ilovef1(PDA)

Да ясное дело, еще два года у него после 2006-го были. Но там предпочли носиться с Масяней и Кимстером, как кони с яйцами. И что в итоге? Один шаровый титул.

Ребята поменялись шлемами:)

Да вообще, из современных трасс по пальцам одной руки можно пересчитать, которые жаль потерять. Монцу, Сузуку, Монреаль, "Остеррайхринг", "Интерлагос" мне было бы жаль, это факт. Я рад, что возвращается трасса в Мехико-Сити, но из-за сыкунов ее безнадежно испортили. Без "Параболики" - это стандартный быдлодром, в котором нет искры Божьей.

Весьма необычный ракурс:good:

Правду мы вряд ли узнаем (ну кто, кроме Джеки Стюарта, рискнет сказать, что ему страшно!), а потом, ты же знаешь, я поклонник конспирологических теорий:)

Ну, эта авария выглядит совершенно рядовой. Таких в этом месте было десятки.

Лёш, даже при условии идентичных напарнику настроек он проигрывал ему не меньше двух секунд в квалификации. Дело здесь скорее в том, что гонщик где-то чуть раньше снимает ногу с педали газа, чуть раньше начинает тормозить, чуть позже разгоняться. Это может быть задержка в десятые доли секунды, но это приводит к гигантским потерям на круге.

Мне понравилось и это: Тесты в Рио в начале сезона 1983 года. Прост на новом болиде, похоже, система окраски ещё не придумана, аэродинамику пытаются скрывать: А Чивер спокойно тестит предыдущую модель.

Так "Лярусс" выглядел на тестах в Сильвере. А вот так - на "Поль Рикаре":

Что делает Гектор Ребак в Мехико в 1986-м? По старой памяти? Элио в БТ54 (машине 1985 года). Не иначе, по старой памяти, в награду за титулы: Это Шлессер за рулем "Заубера". Странно, что Бруно Джакомелли, выступая за "Альфа-Ромео", допускался за руль "Феррари" в Варано.

Португальцы ломят: Эшторил, осень 1992, Диегу Каштру Сантуш, гонщик немецкой Ф3. Педро Лами на тестах в Эшториле, 1995. 1995-й.

:) Типичная картина для тех лет. У Жана отлетел капот во время квалификации Хоккенхайма-94.

Плюс, трясло жестоко и немилосердно. Это видно даже по онбоардам тех лет.

Дамы-господа, а вот это что? Случайно в ВК увидел. Кто что скажет по поводу этого мероприятия?

Не понял, что это за болид. Вроде на 126С не похож.

Я в том смысле, что старина Жиль уважал играться и с тем и с тем :) И с машинками, и с вертолетами. А на "Феррари" покататься во внеслужебное время у него также была куча возможностей: Видимо, лаунч-1981: Улыбнуло:

Не-не-не, три гонки на скилле - это Интерлагос, Донингтон и Сузука. В Монако победа получилась, считаю, шаровая, без проблем у Проста и Шумахера шансов у Сенны не было. Аделаида - чистая победа. Уровень МП4/8 - это, конечно, да, но у меня сложилось впечатление, что у Айртона возникли определенные проблемы с мотивацией где-то в середине лета. Он стал ездить грубее, а что касается развития машины, то, видимо, Сенна встряхнулся ближе к концу сентября, когда появился минимальный интерес работать с "мак-лареном" - тесты движка "Ламборджини" явно он пропустить не мог. Мысли о снижении интереса Айртона к выступлениям у меня не праздные - возможно, летом он не знал, чем будет заниматься в 1994-м, опасался, что в "Вильямс" попасть не получится, а "Мак-Ларен" попал в полосу перемен. В такой ситуации бразилец мог и опустить руки. Конечно, тогда бы он никому в этом не признался, а теперь его уже не спросишь. Еще один довод в пользу такой теории - если в Монце Айртон был всё еще тот, "летний", тускло выступивший в квалификации и устроивший на старте никому не нужный конфликт с Хиллом, то в Эшториле уже носился окрыленный и в гонке выглядел совсем иначе. Почему? Да потому что в Эшториле или прямо перед ним Фрэнк наверняка позвонил и сказал, что Прост будет делать заявление об уходе и мы берем тебя на его место. В связи с этим, интересно узнать, участвовал ли Айртон в летних тестах "Мак-Ларена". Когда он выбирал, куда податься в 1994-м. И если он думал про индикары, то логично, что особого смысла доводить машину, на которую ему уже смотреть тошно, не было.

Правильнее будет "игрушкИ" :)

Ну, шесть лет назад было тоже вполне ничего себе:) Потом свалили баварцы, и разговоры про альтернативный чемпионат как-то сами собой сошли на нет.

Не. Лучший его сезон - это 1988-й. Имхо. В 1993-м он выиграл три гонки на скилле, но полностью проваленное лето и часть осени (начиная с Канады и заканчивая Эшторилом) очень испортили впечатление. Да и потом, все победы на скилле Айртон одержал только под дождем. Серьёзных конкурентов у него не было - Прост в дождь ездил всегда неважно, я видел все его дождевые гонки и не впечатлился ни разу, не считать же таковым Дэмона Хилла? В Монако - проблемы у Проста и сход Шумахера. Только в Аделаиде победа была без всяких "если", но там, опять же, Прост уже положил болт и катался для души. Если уж говорить об истинном герое 1993, то лучше отдать это звание Хиллу, который начал в ЮАР как убогий, и я думал, что так будет весь сезон, однако уже начиная с Бразилии он поехал достойно. Айртон же был истинным героем-88. Ибо пришел в незнакомую команду к очень сильному напарнику и не растерялся.

Господа, помните ли вы вариации на тему уродцев? Она, кажется, поистине неисчерпаема. Хотя, с другой стороны... Что это за модификация PR01?

94 :) Кстати, а вот и Оливер Гэвин на тестах перед началом сезона:

В конце будет мордобой!

Не, мухлевали маленько, я думаю, не без этого.