shadoff

200%. УДивительным образом до Абу Даби он почему-то самостоятельно принимал решения против РБ и предлагал Максу вернуть позицию, а в Абу Даби на первом круге, вопреки всему сезону и всем эпизодам с Максом, "вдруг" передает инфу сразу стюардам, которые в свою очередь "вдруг" умудряются полностью оправдать Луиса Мистика, не иначе. Прям вспоминается первая же гонка сезона с 29 безнаказанными нарушениями Регламента в части, запрещающей пилотам покидать пределы трассы.

Именно! Хотя в этом есть шанс и для Феррари, но это надо прям солидно подтянуть класс и скилл.

Не переживай = это зачистка не для Феррари, а для Мерса Как минимум, большой скандал неизбежен. Это как межсезонье 2019-2020, когда Феррари убрали из лидеров одним росчерком пера, не поленившись направить в команду крота. Сейчас ровно то же самое: а) первая проверка не выявила никаких нарушений, но б) якобы некий "перебеженец" из команды в команду что-то там слил - большой привет 2017 и 2018, когда похожие "объяснения" приводили ФИАрседес, хотя "уши" всех этих решений торчали из самых разных мест и указывали на полномасштабную антиферрари = промерсовскую кампанию.

Ты бы лучше целиком его цитаты привел, в которой он поясняет, что по большому счету смысла особого в спринте нет и все пилоты думают об основной гонке, проезжая спринт максимально сэйфово. Вот и получается, что ради "зрелища", но с точки зрения пилотов это, как правило, лишь процессия без явной борьбы с целью минимизации потерь и рисков. Отказался от самолетов, вложил немало в пчелиные проекты, в "зеленые" источники энергии и т.п. Так что вполне себе подкорректировал свое поведение.

Это вообще, по сути, главная тема на самом деле:)) Помнится, в ФИА, кроме прочих, сомнительных персонажей, еще и прямую помощницу Вольффа приняли и уже пару раз на нее падали подозрения после странных сливов и событи в ФИА:)) На самом деле, крайне очевидно, что, как минимум, готовят почву для устранения РБ из числа претендентов на след. сезон. Еще один момент - РБ уже получил тяжелый репутационный удар. Даже если не было никаких нарушений - луисофилы всех мастей будут кричать на всех углах про помощь ФИА в пользу РБ. Если же какое-то нарушение таки имело место быть, то к моменту обнародования отчета, скандал достигнет пика и со всех сторон все британцы будут требовать дисквы и прочих жестких кар, как минимум, на след. сезон. Увы, Ф1 снова превратился в цирк одного коллектива, ради которого насилуют автоспорт и спортивные принципы.

Завершенный сезон пересмотру не подлежит - это давно принятое правило в Ф1.

ФИАрседес, ты хотела написать:)) Убирают на след. сезон РБ из числа претендентов - освобождают дорогу Мерсу.

"Игры" Хэма хорошо известны - он проделывал эти грязные трюки тучу раз: в 2007, как минимум, дважды - в Монако и Венгрии и серьёзно преуспел, ибо Ал недосчитался очков в Венгрии и упустил титул. О других случаях инфу не встречал, но тоже проблемы не вижу - вполне себе мотивация на хорошую работу.

Этой истории сто лет в обед. Ничего криминального там не было - испанец Алонсо прекрасно понимал, что оказался заложником ситуации в британской команде и пытался хоть как-то гарантировать себе более или менее равное отношение со стороны команды.

Ровно об этом и речь. Феррари и так потеряли дофига крутых инженеров в прошлом, а быстрые машины, как в очередной раз можно было убедиться, Бин строить умеет.

Не со всем согласен - есть несколько спорных деталей, ну да ладно - в целом, это ДДМД:))

На месте больших боссов я бы переговорил с Бином и вернул его на должность главы тех. отдела, а руководителем команды пригласил кого-то извне, как на днях сказал ЛдМ. Феррари буксуют не первый год, а в этом году и вовсе умудрились недобрать какое-то безумное количество очков, учитывая какую машину удалось построить.

"Может, я - зло, а, может, меня таким сделали"@ Алонсо во всей этой ситуации, скорее, сам был жертвой интриг одного известного интригана, который знатно набросил на вентилятор в Монако и Венгрии, прикрываясь Роном:))

1) Факт взаимной неприязни Мосли и Денниса широко известен, но в с Шпионском скандале 2007 года Мосли до Венгрии не отличался кровожадностью, и только когда уже всплыли серьезные доказательства того, что команда вовсю использовала сведения Феррари, продемонстрировал принципиальность, однако при этом не смог добиться даже штрафов для пилотов. Иными словами, любые утверждения о том, что Мосли вышел за рамки Регламента или сам инициировал какие-то неадекватные процедуры - абсолютная ерунда. Кроме того, на Мосли оказывали серьезный прессинг Феррари и итальянская федерация: 2) По большому счету без разницы - прямо Фернандо или через других лиц передал инфу Мосли, но в 2007 на 100% была указана схема "Алонсо -> Бриаторе -> Берни -> Мосли", что весьма и очень логично. Фернандо не настолько тупой, чтобы прямо и лично обращаться в ФИА против своей команды в решающей фазе чемпионата. Это 99% спортивный "суицид". В 2007 ни разу никто и нигде не упоминал о прямом обращении Алонсо к ФИА и Мосли - более того, он даже не присутствовал на заседании ВС, что, мягко говоря, крайне нелогично, если он выступил в роли своеобразного истца и обвинителя! И уж точно версия про Бриаторе намного логичнее, чем "воспоминания" о якобы переписке "Алонсо - Мосли". Сказка про мнимую наивность Денниса, который якобы поверил Алу - вообще ЛОЛ. На заседании ВС Деннис прямо говорит о том, что в течение 2-х предыдущих месяцев они с Фернандо практически не разговаривали и даже не здоровались, а утром в день гонки (Венгрия) Ал и вовсе угрожал все сообщить ФИА, после чего сам Рон звонил Мосли, но здесь важнее тот факт, что приведенное выше интервью Бриаторе было ЗА ДЕНЬ до разговора Алонсо-Деннис, т.е. первоначальная версия о том, что Фернандо сообщил инфу Бриаторе, и именно итальянец донес ее Берни выглядит намного более логичной, чем прямой конфликт "Алонсо-МакЛарен", как если бы Ал сам пересылал письма ФИА. Кроме того, еще меньше логики в обращении Мосли к пилотам Маков с предложением "сдать команду", якобы уже имея на руках письмо от Алонсо. Зачем ему обращаться еще раз, да еще и официально, если у него уже якобы было письмо от испанца? Это напрочь лишено всякой логики. 3) Срок в два года вообще-то был взят не с потолка - это логично, учитывая, что Регламент в то время был стабилен, а значит, полученные сотни страниц могли иметь прямое влияние на чемпионаты - текущий и следующий. В любом случае, Мосли не преуспел в куда меньших задачах, что уж говорить о таком уровне. Все прочие примеры якобы шпионажа - просто курам на смех. Ничего сопоставимого по масштабам не было. В общем, многое в приведенном тобой отрывке не сходится с фактами тех дней - отчетливо видно только британскую попытку оправдать британца Рона. Ситуация сильно напоминает глюки Эдриана Ньюи, который умудрился забыть, что формальная инициатива по запрету ВД принадлежала Уильямс, а не Феррари, как он утверждает в своей автобиографии.

Фактов в обоснование маловато - если бы не пара отказов и прям явных грубых ошибок стратегов, у Шарля было бы, как минимум, на 4 победы больше. Я к тому, что темп в гонке полностью подтверждал темп в квале. В Австрии так и вовсе должен был быть легкий дубль красных, если бы не отказал движок Карлоса - и снова просто поясняю, что скорость Феррари бОльшую часть сезона была не только в квале.

Ну если гонки смотреть, используя какие-то нетрадиционные способы, вероятно, можно увидеть, что РБ якобы были быстрее на всех трассах. Фактически же адекватное большинство способно увидеть и признать тучу грубых ляпов в исполнении стратегов, чуть меньше пилотов и механиков, приведших к тому, что у Феррари явный недобор побед, которые машина позволяла одержать. И к слову, я ни разу не максофан, мягко говоря: то, что мне не нравился Бинотто по ряду причин - это далеко не то же самое, что быть фанатом Макса. В РБ так и вовсе я, в первую очередь, болею за Серхио, но в целом я за чистый спорт без подковерной грязи, которую были вынуждены терпеть с 2014 по 2021. апдейт: РБ немного вышли вперед только после перерыва - а вот в первой половине чемпионата у Феррари была скорость, позволявшая выиграть любую гонку при условии адекватной стратегии и безошибочного пилотажа.

Читай внимательнее - речь о скорости машин и только. Очки, потерянные по вине пилотов, стратегов и механиков, вообще никак не связаны со скоростью машины.

Ох, уж эта байка про злого Мосли, который якобы был занят местью. Во-первых, первое решение фактически было в пользу Маков и до того дня, пока Алонсо в дни ГП Венгрии не сообщил инфу о шпионаже Бриаторе, а тот Берни, от которого и узнал Мосли, Макам ничего не грозило. Это интервью было дано как раз в те дни, когда всё завертелось (хотя Флавио после заявил, что не совсем это имел в виду и его вообще не так поняли:)) - Луис торжественно кинул Фернандо в квале Венгрии, Бриаторе после разговора с Алонсо решил помочь своему протеже и передал инфу о шпионаже Берни и т.д. Во-вторых, Мосли не смог даже протолкнуть наказание для пилотов. На заседании ВС он несколько раз напомнил, что по Регламенту команда и пилоты наказываются вместе, и в этом случае нелегальность машины = незаслуженные баллы пилотов = дисквалификация и команд, и пилотов. Еще раз - это прямо предусмотрено Регламентом, кроме "особых случаев". Данный случай не мог быть особым, хотя был признан таковым, просто потому, что пилотам была обещана неприкосновенность только в контексте СУПЕРЛИЦЕНЗИИ, однако Мосли остался чуть ли не в одиночестве и не смог добиться не только дисквы пилотов Маков, но даже штрафа в виде отобранных баллов, заявив в конце концов "Ну хорошо, давайте считать, что мои слова касались (не суперлицензии), а положения в чемпионате... хотя я не представляю, как я буду смотреть в глаза господину Райкконену" и т.п.

Так прикол в том, что Мерс не трогали ни в межсезонье, ни по ходу сезонов - напротив, замедляли всегда только их соперников. Кстати, с тем же рейком тоже не все так однозначно - изначально никто не знал, к чему приведет это изменение.

Ну ты прям изрядно разочаровываешь со столь поверхностными выводами и утверждениями. НИКОГДА до 2007 не было ничего подобного: обычный шпионаж (и это есть в протоколе заседания ВС) в Ф1 - это аудио-видеозапись + фото + переходы инженеров в межсезонье. В 2007 в Австралии Маки знали даже круги пит-стопов пилотов, не говоря уже о многостраничных документах о машине Феррари, что и позволило им оспорить новое днище машины красных. Кроме того, есть еще пара-тройка важных моментов: газ, которым накачивали шины - чистой воды идеи Феррари, которые Маки пытались воспроизвести + новые антикрылья, которые на стендах Маков демонстрировали те же преимущества (см. переписку де ла Роса - Фернандо) + все вопросы по назначению отдельных элементов управления (в Маках не могли понять, что за рычаг используют оба пилота, пока Степни не слил им, что это рычаг управления балансом тормозов). Про дело Мак-Рено вообще мимо кассы - вообще-то по нему было ровно такое же решение, что и по делу Феррари-Мак в рамках первого рассмотрения. По Рено было абсолютно такое же решение - разница лишь в том, что нигде никто ни разу не привел никаких новых данных, которые хотя бы косвенно указывали на использование Рено данных Маков, в отличие от ситуации Феррари - Мак, где на компах Маков нашли даже подробные с точностью до тысячных размерные данные самых разных элементов, полные данные по развесовке машины и т.п. И да, сами Маки с тех пор тоже как бы не особо преуспели, хотя вполне могли бы - тоже карма?

2011 год. К Канаде обозначилось явное доминирование РБ и Себа: 27/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км С.Феттель Red Bull 10/04 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км С.Феттель Red Bull 17/04 Китай Шанхай 5451 м 56 305.066 км Л.Хэмилтон McLaren 08/05 Турция Стамбул 5338 м 58 309.396 км С.Феттель Red Bull 22/05 Испания Барселона 4655 м 66 307.104 км С.Феттель Red Bull 29/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км С.Феттель Red Bull И что делает ФИА? Анонсирует запрет ВД и изменяемой картографии - первое должно было стать тяжелейшим ударом по скорости машины РБ вообще, а второе - по скорости в квале, где за счет изменения картографии они компенсировали дефицит в 30 л.с. от движков Феррари и Мерса. Вот как ФИА действуют, когда реально хотят тормознуть кого-то - Феттель и РБ их явно сильно бесили. Не меньше, чем Шумахер и Феррари в свое время. Просто вдумайся - Себ выиграл 5 из 6 гонок, и ФИА тут же пытались запретить всё самое эффективное в машине РБ и сравни это с тем, как оберегали преимущество Мерса, искусственно замедляя Феррари и РБ, еще и нагло лгали.

Ты словно из другого мира. Всем лидерам запрещали самые эффективные решения, дабы выровнять команды - и было это аккурат до 2014 года, после чего чуть ли не впервые в истории начали гнобить не лидера, а тех немногих, кто хоть как-то пытался бороться с самовозниками из Мерса, гонявшими на запрещенных масложорных тачках. В данном случае откровенно бесит британский журналюг, который задавал вопрос о якобы золотой эре Рэд Булл - в 2010 было овердофига победителей и претендентов на титул - в Абу Даби было аж 4 претендента, а Баттон "отвалился" дишь на предпоследнем ГП. 2012 - 8 разных победителей из 6 разных команд за сезон. Какой дефект мозга у типа, который задавал этот откровенно дебильный вопрос о якобы доминировании РБ в течение 4 лет?

Это юмор такой? Маки краденные чертежи и данные о стратегиях в гонках юзали, а виноваты красные? Да ну нафик Ничего общего здесь нет. Все годы, начиная с 2014, идет активная про-британская кампания по созданию убер-крутого-самого-успешного-брЭнда-гонщега. На то, что ФИА явно что-то мутит и аномально пассивно себя ведет после стольких лет постоянных вмешательств, Хорнер и Марко указывали раз 5-6, начиная с Австралии-2015.

Даже Феррари образца 2019, сильно страдавшие от Пирелли-Мерседес-Эдишн, доработав движок, начали выигрывать квалы и гонки. РБ тащит только мотористов, а не вообще инженеров Мерса. Там не столько их порезали, сколько Луис начал лажать. В целом, по машинам было почти равенство, пока к Сильверу не выкатили явно незаконное двигло, превосходившее даже забаненный мотор Феррари 2019.

Увы и ах, но нет - у них движок "вдруг" превратился в практически полный аналог движка Феррари образца второй половины 2019 года и даже мощнее. Однако на этот раз ФИА не только не засылали шпионов, но даже не снизошли до того, чтобы составить хотя бы формальный ответ на запрос РБ. Ключевая разница, начиная с ГП Великобритании - силовая установка и только.