shadoff

Главный показатель - стратегия на гонку. Лишь за два-три круга до финиша, когда отставание от Рика достигло 9 секунд, Эстебану сказали по радио "Теперь атакую на все баблосы!!!111". В который раз он теряет очки из-за того, что слишком поздно разрешают атаковать или вообще сообщают о том, что в этом есть смысл. Если быть точным, то в третий раз за несколько последних ГП, в которых ему не хватило 3 секунд до +5-6 очков.

Со всем согласен, кроме уничижительных оборотов в финале - что не так с Феттелем, Гасли и Магнуссеном? Они то чем провинились, учитывая, что Альпин - первые после топов.

1) В том случае, когда напарник сильно позади в том числе соперников, никакого морального выбора и нет. А вот в ситуации, когда реально осознаешь, что можешь выиграть, но обещал помочь - ситуация куда сложнее. У Мерса было несколько дублей после России-2018, однако ни Мерс, ни Хэм не изъявили желания вернуть победу Боттасу, не говоря о кратной компенсации. 2) Еще один момент - помочь так, что получающий помощь не особо понимает, ему реально помогли или он был недостижим. Баррик вон до сих пор дает интервью о том, что, минимум, один титул Шумахера должен был быть у него.

Макс, безусловно, хорош и полностью заслуживает свои рекорды, но все же есть отдельные моменты, которые повлияли на рекорды того же Михаэля, кроме того же количества ГП в году, о чем собственно и сам Макс говорил несколько раз Например, в 2002: После завоевания титула Михаэль выиграл три гонки из 6, Рубенс - тоже три. При этом на финише в Венгрии у Михаэля +0'00"434, В Италии +0'00"255; в США (самый известный случай) +0'00"011. В общем, при желании Михаэль мог бы стремиться строго к личным рекордам, но, несомненно, спокойно относился к помощи напарнику в условиях выигранного титула, о чем его ненавистники любят забывать, упоминая лишь Австрию того года.

Хилл - вообще отдельная тема. Больше всего меня даже не поражает, а шокирует, что семья Михаэля снова и снова тащит его во всякие документалки и видеоролики, хотя тот регулярно до сих пор генерирует токсичный контент на тему "был один немецкий пилот, который беспределил". Абсолютная инертность и равнодушие немцев к перманентным нападкам на своих пилотов десятилетиями - это реально нечто сильно из ряда вон.

После титула Кими в 2007 там у многих полыхнуло так, что зарево зафиксировал древний марсоход с севшей батареей То же самое было после титулов Себа.

Британская ненависть ко всем соперникам британских пилотов - супер очевидная, но замалчиваемая вещь. Хвала Богам, что есть Фернандо, который не устает возить их рожей по фактам за двойные стандарты, ложь и лицемерие. Да их там всем колхозом можно выбросить из комментирования за профнепригодность в контексте нескрываемой или плохо скрываемой ненависти к небританским пилотам.

Небольшое уточнение - Мерсы не "заливали", а расходовали 5 кг масла за гонку, конечно:)) А то после этого коммента некоторые фанаты Хэма перевозбудились, прицепившись к этому слову, хотя суть, разумеется, была очевидна:)) И это , к слову, они рассматривали в качестве уже ограничения! Просто для понимания того, какая дичь творилась с 2014 по 2016 Собственно какие еще могут быть вопросы?:)) В том сезоне всех заверили, что дело в революционной компоновке и успешном расположении разных блоков. Так вот протест и запрос Рено был связан с тем, что они еще осенью анонсировали переход на такой же вариант, однако в межсезонье после ряда расчетов они пришли к категорическому выводу о невозможности выдавать такую мощность при тех лимитах потребления топлива, которые были установлены, без сжигания масла, что прямо запрещалось Регламентом. Именно по этой причине, а также в результате расчетов, основанных на первых гонках сезона 2015, они (Рено) и обратились перед ГП Канады к ФИА, которые провели абсолютно бессмысленную проверку на "избыточное присутствие масла в двигателе". Лишь в 2017 "неожиданно" выяснится после запроса Мерса против Феррари, что, "оказывается" такие исследования вообще ни о чем не говорят, и надо использовать совсем иные средства мониторинга, а также вычислять разницу в количестве масла СУ на моменты старта и финиша гонки. Гениальное открытие, эврика, черт возьми:)) оффтоп прекращаю, хотя для темы наказания РБ это не так чтобы совсем оффтоп:))

Сказал то, о чем многие и так думают:)) Титулы, заработанные под знаменем ФИАрседеса - некто не вылезал из тусовок и показов мод, пока ФИА активно банили движки, лгали конкурентам, параллельно легализуя для Мерса то, что либо прямо нарушает Регламент, либо ранее было запрещено. Помнится, Норрису прилетело за сомнения в заслуженности/крутости титулов Луиса

Для получения полного представления о произошедшем: Маси нагло солгал, несмотря даже на то, что ему сразу же задали вопрос, который исключал такой идиотский и очевидно лживый ответ: И да, любые утверждения о том, что дирекция якобы запутала пилотов - чушь. В директиве всего два пункта (в первом речь шла о том, что БК, установленный с покиданием пределов трассы, сохранят за пилотом - это было сделано в свете нового пункта правил о дополнительном очке за БК), из которых второй прямо отсылает к статье Спортивного кодекса, запрещающей покидать пределы трассы "вне особых/вынужденных причин". То есть 1-3 случая выезда за пределы трассы не наказывались бы, как это и принято, а вот за большее число раз вообще-то полагается +5 секунд. Не заметить 29 выездов за пределы трассы было невозможно, учитывая, что дирекция особо следила за этим участком, но в который раз РБ пришлось вмешиваться в ситуацию и задавать вопрос Маси, чтобы Луис перестал наконец-то нарушать Регламент.

Уже дополнил, допустив, что ты, вероятно, пропустил эту новость.

С чего вдруг неизвестная то? Просто на главной не вынесли в заголовок эту часть фразы, в отличие от других ресурсов:

Слабенько прошлась - это когда легализуют заведомо запрещенный ДАС или умудряются годами оправдывать пилотов Мерса за явные нарушения, за которые другим моментально прилетает штраф. Финансовый Регламент - штука новая. Никаких четких определений и границ в действительности нет. ФИА лишь проверяет предоставляемую документацию, а не проводит выемки и проверки непосредственно у команд. Фактически любой приличный бухгалтер на изи составит отчет так, что ФИА все одобрит, а вопрос - сколько команды потратили в реальности остается открытым.

Да это вольфовский прихвостень, который произносит пламенные речи в первую очередь с целью поддержать большого брата. Финансовый Регламент еще очень сырой - фактически проверяется лишь предоставляемая командами бухгалтерия, а не проводится полноценный аудит. Иными словами, если у кого-то есть "двойная" бухгалтерия, то можно тратить сколько угодно - те же Мерсы тонну новинок использовали + обещают привозить их до самой финальной гонки = как они умудряются не нарушить ФР?

19 пилотов, участвовавших в ГП Бахрейна 2021 года, включая двух абсолютных новичков Хаас, полностью выполнили директиву Майкла Масси по соблюдению границ трассы - лишь один пилот проигнорировал его, 29 раз за 56 кругов нарушив Регламент, однако так и не был наказан. Более того, ему фактически подарили победу, а после гонки директор гонки еще и нагло солгал журналистам, что "его нарушение не было чем-то повторяющимся". Вот это да, читинг и покровительство 80 лвл, а перерасход на пару лямов в условиях нового Регламента, который применялся первый год - это фигня на постном масле, а не читинг.

Трубить о чем? Ньюи уже раз дцать говорил, что труба не так ценна, как кажется и т.п. А на фото сопоставляют его слова со словами Хорнера, который как раз утверждает, что соперникам было бы мало даже если бы их трубу сожгли + он же сказал вчера, что это станет серьезным ударом по РБ.

Это у тебя юмор такой?:)) Мерс "не поймали", когда 4-м стюардам привиделся зеленый вместо желтого и когда некто Луис 29 раз покидал пределы трассы на участке, который контролировали два специально обученных персонажа. Не говоря о десятках других аномалий в поведении ФИА в отношении этой команды. И ты хочешь, чтобы кто-то поверил в то, что их могли "поймать" на нарушении финансового регламента?:))

Далеко не всегда сливают - по делу о СУ Феррари никто так ничего и не узнал, но я почти уверен, что это связано только с тем, что ситуацию лично курировал Жан Тодт. В таких условиях слив инфы был бы слишком жестким и очевидным нарушением, учитывая, что конфиденциальности изначально уделялось особое внимание в рамках того соглашения. В целом, ситуация явно ненормальная - дирекция и сотрудники ФИА вообще-то тоже подписывают разного рода документы о неразглашении. Так что вопрос ответственности за такие сливы и последующие манипуляции общественным мнением - вопрос далеко не праздный.

Ну вот - я же говорил, что тот редкий случай, когда аргументов "за" может оказаться достаточно:))

Да это вообще дичь в стиле зеркал: Спустя неполные 4 года: Бинотто прав на 200%. В случае с Мерсом ФИА использовали абсолютно ДРУГОЙ подход, полностью противоречащий первоначальному.

Отличались радикально. Топы почти на каждый ГП привозили мелкие новинки, параллельно разрабатывая по несколько месяцев крупные обновления, позволявшие скинуть до 0,5-1,0 секунды. В 2017 Феррари 4 месяца разрабатывали свой масложорный движок, вложив в него явно не один миллион. По подсчетам Рено, минимальная стоимость подобной (масложорной вообще) модернизации в их случае составила бы 5 млн. евро, не говоря уже о самом мощном масложоре. Где там Бинотто со своими теориями о том, что "лимит бабла давно исчерпан" и "откуда деньги, Зин"? Мерс не так интенсивно обновлялись в течение сезона? Да ладно

После Канады-2019 было так же, однако это, увы, не помогло. Впрочем, там ситуация чуть другая была - здесь приличный шанс, исходя из того, что и процедура была нарушена.

Есть особая ирония наблюдать здесь Хилла, который, судя по ряду относительно недавних интервью, до сих пор не может забыть события 1994 года, хотя, по сути, и в том случае он претендовал на титул по причине крайне неадекватного судейства, а то и вовсе тотального беспредела - в том самом Сильверстоуне британские "стюарды" (в кавычках, ибо эти люди не достойны звания стюардов) так хотели победы земляка, то придумали наказание для Шумахера, попутно нарушив два пункта Регламента - вынесли наказание спустя 28 минут после старта гонки, хотя Регламент запрещал наказывать за "до-гоночные" нарушения позднее 15 минут после старта, и неправильно указали название наказания, написав просто "+5 секунд", хотя речь шла о стоп-энд-гоу. Про прочие мелочи аля Хаккинен и Баррик совершили то же самое нарушение (обгон на круге "прогрева"), но не были наказаны, как и все прочие пилоты за такие же нарушения за весь сезон даже не говорю:)) В итоге Всемирный Совет во всем обвинил Шумахера и Бенеттон, придумав откровенно фантасмагорическое и абсурдное по уровню жестокости наказание, а стюардов... слегка пожурил, заявив, что те и вовсе должны были сразу продемонстрировать непреклонность и твердую волю, одновременно оправдав незнание этими, скажем мягко, персонажами Регламента.

Протесты Хаас никак с этим не связаны - их возмутило только то, что Магнуссена в этом сезоне трижды или четырежды заставляли сделать пит-стоп из-за небольших повреждений машины, что отбрасывало Кевина далеко назад, а в данном случае дирекция промолчала. В любом случае, некрасивая получилась история - как максимум, надо было наказывать команду, но никак не Фернандо.

Причем здесь Макс? Хаас постоянно заставляли заезжать на пит-стоп даже в условиях, когда повреждение было символическим. Так что их недовольство легко объяснить. Другое дело, что наказывать Ала в этой ситуации - это бред сумасшедшего, учитывая все обстоятельства, включая бездействие дирекции.