ilovef1(PDA)

Вполне логично делать машину под того, кто выигрывает гонки. Разве не так? Если интересуетесь вопросом, в MotoGP долгие годы строили мотоцикл под стиль пилотирования Марка Маркеса - и всё было прекрасно. Стоило Марку пропустить сезон-2020 и потратить его на лечение/восстановление, они построили такое убожество, что оно не едет и больше не планирует, а Марк на нём уже не раз чуть не угробился. И зачем слишком учитывать интересы Переса, если он всё равно не станет чемпионом, даже если машину строить непосредственно под него?

Новая ливрея на Лас-Вегас довольно странная, теперь у нас будет 4 Мерседеса на решётке, непонятен их выбор основного цвета.

Макс, похоже, совершенно не собирается завоёвывать симпатии местной публики Режет правду-матку, не стесняясь!

Да, коллеги, я забыл ещё одну важную деталь. Почему они так легко "пропустили" версию о подломленном переднем антикрыле машины Ратценбергера? Как я писал много раньше, если гонщик ломает элемент аэродинамики, который очевидно влияет на прижимную силу, то он едет в боксы эту деталь менять. Не то, что ему там страшно или что-то в этом духе - просто в этом случае машина сильно теряет в скорости, и в довершение её ещё и начинает мотать на прямой туда-сюда - крыло перекошено, а значит, и баланс шасси нарушен. Какой дурак, а главное, зачем, поедет на машине в таком состоянии, тем более в квалификации? Ни один пилот, даже гений, не в состоянии на такой машине проехать быстрый круг. Очевидно, Роланд не заметил потери прижимной силы и атаковал как обычно. Но теперь - внимание, о главном. Где произошло внезапное разрушение повреждённого элемента? Правильно, в зоне торможения перед поворотом "Вильнёв". А почему? Ведь зон торможения на этой трассе много. Жёстко приходится тормозить и перед бывшей "Варианте басса", где улетел Баррикелло. Это сейчас там прямая. А тогда была другая конфигурация. Теперь внимательно посмотрите онбоард Айртона. Его шестой круг гонки из кокпита в полной версии доступен любому желающему. Присмотритесь к поведению машины под номером 2 у поворота "Вильнёв". Опять сильная, продолжительная тряска. Что же там такое? А там это, явление обычное для такого участка: тяжёлые машины, тормозя, постепенно вминают асфальт и создают на нём "волны". Из-за того, что все тормозят не в одно и то же время, соответственно, происходит это не в одном месте, поэтому и волн много, что и видно на записи. Что из этого следует? Причиной аварийного разрушения элемента аэродинамики, повлекший за собой мгновенную потерю прижимной силы, стало неудовлетворительное состояние трассы в зоне торможения. Организаторы совершенно не учли тот факт, что для лишённых активных подвесок и любой управляющей электроники машин Формулы 1 образца 1994 года их трасса уже не подходит. По сути, они должны были как минимум озаботиться перекладкой асфальта в самых проблемных местах, причём делать это заблаговременно, в тёплый сезон, чтобы он "схватился". А налицо явно грубейшее нарушение технологии укладки на входе в "Тамбурелло" - сто процентов, что клали асфальт зимой, в холодное время, возможно, что в дождь. И таки неплохо сэкономили на материале: вместо заплаток можно было переложить скоростной участок сплошняком. Но зачем? Всё ведь хорошо было до этого, чего заморачиваться и тратить деньги лишний раз. "Не долбанёт? Да вроде не должно..." (с) Не зря потом организаторы гонки в той же Монце, не дожидаясь никаких указаний, кинулись заниматься безопасностью и, насколько мне известно, озаботились в том числе и состоянием полотна. Потому что шиканы - это, конечно, решение замечательное, но перед ними надо тоже тормозить, а на плохом асфальте в новой зоне торможения очень быстро появятся точно такие же горбы, как и в старых зонах. Асфальт перекладывали и в Эшториле, когда быстро делали новую шикану "Ду Танке", на других участках, благо времени было достаточно. Выводы делайте сами. Для меня всё очевидно. Организаторы подошли к вопросу состоянию трассы спустя рукава, фактически полотно не подходило для такого класса гонок без полной реконструкции. Теперь, спустя много лет, за сроками давности уже никого не накажешь, но я считаю, что несправедливо, когда истинные виновники "чёрного уик-энда" остались в тени и вообще не при делах.

Сочи не будет... Это было всего лишь решение какого-то автоспортивного чиновника или одного из управляющих автодрома. Его всегда можно отменить. Я глубоко убеждён, что решение по ликвидации части трассы в Сочи - нелепое, тупое и в принципе вредное, потому и в том числе, что уничтожает нашу спортивную историю, и без того не слишком обширную. Хотя, с другой стороны, после судьбы "Невского кольца" удивляться уже нечему. Единственное, что священно - это бизнес, ради которого всё сносится и предаётся забвению. Понятно же.

Так я и говорю - не чемпион поиска. Но за видео спасибо в любом случае, надо посмотреть, вдруг кто ещё сделал такие же предположения, как я.

Ну это ты так думаешь. А по мне - одно из лучших.

Даёшь овал - и никаких гвоздей! Если Сахиру можно было, почему тут нельзя???

Но-но, господа! Старый добрый Лас-Вегас принимал финал Ф1 задолго до того, как это стало мэйнстримом!

Зато останется Рой Ниссани, это ж STAR OF TOMORROW!!!!!1!1!!11

Откровенно скажем, террористическую угрозу никто не отменял. И да, угроза беспорядков остаётся реальной. Так что, во избежание.

Упорно ходят слухи об отмене Абу-Даби. Лично мне кажется почти немыслимым.

Если на аве слегка поседевший Эдди Ирвайн, то он многое может рассказать о помощи в завоевании титула. Надо сказать, от него толку было намного больше.

Возьмут Алонсо в команду к Максу, это практически стопроцентно. Суть в том, что все прекрасно понимают - Алонсо единственный человек, который способен ездить рядом с Максом, показывать близкие результаты и при этом не будет никаких скандалов. Начнём с того, что у них разница в возрасте как у молодого папы и сына. Фернандо ещё с Йосом гонялся в 2001 и 2003 на трассах. Я это к чему. У них разные ценности даже благодаря возрасту, потом, у них у обоих есть титулы, и не по одному. В отличие от Переса, Алонсо не надо кому-то доказывать, что он может бороться за титул - у него и так есть два, и боролся он за него ещё как минимум трижды. А вот чисто по фану заработать несколько побед в сезоне и кучу подиумов - это вполне, почему нет? Многие в 42 года в Ф1 могли похвастать такими результатами? Я, честно, уже не упомню. При мне такого не было.

Шедевр, парни!

Думаю, дорогой наш Чеко всё прекрасно это понимает, и этот некролог до него доносить и ни к чему. Он у него и так в голове. Осталось только придумать, как уйти красиво. Карьера Серхио в Ф1 окончена.

Продолжу предыдущий пост. Коллеги, давайте будем объективными. Гноить второго пилота можно в случае, когда от него надо избавиться (привет гражданину Бриаторе, мастеру этого дела!). Но я не думаю, что Серёгу кто-то гноил. Почему? Всё очень просто. Дело в том, что у РБ нет чудовищного преимущества. Очень много побед добыто Максом на скилле, даже если это внешне выглядит довольно просто. Но РБ является сбалансированной и классной машиной в руках одного-единственного человека, его фамилия - Ферстаппен. Остальные к ней обязаны приспособиться. То, что машину строят с учётом пожеланий в первую очередь лидера команды - это норма. Обратное утверждать - это глупость. Так вот, о чём это я. Проблемы у Серхио начались именно тогда, когда он достал Макса своими амбициями и притязаниями. Именно тогда Ферстаппен психанул - это было где-то между Баку и Майами. Он понял, что игрушки закончились. И просто поехал в полную силу, решив поставить не в меру прыткого напарника на место. Это, а ещё и в совокупности с несколькими обновлениями, вывело из себя уже Перца. Он начал проигрывать на тренировках, он пытался отжать там десятую, тут две, в итоге ехал не так, как мог, а так, как велели амбиции. Но неужели же не очевидно, что два альфача ужиться в одной берлоге в принципе не могут? Вот и выяснилось, что Серёга альфа только по амбициям. А по уровню таланта - нет. Но принять он это не мог и не может. Поэтому он загнал себя в угол. На попятную пойти после громких заявлений о титуле и громких слов о собственных планах что-то там взять и доказать - стрёмно. Да и вспоминать, как ты ездил - мягко, умно, в меру агрессивно - это же надо сломать в себе амбиции. Это очень тяжело. По сути, учиться заново. В РБ всё это видят. Уровень конкуренции растёт. Макс очень скоро не сможет в одиночку сдерживать орды соперников. Он может сойти, ошибиться. Бывает всякое. И вот тут, в этой ситуации, где-то рядом должен ехать Серхио Перес. Который отожмёт победу у Шарля Эклера, у Карлоса Сайнца, у Льюиса Хэмилтона, у Джорджа Расселла, у Ландо Норриса, у Оскара Пиастри. А Переса рядом нет. Он где-то там, далеко, болтается среди середняков и бесконечно долго пытается обойти хоть кого-то. На любом типе трасс. В любую погоду. В 2024-м такой халявы, как сейчас, у Макса не будет. Он не вывезет один. Нужен реально крутой напарник. Я бы предложил Алонсо, с учётом появившихся слухов о продаже "Астона". Даже Дэнчик не так крут, и у него может взыграть за 2016-2018 годы, поэтому он ненадёжен. А вот Фернандо - это тот парень, который спокойно принимает тот факт, что он уже не настолько молод, чтобы сражаться на равных с Максом, но быть рядом на подиуме - вот это здоровая амбиция для парня, которому стукнуло сорок два. При этом, я уверен, в случае схода и вообще любых проблем у Макса Алонсо сможет победить и выполнить своё предназначение. Алонсо - очень опытный и политически подкованный игрок на рынке. Он читает все эти ситуации на раз-два и очень хорошо знает, что и с кем он может, а что - нет. И за его машиной в боксах не стоит пожилой папа, который периодически выдаёт просто эталонную чепуху и выглядит откровенно смешно. Как говорится, "запомните этот пост" (с)

Я не удивлюсь, если вчерашняя авария поставит точку в сомнениях, стоит ли уволить Серхио досрочно с большими отступными или нет. Я уверен - да. Он сломался, сгорел. Эмоции взяли верх. Могла получиться отличная гонка. Тактика легко вывела бы его на второе место. Ради чего-то возвышенного, в крайнем случае, можно было попросить и Макса подвинуться. Кто знает, Макс уже повзрослел, и в нём ещё может раскрыться командный игрок. В конце концов, иногда к победе напарников пускали даже Сенна и Шумахер. Но Перес испортил себе всё своими руками. Гонки, может, и выигрываются в первом повороте, но для этого надо быть Максом, а не Серхио. Мне искренне жаль Серёгу, он мог фантастически провести этот сезон, в итоге он упал на то самое дно, на которое когда-то упал Гасли, увлёкшись борьбой с Максом, или же на уровень Алекса. А ведь Серёгу брали в РБ как психологически устойчивого человека, морально-волевого. И в первый год, пока его амбиции соответствовали уровню его таланта, всё было замечательно. Серхио сражался как лев. Он действительно был неподалёку от Ферстаппена, и Хэмилтона тоже. Он не допускал кучи глупых ошибок, не заваливал квалификации. Это какой-то "синдром Квята" - если пошло не так, как ты хотел, ты не можешь принять свою роль. Момент, когда твои амбиции идут вразрез с твоей ролью, является поворотным. С этого момента всё идёт наперекосяк. Потому что ты уверен (чаще всего безосновательно), что заслуживаешь того же самого, что и лидер. Но Перес - не лидер. У него нет этой жилки. У него есть только амбиции. Талант - безусловно, есть. Но это уровень Боттаса. Бергера. Баррикелло. Херберта. Словом, тех, кто идеально прикрывает лидера, и способен выиграть гонку и отобрать важнейшие очки у соперников, когда что-то случается у лидера команды. А Перес этого не может. Он споткнулся. Подносчиком снарядов быть не хочется, амбиции не позволяют. Поэтому в том месте, где раньше его нога начинала тормозить, теперь она ещё не тормозит. Он хочет тормозить там, где это начинает делать Макс. Но у него нет такого же ощущения машины. Дальше он не вывозит, потому что не хватает яиц для более раннего и агрессивного ускорения. В итоге позднее торможение превращается в потерю оптимальной траектории и лишние телодвижения. И так во всём. Он утратил свой собственный стиль. У Макса он слишком специфичный для копирования. Макс едет на инстинктах. Так ехал покойный Сенна, так умел ездить Шумахер, так сейчас ездит Марк Маркес в МотоГП. Это нельзя скопировать или ощутить. Итог: то, ради чего Серхио брали в команду, исчерпано. Он слишком поверил в себя. И уже не сможет вернуться на прежний уровень. Проблема - в его мозгах. Если это очевидно даже для такого дилетанта, как я, то для руководства РБ и Хельмута Марко - тем более.

Ну, Дженсону не стоило расстраиваться, они там на официальном постере и про Майкла Андретти забыли, Йоханнсона нет, Росберга-старшего нет, Йохена Масса нет, по-моему, это даже не весь список забытых.

С нуля, 205-е Пежо начали выигрывать сначала в группе Б, потом в Дакаре почти сразу. В прототипах - через год после дебюта заводской. Извини, Юра, извините, коллеги, но не сравнивайте Жана Тодта, который пришёл в Ф1 как бывший боевой штурман ралли и человек, сделавший "Пежо" победительницей культовых гонок - и Фреда Вассёра, все победы которого были ограничены молодёжками, где лично его вклад может быть сомнителен, и он никогда не был гонщиком. И Майкл Андретти, чемпион CART-91, победитель Инди-500, конечно, ну ничем полезен Ф1 не будет, конечно Господа! Приглядитесь внимательнее к вашему отражению в зеркале. Не увидите ли вы в себе признаки вируса снобизма, который в последние годы поразил паддок Ф1?

Не такой он, получается, и крутой управленец, раз Сирил его выжил. Другое дело, что такой тухляк, как "Рено", в виде команды всегда, с самого начала обречён. А потом, мы вообще говорим про масштаб Ф1 - это большой чемпионат. И я не вижу ничего, что Вассёр сделал серьёзного. Вот увидишь, его из "Феррари" отправят очень быстро.

Инвестиции, коллега, это когда прибыль очевидно перевесит убытки и в стратегическом отношении проект будет успешен и долгосрочен, а в данном случае победы и прибыли Майклу ничем и никем не гарантированы. Так что пока расходы. Инвестиции - это купить РБ, сменить название и больше ничего не трогать. Вот это - инвестиции

Младшие формулы - это вообще не ориентир, взять ту же Прему в Ф2, там что, великая личная заслуга руководителя в том, что они доминируют уже несколько лет? Скорее вопрос бюджетов, в Инди уровень конкуренции иной, просто зашкаливающий, и быть за океаном доминатором больше одного сезона - подвиг, я такого и не припомню. А в наше время АРТ и без Вассёра выглядит неплохо, если б не сажали за руль всяких косоруких богатых буратин типа Фредерика, и до сих пор за титулы могли бороться.

Вот как раз по теме "Заубера" и "Ауди",

Пока у него получаются одни расходы. Притом колоссальные. Примеры? Примеры?