shadoff

Какой бы не была причина, так поступать с Чеко = упасть в глазах болел. Даже голланды массово написали в соцсетях и на ЮТ, что Макс несколько разочаровал своим поступком.

Как видишь, в гонке именно это и произошло :)) В общем, не в первый раз команда одернула Эстебана и приказала умерить пыл и не слишком активно бороться:)) Я же привёл прямую цитату из решения - там черным по белому написано, что Фернандо признал лично свою ошибку:)

Ну я никому ничего в данном случае доказывать не собираюсь :)) Инфу о том, что Дэвид якобы не исполнил приказ, а именно добровольно выполнил обещание, не распространял в ту пору разве что совсем далекий от автоспорта британский журналист :)) В начале нулевых сплошь и рядом гуляла фраза "Дэвид - известный человек слова и джентльмен" - и снова в контексте якобы тех "событий", в которых он "лишь сдержал слово", а не исполнил прихоть Рона:))

Зря вы так на самом деле. Команда не в первый раз встала на сторону Ала - вот и в этом случае. Речь о решении стюардов - читаем внимательно о том, что "представитель команды возложил изначально вину на Эстебана Окона, который якобы слишком медленно ехал", чем и спровоцировал атаку Фернандо и т.п. Однако стюарды не согласились с доводами представителя команды, изучив видеоданные и данные телеметрии и убедились, что Эстебан ехал с такой же скоростью, с какой ехали все машины, у которых не было эффекта "слип-стрима". Таким образом, стюарды возложили всю ответственность на Алонсо, хотя команда пыталась добиться признания, как минимум, равной вины, а самого эпизода гоночным инцидентом.

Многие повреждённые элементы машины можно менять на элементы той же спецификации без штрафа из соображений безопасности.

Раздел "Решения стюардов". Документ #39. Официальный сайт ФИА. ГП Бразилии. Всё там.

Нет, английские СМИ активно распространяли инфу, согласно которой якобы имело место некое джентльменское соглашение, в рамках которого ДиСи обязался пропустить Мику. И много раз Дэвиду приписывали джентльменство именно на том основании, что он якобы был верен слову и добровольно уступал позицию, хотя очевидно, что он тупо исполял командный приказ. И вообще ДиСи начал всерьёз откровенничать где-то после 2017, а до тех пор, скорее, поддакивал команде.

Так потому и штрафанули и устроили скандал, что это были Шумахер и Феррари. Если после Австрии 2002 многие иксперды орали, что "это убийство автоспорта", то после ситуаций с ДиСи все те же физиономии имитировали приступ редкого отупения и непонимания очевидных вещей. То же самое наблюдалось после России-2018, где разве что Брандл, корывяя ножкой в земле и низко голову наклоня, выдавил их себя что-то в духе "Да, неловко как-то с доном Педро Боттасом получилось". Это же классические двойные стандарты от британцев;)) Или взять ситуацию с Венгрией 2010, когда МиШа чуть перестарался с Барриком, который не понятно зачем полез справа, хотя МШ, как сам и говорил в интервью, заранее начал смещение, давая понять, что атаковать надо слева. Однако Баррик зачем-то полез именно справа и закатил истерику. В любом случае Михаэль принес извинения после просмотра повтора. А теперь давпй сравним эту ситуацию с двумя идентичными проделками Уэббера, который проделал ровно то же самое с Массой в 2008 и с Феттелем в той самой Малайзии 2013. Его не просто не наказали - эти эпизоды были полностью проигнорированы дирекцией, стюардами и СМИ. И только Уитмарш в 2008 сказал в интервью "Надо признать, меня удивило бездействие дирекции в отношении Уэббера, когда тот чуть не воткнул нашего друга Фелипе в стену на скорости под 300 км/ч".

Мысль понятна, но я таки не вижу причин не доверять Мику, который еще несколько месяцев назад сказал, что варик с Хаас для него лично в приоритете. Строго говоря, по тому же Пиастри я и написал, что чел поступил неоднозначно - несколько испортил себе репутацию и т.п., о чем сказал даже Баттон, хотя в юности сам провернул подобный трюк:))

Тот позор был ничуть не хуже позора в Маках, где задолго до Баррика вовсю нагибали Култхарта. Но, как сказал Фернандо, это британский спорт - так что всем внушили, что если ДиСи пропускал Мику, то это потому, что предыдущим вечером проиграл тому в карты победу и, будучи жжЭнтльменом, не мог не пропустить напарника. И лишь несколько лет назад шотландец разговорился в подкасте и признал то, что адекватные фаны автоспорта всегда прекрасно понимали - Мика был в фаворе Денниса, который даже не снисходил до того, чтобы здороваться с ДиСи, придя в боксы, чтобы предупредить ГИ ДиСи о том, что в гонке Мику надо будет пропустить, если Дэвид окажется впереди. Проще стало только после Германии 2010, когда ФИА таки признали, что КТ - неизбежно в Ф1 и убрали этот нелепый запрет:))

Глупость. При всей нелюбви некоторых болел Фернандо к Окону, он таки побыстрее Стролла и является предтопом в то время, как Стролл - типичный середняк, который бывает хорош лишь время от времени и, главным образом, на любимых трассах. Тот же Себ пришел в АМ слишком уставшим и демотивированным после "страданий" в Феррари 2020 = по этой причине превосходство не выглядит таким уж подавляющим, а вот Ал переходит в отличной форме и предельно настроенным на борьбу. Иными словами, в отличие от ситуации с Оконом, Стролла Ал будет наблюдать, главным образом, в зеркалах далеко позади.

По сути, это всего лишь пересказ решения стюардов, которое есть на сайте ФИА: Иными словами, он это признал даже не после, а во время обсуждений у стюардов.

Твит Криса Медланда сразу после решения: Стюарды полностью возложили ответственность на Фернандо.

С этим не спорю - сам не очень понимаю избыточной иной раз принципиальности со стороны Эстебана. Впрочем, я не на его месте:)) Но сегодня реально сразу же было ощущение, что Ал переоценил ситуацию и, скорее, ошибся, чем изрядно удивил.

Хорошо бы вы еще хоть немного хронологию событий отслеживали. Процитированное интервью Фернандо дал ДО обсуждений у стюардов, а вину на себя взял уже ПОСЛЕ, в том числе и посмотрев повторы произошедшего.

Он, оказывается, в интервью почти так и сказал:) Ну, может, завтра воспрянет.

Да все, спор окончен - нам не показалось. Окон реально менее виноват. Как тут некоторые умудрились разглядеть фэйл Эстебана, не представляю. Был почти уверен, что признают ГИ, но таким решение и вовсе заставили приуныть обвинителей француза.

Ну что - как там с клоунадой, комрад?

Попытался, но что-то однозначной вины Эстебана таки не увидел. Вполне допускаю, что чуть больше его вины, но, в целом, как-то слишком оптимистично Ал полез.

Ну не знаю, послушал и радио - словно в подтверждение довольно унылое настроение чувствуется в голосе. Вон даже в комментах написали: "That's a sound of a defeated man..."

Согласен. Такое ощущение, что Фернандо как-то особо жестко начинает бороться с Эстебаном и получается для обоих даже хуже, чем обычно. Оба маневра были не без элемента авантюры, что вообще-то не свойственно Фернандо.

Так в том и дело, что Сайнц смотрелся резвее, как ни странно. Леклер какой-то потухший.

В целом, Шарль что-то совсем расстраивает - думал до подиума или хотя бы 4-го месте доберется, но куда там.

Сам Макс сказал про наезд на осколки - реально на трассе валялся большой фрагмент антикрыла с машины Фернандо. Впервые увидел полное равнодушие дирекции к такой ситуации - кусок там был знатный и валялся прямо на траектории.

Только из-за того, что он сам уперся в Макса на поврежденной маишне, и команда не разрешила ему обгон.