интерлагос, Донингтон и Сузука. В Монако победа получилась, считаю, шаровая, без проблем у Проста и Шумахера шансов у Сенны не было. Аделаида - чистая победа. Уровень МП4/8 - это, конечно, да, но у меня сложилось впечатление, что у Айртона возникли определенные проблемы с мотивацией где-то в середине лета. Он стал ездить грубее, а что касается развития машины, то, видимо, Сенна встряхнулся ближе к концу сентября, когда появился минимальный интерес работать с "мак-лареном" - тесты движка "Ламборджини" явно он пропустить не мог. Мысли о снижении интереса Айртона к выступлениям у меня не праздные - возможно, летом он не знал, чем будет заниматься в 1994-м, опасался, что в "Вильямс" попасть не получится, а "Мак-Ларен" попал в полосу перемен. В такой ситуации бразилец мог и опустить руки. Конечно, тогда бы он никому в этом не признался, а теперь его уже не спросишь. Еще один довод в пользу такой теории - если в Монце Айртон был всё еще тот, "летний", тускло выступивший в квалификации и устроивший на старте никому не нужный конфликт с Хиллом, то в Эшториле уже носился окрыленный и в гонке выглядел совсем иначе. Почему? Да потому что в Эшториле или прямо перед ним Фрэнк наверняка позвонил и сказал, что Прост будет делать заявление об уходе и мы берем тебя на его место. В связи с этим, интересно узнать, участвовал ли Айртон в летних тестах "Мак-Ларена". Когда он выбирал, куда податься в 1994-м. И если он думал про индикары, то логично, что особого смысла доводить машину, на которую ему уже смотреть тошно, не было.

Правильнее будет "игрушкИ" :)

Ну, шесть лет назад было тоже вполне ничего себе:) Потом свалили баварцы, и разговоры про альтернативный чемпионат как-то сами собой сошли на нет.

Не. Лучший его сезон - это 1988-й. Имхо. В 1993-м он выиграл три гонки на скилле, но полностью проваленное лето и часть осени (начиная с Канады и заканчивая Эшторилом) очень испортили впечатление. Да и потом, все победы на скилле Айртон одержал только под дождем. Серьёзных конкурентов у него не было - Прост в дождь ездил всегда неважно, я видел все его дождевые гонки и не впечатлился ни разу, не считать же таковым Дэмона Хилла? В Монако - проблемы у Проста и сход Шумахера. Только в Аделаиде победа была без всяких "если", но там, опять же, Прост уже положил болт и катался для души. Если уж говорить об истинном герое 1993, то лучше отдать это звание Хиллу, который начал в ЮАР как убогий, и я думал, что так будет весь сезон, однако уже начиная с Бразилии он поехал достойно. Айртон же был истинным героем-88. Ибо пришел в незнакомую команду к очень сильному напарнику и не растерялся.

Господа, помните ли вы вариации на тему уродцев? Она, кажется, поистине неисчерпаема. Хотя, с другой стороны... Что это за модификация PR01?

94 :) Кстати, а вот и Оливер Гэвин на тестах перед началом сезона:

В конце будет мордобой!

Не, мухлевали маленько, я думаю, не без этого.

Моделька, которая, по-моему, не совсем соответствует действительности.

Это да. Но никто же не мешал сделать белый болид и белый комбез. А тут... слишком уж все понятно, пусть и надписи "Кэмел" нет.

Да чуднО все же как-то... Айртон в Берси тогда в белом комбезе гонял, а это явно было уже позже указанного снимка. Вряд ли "Филипп Моррис" и "Рейнольдс Тобакко" допустили бы пересечение "Мальборо" с "Кэмелом". Недаром же тогда и "Мак-Ларен" на тестах движка "Ламборджини" ездил белым. Табачники к таким вопросам относятся очень щепетильно. Имхо, это фейк. Возможно, кто-то сейчас расскажет о том, как Хант сидел в машине Лауды, но в 93-м за такие посиделки можно было получить по шее от спонсоров вполне реально.

Очень любопытный снимок - Сенна в форме "Мак-Ларена" за рулем FW15C? :newconfus: Как это возможно?

Не понятно, откуда у вас, господа, такая уверенность в Кимане, который уже совсем не тот. Как знать, может быть, Гутя прикупил себе местечко будущего основного пилота. Я надеюсь, у нас появится новый Рикардо Родригес, который таки заработает заслуженные победы.

Шо, этот дрэгстер выходил на старт Гран-При? Или это все же тесты?

Нет уж, не надо цепляться на пустом месте - я не видел в тексте автора, чтобы он пренебрежительно отзывался о незачетных гонках (так мы их называем сейчас). Он просто употребил слово "официальный этап", что можно интерпретировать как угодно. Я интерпретирую как "этап, за который начисляются очки в учрежденном чемпионате и на который в то время мало кто обращал внимания".

Леш, ну так и сказано же - пятимесячный перерыв в официальных этапах;)

Вот именно поэтому я к тебе и обратился, потому что в русскоязычных интернетах о выделенном мной - ни слова. Просьба: если тебе не трудно, скинь ссылку на информацию об этом. Неважно, на каком языке. И да, еще вопрос: а как же тогда формировалась таблица позиций, та, что официальная? Разве она не основывалась на результатах проезда машин через засечки, как сейчас? Или проезд каждой машины фиксировался через линию финиша как-то иначе? Вроде тогда уже применялась электроника.

Вот и прикинь - сидишь такой типа в кабаке с девушкой, пьешь горькую, по ушам ездишь, и тут фигакс - мимо тебя Сенна пролетает...

Для пущего колориту не хватает соответствующего комбеза :)

Сенна прибесил, мог на подиум приехать, нет, в стенку воткнулся на последнем круге.

Да лан, красавЕц мужчина:good: Обычный нормальный мужик лет 30. И слава те Господи, что не похож на смазливого педика, как некоторые нынешние "мужчины" с обложек.