shadoff

Ох, уж эта байка про злого Мосли, который якобы был занят местью. Во-первых, первое решение фактически было в пользу Маков и до того дня, пока Алонсо в дни ГП Венгрии не сообщил инфу о шпионаже Бриаторе, а тот Берни, от которого и узнал Мосли, Макам ничего не грозило. Это интервью было дано как раз в те дни, когда всё завертелось (хотя Флавио после заявил, что не совсем это имел в виду и его вообще не так поняли:)) - Луис торжественно кинул Фернандо в квале Венгрии, Бриаторе после разговора с Алонсо решил помочь своему протеже и передал инфу о шпионаже Берни и т.д. Во-вторых, Мосли не смог даже протолкнуть наказание для пилотов. На заседании ВС он несколько раз напомнил, что по Регламенту команда и пилоты наказываются вместе, и в этом случае нелегальность машины = незаслуженные баллы пилотов = дисквалификация и команд, и пилотов. Еще раз - это прямо предусмотрено Регламентом, кроме "особых случаев". Данный случай не мог быть особым, хотя был признан таковым, просто потому, что пилотам была обещана неприкосновенность только в контексте СУПЕРЛИЦЕНЗИИ, однако Мосли остался чуть ли не в одиночестве и не смог добиться не только дисквы пилотов Маков, но даже штрафа в виде отобранных баллов, заявив в конце концов "Ну хорошо, давайте считать, что мои слова касались (не суперлицензии), а положения в чемпионате... хотя я не представляю, как я буду смотреть в глаза господину Райкконену" и т.п.

Так прикол в том, что Мерс не трогали ни в межсезонье, ни по ходу сезонов - напротив, замедляли всегда только их соперников. Кстати, с тем же рейком тоже не все так однозначно - изначально никто не знал, к чему приведет это изменение.

Ну ты прям изрядно разочаровываешь со столь поверхностными выводами и утверждениями. НИКОГДА до 2007 не было ничего подобного: обычный шпионаж (и это есть в протоколе заседания ВС) в Ф1 - это аудио-видеозапись + фото + переходы инженеров в межсезонье. В 2007 в Австралии Маки знали даже круги пит-стопов пилотов, не говоря уже о многостраничных документах о машине Феррари, что и позволило им оспорить новое днище машины красных. Кроме того, есть еще пара-тройка важных моментов: газ, которым накачивали шины - чистой воды идеи Феррари, которые Маки пытались воспроизвести + новые антикрылья, которые на стендах Маков демонстрировали те же преимущества (см. переписку де ла Роса - Фернандо) + все вопросы по назначению отдельных элементов управления (в Маках не могли понять, что за рычаг используют оба пилота, пока Степни не слил им, что это рычаг управления балансом тормозов). Про дело Мак-Рено вообще мимо кассы - вообще-то по нему было ровно такое же решение, что и по делу Феррари-Мак в рамках первого рассмотрения. По Рено было абсолютно такое же решение - разница лишь в том, что нигде никто ни разу не привел никаких новых данных, которые хотя бы косвенно указывали на использование Рено данных Маков, в отличие от ситуации Феррари - Мак, где на компах Маков нашли даже подробные с точностью до тысячных размерные данные самых разных элементов, полные данные по развесовке машины и т.п. И да, сами Маки с тех пор тоже как бы не особо преуспели, хотя вполне могли бы - тоже карма?

2011 год. К Канаде обозначилось явное доминирование РБ и Себа: 27/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км С.Феттель Red Bull 10/04 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км С.Феттель Red Bull 17/04 Китай Шанхай 5451 м 56 305.066 км Л.Хэмилтон McLaren 08/05 Турция Стамбул 5338 м 58 309.396 км С.Феттель Red Bull 22/05 Испания Барселона 4655 м 66 307.104 км С.Феттель Red Bull 29/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км С.Феттель Red Bull И что делает ФИА? Анонсирует запрет ВД и изменяемой картографии - первое должно было стать тяжелейшим ударом по скорости машины РБ вообще, а второе - по скорости в квале, где за счет изменения картографии они компенсировали дефицит в 30 л.с. от движков Феррари и Мерса. Вот как ФИА действуют, когда реально хотят тормознуть кого-то - Феттель и РБ их явно сильно бесили. Не меньше, чем Шумахер и Феррари в свое время. Просто вдумайся - Себ выиграл 5 из 6 гонок, и ФИА тут же пытались запретить всё самое эффективное в машине РБ и сравни это с тем, как оберегали преимущество Мерса, искусственно замедляя Феррари и РБ, еще и нагло лгали.

Ты словно из другого мира. Всем лидерам запрещали самые эффективные решения, дабы выровнять команды - и было это аккурат до 2014 года, после чего чуть ли не впервые в истории начали гнобить не лидера, а тех немногих, кто хоть как-то пытался бороться с самовозниками из Мерса, гонявшими на запрещенных масложорных тачках. В данном случае откровенно бесит британский журналюг, который задавал вопрос о якобы золотой эре Рэд Булл - в 2010 было овердофига победителей и претендентов на титул - в Абу Даби было аж 4 претендента, а Баттон "отвалился" дишь на предпоследнем ГП. 2012 - 8 разных победителей из 6 разных команд за сезон. Какой дефект мозга у типа, который задавал этот откровенно дебильный вопрос о якобы доминировании РБ в течение 4 лет?

Это юмор такой? Маки краденные чертежи и данные о стратегиях в гонках юзали, а виноваты красные? Да ну нафик Ничего общего здесь нет. Все годы, начиная с 2014, идет активная про-британская кампания по созданию убер-крутого-самого-успешного-брЭнда-гонщега. На то, что ФИА явно что-то мутит и аномально пассивно себя ведет после стольких лет постоянных вмешательств, Хорнер и Марко указывали раз 5-6, начиная с Австралии-2015.

Даже Феррари образца 2019, сильно страдавшие от Пирелли-Мерседес-Эдишн, доработав движок, начали выигрывать квалы и гонки. РБ тащит только мотористов, а не вообще инженеров Мерса. Там не столько их порезали, сколько Луис начал лажать. В целом, по машинам было почти равенство, пока к Сильверу не выкатили явно незаконное двигло, превосходившее даже забаненный мотор Феррари 2019.

Увы и ах, но нет - у них движок "вдруг" превратился в практически полный аналог движка Феррари образца второй половины 2019 года и даже мощнее. Однако на этот раз ФИА не только не засылали шпионов, но даже не снизошли до того, чтобы составить хотя бы формальный ответ на запрос РБ. Ключевая разница, начиная с ГП Великобритании - силовая установка и только.

А с чем именно они разобрались? В 2021 крышевание ФИА достигло апогея: Ни один вменяемый болела Ф1, за исключение фанатиков Луиса, не поверит в то, что столь колоссальная разница была достигнута за счет только "новизны" движка, как это пытались объяснить в Мерсе. Тем более, идентичные расчеты и выводы были сразу у двух разных команд. Не говоря уже о том, что это уже ТРЕТИЙ случай откровенного введения в заблуждение команд и Ф1 сообщество со стороны ФИАрседеса с 2014 года.

Всё верно. Штаб у них, скорее, обычный - ничуть не лучше и не хуже, чем у РБ или Феррари. Другое дело - любые проблемы, возникающие, например, с шинами, вопреки Регламенту, сути автоспорта и собственной же практике ФИА, решались именно в кабинетах, и в итоге привели к тому, что несколько сезонов все команды ездили на Пирелли-Мерс-Эдишн. Ну или взять пит-стопы - кому могло в голову прийти, что можно намеренно усложнить процедуру, ну а выгодоприобретатель снова тот же - Мерц Какие замечательные "совпадения" Сразу вспоминаются 2017 и 2018 с целой серией однобоких решений, когда снова и снова якобы "случайным" бенефициаром выступали Мерсы, а Феррари получали одну пробоину за одной на политической арене, что имело прямое влияние на расклад сил. Топ-10 пит-стопов до изменения Регламента: Команда Гонщик Гран При Время 1. Red Bull Ферстаппен Бахрейн 1,93 2. Red Bull Ферстаппен Баку 1,98 3. Red Bull Ферстаппен Португалия 1,98 4. Red Bull Перес Бахрейн 2,00 5. Red Bull Ферстаппен Монако 2,02 6. Red Bull Перес Франция 2,04 7. Aston Martin Стролл Португалия 2,08 8. Red Bull Ферстаппен Штирия 2,09 9. Williams Латифи Великобритания 2,10 10. Williams Расселл Баку 2,13

Вот именно "какой-то" контракт был, другое дело - составлен был не ахти и не пойми с кем и как, что крайне удивительно, конечно, для такой команды на таком уровне.

Если бы он проделал то же самое в Катаре и СА, ты бы написал, что он совсем умом тронулся и чуть не спровоцировал межгалактический скандал Ну серьезно, хорош уже откровенный хейт выдавать - его тут и так хватает:))

В натуре такой бред, как у тебя, еще поискать. Надо бы тебе хоть немного вникнуть в то, как живут немцы и каких придерживаются взглядов - в конце концов, можно задаться вопросом, почему у них далеко не на последних местах "партия Зеленых" и массово отключают атомные электростанции и т.п. Иными словами, прежде, чем судить о других с высоты своей колокольни, неплохо бы хоть немного вникнуть в его/их (немцев) образ жизни и инфо-окружение.

"Батю" Габриэля увидел

За счет запретов движков Феррари и целого комплекса прочих бредовых мер, начиная с аномальных решений стюардов-дальтоников и заканчивая нарушением трех собственных запретов ФИА ради "успехов" Мерса. Рядовой пример: 2013 - ФИА устанавливает категорической запрет на любые изменения шин, ссылаясь на возможное влияние на расстановку сил. 2018-2019 - как минимум, три процедуры, посвященные шинам, из которых две - мнимо связанные с безопасностью (для сравнения в 2013 даже массовые 4 кратные пит-стопы и первые случаи взрывов шин в Испании не убедили ФИА), что позволило провести всё это без согласования команд, а когда Феррари и РБ возмутились в 2019, указав на Мерс как явного бенефециара всех этих закулисных игрищ, "неожиданно" оказалось, что для пересмотра требуется голосование с абсолютно предсказуемым итогом, ибо Мерс и все его сателлиты явно проголосовали бы против, что и произошло. До изменений 2018-2019 Мерсу требовались неоднократно либо составы жестче, либо +1 пит-стоп. После изменений Луис играючи ставил БК на харде, проехавшем 30+ кругов.

За счет крышевания ФИА, которые притворились радикально тупыми существами и на запрос Рено образца 2015 года ответили абсолютно бессмысленной проверкой, направленной на якобы поиски излишков масла. Понадобилось создание красными лучшего движка и запрос Мерса в 2017, чтобы ФИА тут же запретили двигло красных, параллельно озвучив идею расчёта расходуемого в гонке масла, хотя это можно и нужно было сделать намного раньше - в 2015, учитывая, что расчеты Рено указывали на явное нарушение Регламента.

Ты слишком многого от них ждешь:)) В свое время Себ обматерил Уайтинга за в некотором роде такую же дичь в Мексике 2016 - вместо того, чтобы сразу дать команду Максу пропустить Себа в связи с очевидным грубым нарушением Правил, озвучили "Эпизод будет рассмотрен после гонки", чем спровоцировали антиспортивную возню и вполне обоснованный приступ гнева у Себа:)) Сейчас и вовсе все сложно - всё убрать, всех собрать, только после пустить в один круг, дождаться всех и т.д., и т.п. И вся эта возня легко может продлиться с десяток кругов, ибо дирекция явно не успевает реагировать оперативно на события.

Каким боком здесь 90-е?:)) ЛОЛ Вылез какой-то чел, которого я, дай Бог, пару раз видел мелькнувшим в комментах и тут же выдал откровенно фамильярное "Шадик" + еще более откровенно хамское "балабол", а теперь корчит из себя жертву "ростовских наездов" Господи, только у Хамилтона могут быть такие фанатики - какой идол, такие и филы

Ты вообще кто, МакЛапин? То, что недоперебол, эт я уже понял. Кстати, назови гонки, в которых босс команды отдает приказ директору гонки выпускать или не выпускать СК - вместо поржем, недоперебол Если сможешь вспомнить, что сильно вряд ли, то до тебя начнут доходить подлинные мотивы Маси, который всего лишь выбрал меньшее из зол и справедливость Я, конечно, понимаю, что после стольких лет тотального послушания ФИА было крайне больно столкнуться с более или менее честным судейством, но все же пора бы уже отпустить ситуацию и начать ее принимать - все же скоро годовщина будет

Вот и Хорнер все по делу изложил: Когда повреждаются барьеры/заграждения и т.п. - это 100% остановка, а вот из-за машины на обочине, увы, не принято.

Теоретически могли, но не стали, поскольку из-за остановившейся машины практически никогда не дают КФ - так что вполне могли столкнуться с новыми обвинениями в манипуляции. Сильно сомневаюсь, что кто-то захочет повторения скандалов и угроз аля МерседЭс-2021 после Абу Даби.

Перечитывай мой предыдущий ответ до тех пор, пока его смысл не начнет доходить Ты для начала определись, что такое быстрый рестарт, недоперебол:))

Как и с тобой все было понятно уже после первого предложения А то ж ФИА "вдруг" сами решили внести изменения в Регламент, а не вовсе потому, что каждую неделю в межсезонье болелы Ф1 были вынуждены наблюдать заголовки из разряда: Действительно, как только кому-то в голову может прийти мысль, что Мерс причастен к этим изменениям? В натуре Тото, кек, Вольфф, чебурек

До 2022 дирекция была вольна принимать разные решения, исходя из ситуации на трассе. Сейчас - по сути, установлен категорический запрет на любое мнение дирекции (за исключением разве что еще условий для КФ, но там дополнительные основания). И да, я помню даже ВСК, который длился ровно столько времени, сколько длился пит-стоп некоего Луиса Что касается СК, то таких долгих в сухую погоду было крайне мало. 6 кругов - это 10+% гонки, если что.

А вот и луисовольффофилы набежали Действительно, причем? Всего то устроили скандалище, манипуляции, многомесячные стенания в СМИ и таки добились своего - в Регламенте всего лишь изменили условия рестарта, полностью убрав усмотрение дирекции и предусмотрев сложную долгую процедуру. А так да, никакой вины и не причем, ага