ilovef1(PDA)

Подписываюсь под сказанным. Непонятен мотив. Перестаньте уже таки наконец строить вёдра, и начнёте выигрывать. Ребята, я крайне редко хожу в вашу тему, но то, что сейчас мутит ваша красная команда, это косплей 1990 и 1991 года. Результат вам известен. Даже Прост не вывез. А от Мэнселла и Алези было вообще крайне мало толку.

Команда Ferrari четко разделит пилотов на первый и второй номера с нового сезона Формулы 1, сообщает итальянская Corriere dello Sport. По информации авторитетного издания, президент итальянской компании Джон Элканн дал понять руководству Скудерии, что хочет видеть Шарля Леклера в статусе ведущего гонщика. Глава команды Фредерик Вассёр поддержал его позицию. Отмечается, что именно такое разделение в составе пилотов привело в тупик переговоры Ferrari с Карлосом Сайнсом. Испанец против роли второго гонщика. Напомним, что на прошлой неделе итальянская команда объявила о продлении контракта с Леклером – предположительно до конца 2028 года. Соглашение с Сайнсом закончится после сезона-2024. Понимаю, что Коррере делло Спорт во многом жёлтая, но тем не менее авторитетная газета

https://www.f1news.ru/news/f1-172712.html Собирают всех сотрудников в Брэкли на базе. По ходу, всё. Слух оказался правдой.

Ребят, с этого я фигею, если так, потому как сразу два вопроса: 1. На кой ляд менять шило на мыло? 2. Чарльз у нас теперь официальный номер 1 в Скудерии, это значит, что Люсьен готов подписать контракт на условиях второго пилота?

Чё-т душно стало, ни о чём спор, забей.

Коллеги, что за кипиш с Хэмом и красной командой на 2025й? Когда почитал в другом источнике, там у народа истерика форменная. Это что, уже свершившийся факт?

Бла-бла, Юра, какие факты? Факт налицо - Ф1 просто в очередной раз испугалась конкуренции и зажала бабло, которого у неё и так немерено. Приведи инфу... Ага, я буду сидеть и копаться, искать некие внутренние регламенты, которые согласовывают политику отношений либерти с командами Ф1, и всё ради того, чтобы ты в очередной раз придумал очередную остроумную отмазку? Внутренняя кухня Ф1 - гнилая насквозь, понятно уже очень давно. И давно бы уже пора понять, что все эти интервью из паддока - вода, набор слов, их нет никакой необходимости читать, в них говорится ровно то, что нам считают нужным донести, ни слова более. Сколько можно ссылаться на галимый порожняк? Один деятель то сказал, другой деятель это сказал... Да плевать они хотели на то, что говорят таким плебеям, рядовым болельщикам, как мы. Мы с них не спросим всё равно, поэтому они спокойно говорят любую лажу и не переживают по этому поводу. Только команды решают сейчас, кто с ними вместе будет. Либерти же по большому счёту до лампочки: бизнес крутится, лавэха мутится, ну а то, что даже их соотечественников прокатили - да какая собсно разница, механизм приносит денежки без скрипа, зачем в него влезать. Даже ФИА не так много власти над Ф1 имеет. Все внутренние вопросы давно не в её компетенции. А ты реально веришь в то, что владельцы чемпионата будут спорить с теми, кто приносит им кучу денег? Им это зачем?

Не знаю, нарочно это было на Нюрбургринге или нет, "Феррари" - это команда настолько своеобразная, что она умеет накосячить на совершенно пустом месте. Посмотрите Монако-91, когда Прост если не на победу, то на второе место претендовал точно. Ну и? Эти деятели шлангами от гайковёрта что-то загнали под машину Алена в ходе пит-стопа и потом мучительно долго соображали, почему машина не трогается с места, хотя должна. Вспомните 1995-й, когда они дважды подряд запороли Бергеру гонки на пит-стопе в Монреале и Маньи-Кур, а потом в Монце, лидируя двумя машинами, умудрились колесом в ходе пит-стопа сломать камеру на машине Алези, которая потом оторвалась и улетела в "Роджии" прямо в подвеску машины Бергера! Да что там вспоминать дикие дошумахеровские времена. Сепанг-2001 помните? Там для Баррикелло искали колёса более минуты, и всё это время следом за ним в боксах стоял и Михаэль. А в Сингапуре-2008? Это как надо было умудриться подать сигнал Массе в боксах, не вынув шланг?

Да, с первого завоёванного. Такого даже Михаэль себе не позволял))

Интересно, сможет ли Макс замутить рекорд, который станет незыблемым - пять чемпионских титулов подряд?

Как и следовало ожидать, очаровашка Сьюзи в качестве главного аргумента сделала упор на сексизме её обвиняющих Нет бы что-то новое придумать! Всё по одной методичке лупят, предсказуемо до скуки. Но на этот раз такое не прокатит: Бен Сулайем не тот парень, который толерантен и пуглив.

Про РБ я даже не хочу говорить, когда в их цветах столько лет ездил Дарувала, мне это уже было непонятно, а теперь, когда они два года в Ф2 поддерживают Хаугера, берут в программу таких мегаталантов, как Энцо, Пэпэ, а в особенности Гёте, то с этой самой юниорской программой РБ явно что-то не то. Зато настоящие таланты они не видят в упор. Странно, что Бортолето в их поле зрения не попал, Антонелли не заметили, ну и так далее.

Ну с основными составами в Ф1 другие команды хотя бы не заключают контракты до конца 2029 года. А в данном случае люди уже заранее понимают, что они могут хоть в лепёшку расшибиться, в Ф1 им ничего не светит и тем более не греет, максимум две пятницы в год да косточка в виде тестов. И я сильно подозреваю, что это может серьёзно сказываться на мотивации юниоров. Тот же Олли и ошибок стал допускать многовато в Ф2, и проводит иногда какие-то серые, невыразительные гонки, хотя до 2023-го он как-то по-другому смотрелся. Быть может, дело в том, что он понимает бессмысленность усилий по завоеванию титула в Ф2, тем более, перед глазами живой пример Фелипе Друговича, который кукует в боксах "Астона" и никогда ничего там не накукует.

Игорь, я как раз про то)) Не получится из Габриэле нового великого итальянца. Увы. Последний из эпохи - Ярно, предпоследний - Джанкарло.

Это да. Вопрос в том, все ли их юниоры понимают, что их вряд ли ждёт что-то большее, чем ВЕК и жаркая кабина гиперкара. И все ли из них готовы именно к такому варианту развития карьеры.

Дуэн выбрал путь не туда. Если чемпионат-2024 выиграет Витёк, а вероятность этого очень высока, лично мне он видится намного лучшим кандидатом в "Альпин", чем Джек. Он ярче, интереснее да и в целом гонщик лучше, нежели Дуэн, у которого особо я ничего не увидел, кроме фамилии. Насчёт Антонелли: не спешите... многие итальянцы в молодёжках очень, очень ярко выглядят. Вопрос в том, где они все. Мне ужасно нравился Мини ровно до тех пор, пока он не появился в Ф3. Глядя на этого парня в младших сериях, я умилялся: ах, Италия получила нового Патрезе! По ходу дела, нет.

На основании новостей из стана красных, у меня только один вопрос. Зачем этой команде Академия?

Единичный штраф за сезон? Наверное, он там уехал за километр. Ну, честные - это не про ДРС. Тогда с момента его введения любой обгон с ДРС можно считать нечестным. И это куда нечестнее, чем миллиметры несоблюдаемых границ. Надо отделять мух от котлет. Да во всех гонках уже к 2021-му давно поменялся формат, появились разные новшества, кроме закоснелой эфадыны, о чём ты говоришь? Эти деятели только потому и сели обсуждать смену формата уик-энда, что над ними уже начал весь мир смеяться. Они и двухдневную Имолу в 2020-м преподнесли как великую инновацию. Если был за, то, наверное, и цифровой след сохранил. Но я почему-то уверен, что нет Понимаешь, Юра, инновации - это всегда в принципе неплохо, но когда они идут на пользу и не выглядят как маразм. Я за спринты, но шесть штук в сезоне - достаточно. Ради разнообразия. В виде постоянного формата, как в мотогыпах, я их тоже не хочу. Надоедает. Я за границы трассы, но без фанатизма. Допуск в десять сантиметров - самый минимум. И проще нарисовать прерывистую красную полосу справа, это легко контролировать. Вот на неё заехал - штраф. А то, что сейчас, это маразм в чистом виде.

Придумано в Ф1, навязано как истина в последней инстанции. А знаешь, почему появились стенки и гравий, а также гардрейлы? Совсем не потому, что какому-то кретину приспичило показать, какой он великий начальник и будет указывать гонщикам, как они будут ездить, а как не будут, и платить за нарушение его великого запрета. А ради безопасности, потому что при ударе в стену есть шанс остаться в живых, а если улететь в деревья, как на старом Нордшляйфе - шансов нет. Онофре Маримону не помешала бы такая граница трассы в 1954-м. Ради безопасности, потому что при попадании в гардрейл есть шанс остаться в живых, а если улететь с вершины трека в никуда - шансов нет. Жану Бера на АФУСе в 1959-м гардрейл на вершине "стены смерти" мог спасти жизнь. Или 13 болельщикам и фон Трипсу в Монце в 1961-м. Ради безопасности, потому что при попадании машины в гравий есть шанс остаться в живых, а если нет гравия - в мгновение ока пересечь бетонную полосу и лоб в лоб столкнуться со стеной. Как Роланду Ратценбергеру в Имоле в 1994-м. Ради человеческих жизней это всё появилось, Юра. А современная мудистика, которую ты рьяно защищаешь, она я не знаю, ради чего.

Ни разу не нормальная, более того, удобный инструмент для того, чтобы неугодных офоршмачить при необходимости. Юра, гонки проходят не только в Джидде, это если ты забыл. Да и там не во всех местах за поребриками стена.

Да, я тоже вспомнил этот случай. Жаль, недооценил степень идиотизма отдельных товарищей среди техкомиссии. Интересно, как это они 0,2 миллиметра намерили? Неужели в идеальных условиях, при определённой температуре и влажности, в полной изоляции от воздействий внешних факторов ,с помощью точнейшего прецизионного лазерного оборудования? А может, всё было несколько иначе? Да и потом, при 85 миллиметрах 0,2 - это какая доля процента? И это по всей длине элемента нарушение или в одном месте (дефект детали)? На сколько секунд Хэм или Валерка быстрее поехали из -за этого? Вот интересные вопросы, и все без ответа. Механики, может, и пострадают, не буду спорить - по жопе они точно получат от биг боссов. А сами боссы не пострадают, не. Там афедроны раскормленные, себя они не обидят. Эти сами с собой борцы, сами себе контролёры. Если по итогам сезона из-за косяка недополучат несколько лямов, урежут у простых механиков и инженеров. Это да, такое есть, было и будет. Не поверишь, но есть. "Тамбурелло" классический напомнить? Сколько там до стены от поребрика? Ещё по картам трасс пробежимся? Таких мест наберётся много, где стена есть, а до неё места как пять машин.

Юра, ты про допуски, наверное, не слышал. Если машина будет легче допустимого на 10 грамм, или даже на 100, думаю, это простят - от 800 килограммов веса это то же самое, что ничто. Даже 800 грамм - это 0,1%. А 100 грамм - 0, 0125%. В районе статистической погрешности. Я даже не уверен, что у них оборудование для взвешивания машины на такие допуска откалибровано. То же и по крыльям - никто не накажет тебя за отклонение от нормали за один миллиметр. И за одну десятую долю градуса. И здесь речь идёт о тех вещах, за которые гонщик вообще никак не отвечает. Он не может отвечать за то, что поставят на его машину и как настроят. Это делает не он. Но забанят, если что, всё равно его. Прикрутили колесо на пит-стопе плохо - кому влепят штраф? Выпустят не вовремя механики - кому штраф? Гонщику и за этим тоже надо следить? А зачем тогда у нас в гараже и на пит-уолл сидит куча сытых рыл у мониторов? То есть, мало гонщику того, что он спорит с мостиком о часто идиотских тактических решениях (привет, Скудерия!), на пределе пилотирует на некоторых опасных трассах типа Монцы, да ещё, бывает, и в условиях чудовищной жарищи, с недосыпу, с температурой, в таких условиях, что аж блюёт в собственный шлем, с отвалившейся трубкой для воды (привет, Сингапур!) - и ещё какое-то чудо в комфортной, кондиционированной комнате судей сидит, строго блюдёт границы трассы, чтоб этот бедолага за рулём, который и так еле живой, ни-ни, а то вдруг! Сколько раз я видел повторы, за что списывают круг: ну ё-моё, ну реально это несколько раз шла речь меньше, чем о сантиметре! Почему тут-то никаких допусков нет??? Заставить бы этих зажравшихся козлов из судейской комнаты по стадиону круг пробежать на жаре плюс тридцать пять, с полной выкладкой, а когда они с помидорными рожами, потные насквозь, упадут через две минуты в тень, поднять их пинком и ещё кружочков десять прогонять, или отжаться их заставить. Разиков тридцать для начала.

И слава Богу, что так обошлось, я как это прочитал, понял, как парню повезло. Могло получиться намного хуже. Например, так.

Не было, конечно. По три часа, как в Австрии после квалы, не разбирались. Если уехал совсем уж явно - это да. И то я уверен, что Маси бы за это не банил, если бы это не навязывали. А как сейчас, такого и близко не было. А ничего, что Карлос не видел этот люк? Окон его сдёрнул, он упал на место, но больше не был зафиксирован, а Карлос его "всосал", проносясь над ним? Да, я за то, чтобы люди гонялись, а не считали миллиметры, это верно. Извини, границы трассы рисуют люди, которые за рулём гоночной машины вообще никогда не сидели, завтра придёт ещё какой-нибудь благообразный идиот и придумает ещё какое-нибудь умное (с его точки зрения) ограничение. Да кто он такой вообще, вместе со своими идиотскими задумками? Почему все обязаны делать то, что велит делать стукнувшая ему в башку моча, да ещё и нахваливать, во избежание? А любая трасса, Юра, она и так накажет за излишнюю самоуверенность. Вот у Джорджа тормоза отказали на тестах позавчера - бедолага, наверное, наловил седых волос, когда на 340 притёрся к стене, чтобы остановиться и не влететь как Ратценбергер в лоб.

Неа. А я уверен, что он смотрел ровно тогда, когда его заставляли это делать. Маси - австралиец. В Суперкарах и местных сериях такой фигнёй никто не занимается. Он всё это знает прекрасно. Соответственно, человек был против и саботировал этот бред всегда, когда было можно. Помимо правил, существует такое понятие, как яйца, или, если политкорректнее, политическая воля. На все случаи жизни правил не напасёшься, поэтому иногда необходимо принимать решения, соответствующие разуму, ситцации и логике, а не по бумажке, по которой можно толковать и так и этак. В Монце и так попасть в первую связку - вызов. Там если не попадёшь, в лучшем случае убьёшь резину. В "Роджии" и в "Аскари" тоже надо булки поднапрячь. Иногда ошибка на такой трассе может отправить и к праотцам. Этих вызовов недостаточно, чтобы пилот ещё в "Лесмо" эти сраные, никому не нужные миллиметры считал? Да я бы с интересом почитал про такие страшные случаи от неомологированных решений, но, к счастью, что-то я никак не нахожу такой литературы. Зато вот когда организаторов просили что-то сделать, а они отмахнулись... эти случаи, к несчастью, были.