shadoff

Фигасе ты задвинул. Полистай инфу Туррини времен Фернандо в Феррари - Шумахера по каждому поводу вызывали на ковер, нередко вместе с Тодтом. О какой теплице речь? А уж после 97 как его поливали в прессе сами же итальянцы, да и среди боссов было недовольство.

И снова - ни слова по сути. Да еще и игнор главного факта - имея приличный список пилотов, которые с радостью пошли бы к ним в команду, РБ выбрали Серхио. Именно так и надо оценивать ситуацию, а не рассуждать так, словно его подобрали в условный Хаас или нынешний Уильямс. Иными словами, если тебя приглашают в РБ, то ты определенно из себя что-то представляешь.

Старая добрая сказка о том, как один сход якобы стоил Луису титула, а штуки 4 проваленных стартов - замалчиваются:)) В той гонке, если что, Нико отыграл всего 15 очков, а не 25 из-за столкновения с Себом на первом круге.

Ага, уступает, когда машина дорабатывается под максовы хотелки, а вот когда нейтрально, то магическим образом Серхио его догоняет. Унылый - Хюлькенберг.

Как это связана с реальным масштабом его таланта? Ну да, никак. Спор, если что, о том, каков уровень Серхио и то, что он несколько уступает по некоторым показателям тому же Максу, или то, что команда требует от него в первую очередь поддерживать Макса, не делает его унылым середняком.

Ну да, то ли дело хэроический Шарль, который, будучи топом, просто исчез с трека в Сильвере, едва завидев в зеркалах Мерс Луиса. Куда уж Серхио с его, минимум, тремя долгосрочными сражениями с Луисом, до такой топовости. И вчера, разумеется, Серхио ничего не показал, ага. Да и в целом оценивать талант и результаты Переса вне контекста его эксплуатации командой в целях помощи Максу - эт нормально, чоуж. В целом, понятно - вот Шарль - убер-топ, поныл по радио и отстал от Карлоса. 200% топ!

100%:)) Настолько уверовал в свое превосходство, что пришлось идти на откровенно грязные трюки, дабы вырвать титул, но даже это не помогло:) При этом луисофилы вечно жалуются на сход в Малайзии, делая вид, что напрочь забыли, как их кумир слил несколько стартов, из-за чего недосчитался нескольких десятков очков.

Во-первых, Чеко только пришел в команду в том сезоне, и впервые за долгие годы управлял машиной на другом двигле и с другим инженерным подходом - для Дэна такой переход обернулся почти катастрофой. Хэм получил огромные шансы на титул, благодаря мутным решениям дирекции - начиная с нападок на РБ, когда запретили их заднее антикрыло и быстрые пит-стопы при условии, что оба запроса по переднему антикрылу Мерсов и движку остались без ответов, вопреки Регламенту и предыдущему многолетнему опыту, и заканчивая срезкой огромного куска трассы, за что годом позднее его таки наказали. По сути, Маси просто устал исполнять все прихоти Мерсов, Вольффа и Луиса и впервые в сезоне действовал объективно, что в восприятии мерсофилов - безусловно, лютый грех и произвол Ну и да, о том, почему Серхио сыграл ключевую роль - на момент, когда Макс обогнал Карлоса, он отстал уже на 8,6 от Луиса, на момент, когда обогнал Серхио, который боролся с Луисом, между ними уже было 1,6 = чистые 7 секунд. Перед аварией Латифи отрыв Луиса от Макса был от 12 до 13 секунд. Среднее полное время пит-стопа - 21-22 секунды. При этом под СК можно выгадать еще пару секунд, как и можно было и вовсе довести отрыв еще до СК до нужных 21+ и провести бесплатный пит. Все эти планы разрушил Серхио - при пит-стопе с отрывом в 12-13 секунд Макс остался бы на трассе, и присутствие СК до финального круга автоматически сделало бы его чемпионом. Мегабизонство Чеко видно по тому, как он борется на трассе. Это реально довольно красиво и чисто, хвала Богам, хотя случаются ляпы и сомнительные маневры и у него, но это почти всегда борьба первого круга.

1) И Дэн, и Серхио далеко не середняки по формульным меркам. Середняки - это условный Магнуссен или Хюлькенберг, но никак не парни, которые выжимают из своих машин почти все (впрочем, нынешнее состояние Дэна как раз подпадает под классификацию "середняк", но до Маков он был явно выше). 2) А у тебя после 50% сразу 100% идет что ли? Что за абсурд? Не зря же в рейтингах пилотов учитывают ряд показателей, которые в сумме и дают некое условное числовое представление об уровне пилота в целом.

ОФИГЕТЬ!!!!!! Вернули!!!:))) 2009

Полагаешь подобные кривляния изменят реальность?:)) Речь шла о 27 л.с., а не о 100, если что. В этом и суть - Перес провел топовую гонку, доказав, чего он стоит, ну а кому-то и 27 дополнительных л.с. не помогли в почти равнозначной ситуации:)) Так кто тебе запрещает воспользоваться логикой и арифметикой?

Теперь уже и трасса стала малообгонной?:)) Как же Луиска умудрился пустить Серхио вперед на старых шинах, да еще и имея убердвигло? Топовый болид? Это тот, за рулем которого Макс отстал на 10+ секунд ближе к финальным кругам?:)) РБ, к слову, подавали запрос, а еще готовили протест против СУ Мерса, учитывая, что запрос был демонстративно проигнорирован. Кроме того, важный факт - Феррари подтвердили справедливость выводов РБ по СУ Мерса. Их расчеты полностью совпали и указывали на явные изменения в работе двигателей Мерса. И к чему эта чушь про пит-стоп спустя 5 кругов? Ничего, что речь явно идет о возможности пит-стопа после СК имени Латифи?:))

Нет, это ты зачем-то вкладываешь в мои слова свой смысл. Когда пилот управляет посредственной машиной, то гораздо больше рискует ради результата, что искажает общую картину. Яркий пример - Дэн после перехода в Рено, который регулярно попадал в крайне нелепые ситуации, но мог и выдать несколько классных гонок, но о Дэне уже было достаточное представление, что он сильный пилот, а о Серхио - нет. РП вовсе не был лучшей машиной того сезона, но достаточно конкурентоспособной, и талант Серхио тут же проявился во всей красе, что дано далеко не каждому середняку. С какого перепугу титул Росберга полузабытый? Титул Росберга невероятен в первую очередь потому, что боссы команды откровенно болели против него - их вытянутые лица после каждого локального успеха Нико надолго вписались в историю мемов об Ф1. Нико классом не выше Серхио - и оба они не середняки, а заметно выше. Боттас изредка выстреливал во многом из-за того, что Луис частенько валял дурака - Макс себе такого не позволяет от слова совсем.

+100500. Спасибо за цитату!

Да я то не спорю. Просто в данном случае тупо повторили наказание прошлого раза, а вот почему Окона так жестко наказали - вопрос. В смысле не уверен ,что санкция в Правилах такая жестка я и безальтернативная, но надо глянуть.

Ну раньше просто не было столь принципиально. Ситуация дурдом, конечно. В любом случае, Фернандо вообще ничего не потерял на этом, а вот с домкратом - нет слов.

Тучу раз повторили по Скаю про Окона - у него такой же был сценарий и такое же наказание. Увы.

Достаточно интервью АЛбона, чтобы понять, почему с Максом так непросто бороться на равных в РБ. Эта команда построена вокруг него, что вполне нормально, но выжить в таких условиях дано не каждому. Тут нужно не только психологическую устойчивость, но и талант сильно выше среднего. К слову, АЛбон и Гасли слились не в сравнении с Максом - это, увы, само собой, но и уступали толпе других пилотов за рулем куда более скромных машин. За одно лишь поражение Максу их бы не выставили из РБ.

То есть теперь мы из обсуждения пилотских качеств аля борьба колесо в колесо переключаемся в область иных материй и подмены понятий:)) То есть Шарль вроде как топ-пилот, но бороться за рулем просто хорошей машины он не способен? Так в чем его топовость то? Или Цунода, который таки пару раз неплохо схлестнулся в том сезоне с Мерсами, а в Абу Даби и вовсе обогнал Боттаса на финальном круге, управлял не АТ? Или АТ были тогда круче Феррари? Конечно, не стоит - всего то ,как нож сквозь масло, прошил весь пелотон, имея огромный запас по скорости и мощности СУ, который с вероятностью под 100% был явно нелегальным, а ФИА демонстративно отказались их проверять. У Серхио вагон топ-ситуаций, если что, а Турция - это пример того, как он умеет бороться, даже управляя машиной под Макса и в борьбе с куда более мощным Мерсом на тот момент: https://www.youtube.com/watch?v=v_1OpLmmNDo Я сам годами критиковал Серхио и считал его середняком, однако после того, как он получил в свое распоряжение приличную машину еще в финальный год за РП, он себя проявил по настоящему сильно. Серхио много лет управлял машинами-середняками, что не давало о нем полного представления. Сейчас же можно смело говорить о том, что он реально хорош, а с годами еще и убрал ряд недостатков и стал ближе к топам. Да, по чистой скорости он немного уступает лучшим из лучших, но в целом он очень хорош и сильно лучше откровенных середняков.

Более того:

Можно хотя бы один пруф о том, что в РБ якобы что-то изменили в своем подходе со времен Албона и уже не так ориентируются на хотелки Макса?

Причем тут Себ? Причем тут шансы? Как это все влияет на тот факт, что Серхио впервые за все годы получил в свое распоряжение топ-машину? В той же самой гонке Карлос сдерживал Макса, который ровно так же не рисковал, что стоило ему 3+ секунд. Но стоило Максу выйти вперед, как Карлос тут же отстал. Ситуация Серхио была ничуть не лучше, а даже хуже, учитывая мощность двигателя у Мерса. И тем не менее, Серхио контратаковал ,как проделывал это и ранее в сезоне, и возвращал себе позицию. Ничего простого здесь нет от слова совсем - как защищал первое место Шарль в Сильвере все помнят -покинул пределы трассы и наблюдал, как Мерс превратился в удаляющуюся точку. Это в качестве примера. Ну я не знаю, как вы гонки смотрите, что забываете такое:

1) У Серхио было несколько дуэлей против одного только Хэма в сезоне 2021 - все они были на высшем уровне: никакой грязи, в отличие от оппонента, который его пару раз даже выдавливал, максимально точное позиционирование и несколько раз возвращал позицию обратно, будучи уже более чем полностью позади. За один только тот сезон Серхио отборолся честно и чисто больше, чем тот же Марк за все годы в РБ. 2) Что значит какие подтверждения? Ты же читаешь, на ЧТО я отвечал? На то, что якобы в РБ якобы пересмотрели философию конструирования и развития машины. Ну и что касается молодняка - как это все влияет на тот факт, что молодому пилоту явно легче приспособиться к машине, чем ветерану? Никак. Спешу напомнить, что Себ в 2014 так и не смог полностью адаптироваться под РБ после обновления Регламента в то время, как Рик буквально полетел и единственным не из Мерса одержал аж три победы. И? Более того, тот же самый Рик слился чуть более чем полностью в Маке на фоне юного Ландо. 3) Рик сказал то ,что как раз в его случае было очевидно и понятно - ему с учетом его опыта и возраста намного сложнее адаптировать пилотаж под машину с совсем иными характеристиками и особенностями управления. В этом смысле у Гасли и Албона было преимущество перед ним, но они то в итоге и слились.

Скоро узнаем:))

Надо еще не попасть в аварию на первых кругах + машина безопасности может выехать и все запороть, как это было у Серхио год назад. Понятно, что Макс - фаворит даже в таких условиях, но далеко не все так однозначно.