shadoff

Для получения полного представления о произошедшем: Маси нагло солгал, несмотря даже на то, что ему сразу же задали вопрос, который исключал такой идиотский и очевидно лживый ответ: И да, любые утверждения о том, что дирекция якобы запутала пилотов - чушь. В директиве всего два пункта (в первом речь шла о том, что БК, установленный с покиданием пределов трассы, сохранят за пилотом - это было сделано в свете нового пункта правил о дополнительном очке за БК), из которых второй прямо отсылает к статье Спортивного кодекса, запрещающей покидать пределы трассы "вне особых/вынужденных причин". То есть 1-3 случая выезда за пределы трассы не наказывались бы, как это и принято, а вот за большее число раз вообще-то полагается +5 секунд. Не заметить 29 выездов за пределы трассы было невозможно, учитывая, что дирекция особо следила за этим участком, но в который раз РБ пришлось вмешиваться в ситуацию и задавать вопрос Маси, чтобы Луис перестал наконец-то нарушать Регламент.

Уже дополнил, допустив, что ты, вероятно, пропустил эту новость.

С чего вдруг неизвестная то? Просто на главной не вынесли в заголовок эту часть фразы, в отличие от других ресурсов:

Слабенько прошлась - это когда легализуют заведомо запрещенный ДАС или умудряются годами оправдывать пилотов Мерса за явные нарушения, за которые другим моментально прилетает штраф. Финансовый Регламент - штука новая. Никаких четких определений и границ в действительности нет. ФИА лишь проверяет предоставляемую документацию, а не проводит выемки и проверки непосредственно у команд. Фактически любой приличный бухгалтер на изи составит отчет так, что ФИА все одобрит, а вопрос - сколько команды потратили в реальности остается открытым.

Да это вольфовский прихвостень, который произносит пламенные речи в первую очередь с целью поддержать большого брата. Финансовый Регламент еще очень сырой - фактически проверяется лишь предоставляемая командами бухгалтерия, а не проводится полноценный аудит. Иными словами, если у кого-то есть "двойная" бухгалтерия, то можно тратить сколько угодно - те же Мерсы тонну новинок использовали + обещают привозить их до самой финальной гонки = как они умудряются не нарушить ФР?

19 пилотов, участвовавших в ГП Бахрейна 2021 года, включая двух абсолютных новичков Хаас, полностью выполнили директиву Майкла Масси по соблюдению границ трассы - лишь один пилот проигнорировал его, 29 раз за 56 кругов нарушив Регламент, однако так и не был наказан. Более того, ему фактически подарили победу, а после гонки директор гонки еще и нагло солгал журналистам, что "его нарушение не было чем-то повторяющимся". Вот это да, читинг и покровительство 80 лвл, а перерасход на пару лямов в условиях нового Регламента, который применялся первый год - это фигня на постном масле, а не читинг.

Трубить о чем? Ньюи уже раз дцать говорил, что труба не так ценна, как кажется и т.п. А на фото сопоставляют его слова со словами Хорнера, который как раз утверждает, что соперникам было бы мало даже если бы их трубу сожгли + он же сказал вчера, что это станет серьезным ударом по РБ.

Это у тебя юмор такой?:)) Мерс "не поймали", когда 4-м стюардам привиделся зеленый вместо желтого и когда некто Луис 29 раз покидал пределы трассы на участке, который контролировали два специально обученных персонажа. Не говоря о десятках других аномалий в поведении ФИА в отношении этой команды. И ты хочешь, чтобы кто-то поверил в то, что их могли "поймать" на нарушении финансового регламента?:))

Далеко не всегда сливают - по делу о СУ Феррари никто так ничего и не узнал, но я почти уверен, что это связано только с тем, что ситуацию лично курировал Жан Тодт. В таких условиях слив инфы был бы слишком жестким и очевидным нарушением, учитывая, что конфиденциальности изначально уделялось особое внимание в рамках того соглашения. В целом, ситуация явно ненормальная - дирекция и сотрудники ФИА вообще-то тоже подписывают разного рода документы о неразглашении. Так что вопрос ответственности за такие сливы и последующие манипуляции общественным мнением - вопрос далеко не праздный.

Ну вот - я же говорил, что тот редкий случай, когда аргументов "за" может оказаться достаточно:))

Да это вообще дичь в стиле зеркал: Спустя неполные 4 года: Бинотто прав на 200%. В случае с Мерсом ФИА использовали абсолютно ДРУГОЙ подход, полностью противоречащий первоначальному.

Отличались радикально. Топы почти на каждый ГП привозили мелкие новинки, параллельно разрабатывая по несколько месяцев крупные обновления, позволявшие скинуть до 0,5-1,0 секунды. В 2017 Феррари 4 месяца разрабатывали свой масложорный движок, вложив в него явно не один миллион. По подсчетам Рено, минимальная стоимость подобной (масложорной вообще) модернизации в их случае составила бы 5 млн. евро, не говоря уже о самом мощном масложоре. Где там Бинотто со своими теориями о том, что "лимит бабла давно исчерпан" и "откуда деньги, Зин"? Мерс не так интенсивно обновлялись в течение сезона? Да ладно

После Канады-2019 было так же, однако это, увы, не помогло. Впрочем, там ситуация чуть другая была - здесь приличный шанс, исходя из того, что и процедура была нарушена.

Есть особая ирония наблюдать здесь Хилла, который, судя по ряду относительно недавних интервью, до сих пор не может забыть события 1994 года, хотя, по сути, и в том случае он претендовал на титул по причине крайне неадекватного судейства, а то и вовсе тотального беспредела - в том самом Сильверстоуне британские "стюарды" (в кавычках, ибо эти люди не достойны звания стюардов) так хотели победы земляка, то придумали наказание для Шумахера, попутно нарушив два пункта Регламента - вынесли наказание спустя 28 минут после старта гонки, хотя Регламент запрещал наказывать за "до-гоночные" нарушения позднее 15 минут после старта, и неправильно указали название наказания, написав просто "+5 секунд", хотя речь шла о стоп-энд-гоу. Про прочие мелочи аля Хаккинен и Баррик совершили то же самое нарушение (обгон на круге "прогрева"), но не были наказаны, как и все прочие пилоты за такие же нарушения за весь сезон даже не говорю:)) В итоге Всемирный Совет во всем обвинил Шумахера и Бенеттон, придумав откровенно фантасмагорическое и абсурдное по уровню жестокости наказание, а стюардов... слегка пожурил, заявив, что те и вовсе должны были сразу продемонстрировать непреклонность и твердую волю, одновременно оправдав незнание этими, скажем мягко, персонажами Регламента.

Протесты Хаас никак с этим не связаны - их возмутило только то, что Магнуссена в этом сезоне трижды или четырежды заставляли сделать пит-стоп из-за небольших повреждений машины, что отбрасывало Кевина далеко назад, а в данном случае дирекция промолчала. В любом случае, некрасивая получилась история - как максимум, надо было наказывать команду, но никак не Фернандо.

Причем здесь Макс? Хаас постоянно заставляли заезжать на пит-стоп даже в условиях, когда повреждение было символическим. Так что их недовольство легко объяснить. Другое дело, что наказывать Ала в этой ситуации - это бред сумасшедшего, учитывая все обстоятельства, включая бездействие дирекции.

Дженсон - истинный джентльмен и настоящий ценитель автоспорта!:) Борьба, и правда, была очень красивая - немного напомнила мою любимую битву Масса-Кубица в сильно дождевой Японии:))

1) Это что? Инфа про единоличное руководство Бинотто была задолго до финала сезона. Об этом речь и только. 2) Бинотто был практически на равных с МА боссом красных - естественно, он ответственен. 3) Так и есть - МА заведомо завершал свою карьеру в Феррари, и к событиям 2019 имеет отдаленное отношение. Особенно к межсезонью, когда и был основной движ на полит арене. 4) А я еще два год назад говорил, что МБ так себе босс - в чем-то он оказался лучше, чем прогнозировалось, но в целом - многовато ляпов и ошибок.

Понятное дело, что проектировалось все сезоном ранее, но инфа о том, что есть конфликт и что Бинотто будет единолично управлять командой была задолго до завершения сезона 2018. Плюс именно Бинотто и отвечал за СУ. Так что утверждения аля Башмаков, мол, эпоха Бинотто началась только в 2020 - это чушь. Вместо междуусобицы 2018 Бинотто надо было работать на перспективу и пытаться сражаться с изменениями шин вместе с Маурицио. Сезон был проигран, даже не начавшись, как только ФИА и Пирелли перешли на шины с характеристиками под шасси Мерса.

А кто-то говорил, что у Феррари в начале сезона была донная СУ? А вот после уже явно прибавили больше других, после появления новой спецификации. Речь о 2019:)

У меня тоже никаких иллюзий Вполне можно представить, как у Ньюи из ноздрей чай потек, когда он пытался осенью 2018 году сделать глоток, но увидел новость о том, что ФИА "вдруг" обратно легализовали диски, за уставку аналогов которых в 2012 Уайтинг обещал "неизбежную дисквалификацию любой машине Рэд Булл" и добавил, что уже поставил в этом вопросе точку, когда Ньюи предложил обсуждение

Ну да, подумаешь, "гХений" Башмаков всего то поставил знак равенства между выдуманным им же сказочным бредом про "прийти в развалившуюся команду" и фактическим "пришел в топ-команду с целью (цитата) с первой попытки выиграть и титул в личном зачете, и Кубок конструкторов". Да и в целом, подумаешь, 2018 и 2020 - по сути, один исторический период, какая разница, какой год, да? Яснопонятно. Вопросов больше не имею

Сел в лужу - имей мужество признать очевидный факт. Башмаков нес абсолютно сказочную дичь про то, как Бинотто якобы пришел в полуразвалившуюся команду и поднимал Феррари со дна, словно не было титульных ожиданий 2019, которые я процитировал выше. Руководство командой в 2018 и межсезонный бан 2019-2020 после внедрения агента-крота и беспрецедентного максимально полного изучения двигателя связаны между собой чуть меньше, чем никак. Ключевое (то самое) преимущество у Феррари было в течение не всего сезона, а не раньше ГП Великобритании, а то и вовсе после перерыва. В общем, "в топку" мнение тех "знатоков", которые не в состоянии запомнить события в Ф1 даже в пределах 5 лет.

Ты с какой планеты и из какого времени? Бан был в 2020 году, а в 2019 было одержано три победы - в Бельгии, Италии и Сингапуре. 01/09 Бельгия Спа 7004 м 44 308,052 Ш.Леклер Ferrari 08/09 Италия Монца 5793 м 53 306,720 Ш.Леклер Ferrari 22/09 Сингапур Марина-Бэй 5063 м 61 308,706 С.Феттель Ferrari Все поражения сезона 2019 связаны с полным переходом на шины Пирелли Мерцедец Эдишн, которые Феррари и РБ пытались отменить. Ожидания перед сезоном 2019 я уже приводил: Да там у человека традиционно включился режим лишь бы ляпнуть. Как можно путаться в сезонах, в одном из которых были победы, подиумы и борьба в первых рядах, а в другом глотали пыль позади лидеров, в средней группе, в лучшем случае.

Что-то Башмаков гонит и гонит про Арривабенне - с какого перепугу Маурицио вдруг оказался ответственным за события 2019 и позднее? Перед стартом 2019 боссы Феррари объявили "эру Бинотто" и ожидали титул сходу.