shadoff

А с чем именно они разобрались? В 2021 крышевание ФИА достигло апогея: Ни один вменяемый болела Ф1, за исключение фанатиков Луиса, не поверит в то, что столь колоссальная разница была достигнута за счет только "новизны" движка, как это пытались объяснить в Мерсе. Тем более, идентичные расчеты и выводы были сразу у двух разных команд. Не говоря уже о том, что это уже ТРЕТИЙ случай откровенного введения в заблуждение команд и Ф1 сообщество со стороны ФИАрседеса с 2014 года.

Всё верно. Штаб у них, скорее, обычный - ничуть не лучше и не хуже, чем у РБ или Феррари. Другое дело - любые проблемы, возникающие, например, с шинами, вопреки Регламенту, сути автоспорта и собственной же практике ФИА, решались именно в кабинетах, и в итоге привели к тому, что несколько сезонов все команды ездили на Пирелли-Мерс-Эдишн. Ну или взять пит-стопы - кому могло в голову прийти, что можно намеренно усложнить процедуру, ну а выгодоприобретатель снова тот же - Мерц Какие замечательные "совпадения" Сразу вспоминаются 2017 и 2018 с целой серией однобоких решений, когда снова и снова якобы "случайным" бенефициаром выступали Мерсы, а Феррари получали одну пробоину за одной на политической арене, что имело прямое влияние на расклад сил. Топ-10 пит-стопов до изменения Регламента: Команда Гонщик Гран При Время 1. Red Bull Ферстаппен Бахрейн 1,93 2. Red Bull Ферстаппен Баку 1,98 3. Red Bull Ферстаппен Португалия 1,98 4. Red Bull Перес Бахрейн 2,00 5. Red Bull Ферстаппен Монако 2,02 6. Red Bull Перес Франция 2,04 7. Aston Martin Стролл Португалия 2,08 8. Red Bull Ферстаппен Штирия 2,09 9. Williams Латифи Великобритания 2,10 10. Williams Расселл Баку 2,13

Вот именно "какой-то" контракт был, другое дело - составлен был не ахти и не пойми с кем и как, что крайне удивительно, конечно, для такой команды на таком уровне.

Если бы он проделал то же самое в Катаре и СА, ты бы написал, что он совсем умом тронулся и чуть не спровоцировал межгалактический скандал Ну серьезно, хорош уже откровенный хейт выдавать - его тут и так хватает:))

В натуре такой бред, как у тебя, еще поискать. Надо бы тебе хоть немного вникнуть в то, как живут немцы и каких придерживаются взглядов - в конце концов, можно задаться вопросом, почему у них далеко не на последних местах "партия Зеленых" и массово отключают атомные электростанции и т.п. Иными словами, прежде, чем судить о других с высоты своей колокольни, неплохо бы хоть немного вникнуть в его/их (немцев) образ жизни и инфо-окружение.

"Батю" Габриэля увидел

За счет запретов движков Феррари и целого комплекса прочих бредовых мер, начиная с аномальных решений стюардов-дальтоников и заканчивая нарушением трех собственных запретов ФИА ради "успехов" Мерса. Рядовой пример: 2013 - ФИА устанавливает категорической запрет на любые изменения шин, ссылаясь на возможное влияние на расстановку сил. 2018-2019 - как минимум, три процедуры, посвященные шинам, из которых две - мнимо связанные с безопасностью (для сравнения в 2013 даже массовые 4 кратные пит-стопы и первые случаи взрывов шин в Испании не убедили ФИА), что позволило провести всё это без согласования команд, а когда Феррари и РБ возмутились в 2019, указав на Мерс как явного бенефециара всех этих закулисных игрищ, "неожиданно" оказалось, что для пересмотра требуется голосование с абсолютно предсказуемым итогом, ибо Мерс и все его сателлиты явно проголосовали бы против, что и произошло. До изменений 2018-2019 Мерсу требовались неоднократно либо составы жестче, либо +1 пит-стоп. После изменений Луис играючи ставил БК на харде, проехавшем 30+ кругов.

За счет крышевания ФИА, которые притворились радикально тупыми существами и на запрос Рено образца 2015 года ответили абсолютно бессмысленной проверкой, направленной на якобы поиски излишков масла. Понадобилось создание красными лучшего движка и запрос Мерса в 2017, чтобы ФИА тут же запретили двигло красных, параллельно озвучив идею расчёта расходуемого в гонке масла, хотя это можно и нужно было сделать намного раньше - в 2015, учитывая, что расчеты Рено указывали на явное нарушение Регламента.

Ты слишком многого от них ждешь:)) В свое время Себ обматерил Уайтинга за в некотором роде такую же дичь в Мексике 2016 - вместо того, чтобы сразу дать команду Максу пропустить Себа в связи с очевидным грубым нарушением Правил, озвучили "Эпизод будет рассмотрен после гонки", чем спровоцировали антиспортивную возню и вполне обоснованный приступ гнева у Себа:)) Сейчас и вовсе все сложно - всё убрать, всех собрать, только после пустить в один круг, дождаться всех и т.д., и т.п. И вся эта возня легко может продлиться с десяток кругов, ибо дирекция явно не успевает реагировать оперативно на события.

Каким боком здесь 90-е?:)) ЛОЛ Вылез какой-то чел, которого я, дай Бог, пару раз видел мелькнувшим в комментах и тут же выдал откровенно фамильярное "Шадик" + еще более откровенно хамское "балабол", а теперь корчит из себя жертву "ростовских наездов" Господи, только у Хамилтона могут быть такие фанатики - какой идол, такие и филы

Ты вообще кто, МакЛапин? То, что недоперебол, эт я уже понял. Кстати, назови гонки, в которых босс команды отдает приказ директору гонки выпускать или не выпускать СК - вместо поржем, недоперебол Если сможешь вспомнить, что сильно вряд ли, то до тебя начнут доходить подлинные мотивы Маси, который всего лишь выбрал меньшее из зол и справедливость Я, конечно, понимаю, что после стольких лет тотального послушания ФИА было крайне больно столкнуться с более или менее честным судейством, но все же пора бы уже отпустить ситуацию и начать ее принимать - все же скоро годовщина будет

Вот и Хорнер все по делу изложил: Когда повреждаются барьеры/заграждения и т.п. - это 100% остановка, а вот из-за машины на обочине, увы, не принято.

Теоретически могли, но не стали, поскольку из-за остановившейся машины практически никогда не дают КФ - так что вполне могли столкнуться с новыми обвинениями в манипуляции. Сильно сомневаюсь, что кто-то захочет повторения скандалов и угроз аля МерседЭс-2021 после Абу Даби.

Перечитывай мой предыдущий ответ до тех пор, пока его смысл не начнет доходить Ты для начала определись, что такое быстрый рестарт, недоперебол:))

Как и с тобой все было понятно уже после первого предложения А то ж ФИА "вдруг" сами решили внести изменения в Регламент, а не вовсе потому, что каждую неделю в межсезонье болелы Ф1 были вынуждены наблюдать заголовки из разряда: Действительно, как только кому-то в голову может прийти мысль, что Мерс причастен к этим изменениям? В натуре Тото, кек, Вольфф, чебурек

До 2022 дирекция была вольна принимать разные решения, исходя из ситуации на трассе. Сейчас - по сути, установлен категорический запрет на любое мнение дирекции (за исключением разве что еще условий для КФ, но там дополнительные основания). И да, я помню даже ВСК, который длился ровно столько времени, сколько длился пит-стоп некоего Луиса Что касается СК, то таких долгих в сухую погоду было крайне мало. 6 кругов - это 10+% гонки, если что.

А вот и луисовольффофилы набежали Действительно, причем? Всего то устроили скандалище, манипуляции, многомесячные стенания в СМИ и таки добились своего - в Регламенте всего лишь изменили условия рестарта, полностью убрав усмотрение дирекции и предусмотрев сложную долгую процедуру. А так да, никакой вины и не причем, ага

Мда, что-то совсем все грустно. Такими темпами через пару гонок Серхио свалится на 5 место, хотя буквально вот был вторым.

Это да. Что-то в последнее время "понесло" немного:))

Формально Регламент такого не предусматривает - должна быть серьезная причина из серии "Повреждение заграждения" и т.п.

Если верить Марко, то нет:) Он еще пару недель назад заявил, что команда теперь работает на 1-2 в ЛЗ.

Тифози тупят - Макс то причем? Все вопросы к руководству своей команды и к Вольффычу с Луисом, которые устроили плач Ярославны, спровоцировав изменения в Регламент, сделавшие невозможным быстрый рестарт.

Сделал ровно то, что обязан делать по обновленному Регламенту. Увы.

Да все нормальные это и так понимали:)) Особенно забавно все это смотрелось бы в контексте грубейшего нарушения Регламента на старте, когда кое-кто безнаказанно срезал гигантский участок трассы

И чем эта тупость лучше ситуации, когда решение принимал директор гонки на свое усмотрение?