shadoff

На главной новость. Ничего сильно сенсационного, разумеется - просто поддержа Кравицу в стиле "имеет право на собственное мнение".

100%. Орнул с поста Брандла:)) Честно говоря, пробил дно, ибо обычно он старался лицемерить и имитировать хоть какую-то беспристрастность, а тут -" полезло наружу".

Можно список тех, чью карьеру сломали в РБ, "пытаясь сделать из Макса чемпиона". Про финальную гонку - прям особый ржач = то есть тот факт, что весь сезон Маси лично и ФИА в целом тащили за уши Луиса к 8 титулу - это так, фигня? Стоило принять одно единственное спорное решение, как тут же все стало "в пользу РБ"

Нет, это у отдельных поклонников Ландыша плохо с чтением - он не сравнивает статистику сходов в гонках, а говорит об общем количестве технических проблем, включая квалы и ситуации, когда он финишировал, но не мог ехать на полной скорости из-за перегрева СУ и других проблем.

Трэшатина 80 лвл Искренне жаль, что немцы (что пилоты, что эксперты, что журналисты) зачастую замалчивают об этой весьма серьезной проблеме - о проблеме ненависти по национальному признаку: фактически британское сообщество, доминирующее в Ф1 устраивает травлю пилотов и команд, способных бороться с британскими пилотами.

По гонке - да. Учитывая все обстоятельства, очень прилично. Да и в целом до сих пор не понимаю нападок на него - вполне приличный гонщик и чел.

Строго говоря, по форме - чистой воды уничижение и есть. Как бы ты реагировал, если бы кто-то написал, мол, не дело это, когда впереди (условно) Алонсо финишируют всякие гасли-норрисы-оконы?:))

Но даже в этих условиях, он был бы сразу за напарником или, как максимум, между ними вклинился бы Рик. Впрочем, если упоминать другие "если бы", то таки остается открытым вопрос, почему так поздно из раза в раз Эстебану дают добро на атаку на фулл пауэр и все такое.

Главный показатель - стратегия на гонку. Лишь за два-три круга до финиша, когда отставание от Рика достигло 9 секунд, Эстебану сказали по радио "Теперь атакую на все баблосы!!!111". В который раз он теряет очки из-за того, что слишком поздно разрешают атаковать или вообще сообщают о том, что в этом есть смысл. Если быть точным, то в третий раз за несколько последних ГП, в которых ему не хватило 3 секунд до +5-6 очков.

Со всем согласен, кроме уничижительных оборотов в финале - что не так с Феттелем, Гасли и Магнуссеном? Они то чем провинились, учитывая, что Альпин - первые после топов.

1) В том случае, когда напарник сильно позади в том числе соперников, никакого морального выбора и нет. А вот в ситуации, когда реально осознаешь, что можешь выиграть, но обещал помочь - ситуация куда сложнее. У Мерса было несколько дублей после России-2018, однако ни Мерс, ни Хэм не изъявили желания вернуть победу Боттасу, не говоря о кратной компенсации. 2) Еще один момент - помочь так, что получающий помощь не особо понимает, ему реально помогли или он был недостижим. Баррик вон до сих пор дает интервью о том, что, минимум, один титул Шумахера должен был быть у него.

Макс, безусловно, хорош и полностью заслуживает свои рекорды, но все же есть отдельные моменты, которые повлияли на рекорды того же Михаэля, кроме того же количества ГП в году, о чем собственно и сам Макс говорил несколько раз Например, в 2002: После завоевания титула Михаэль выиграл три гонки из 6, Рубенс - тоже три. При этом на финише в Венгрии у Михаэля +0'00"434, В Италии +0'00"255; в США (самый известный случай) +0'00"011. В общем, при желании Михаэль мог бы стремиться строго к личным рекордам, но, несомненно, спокойно относился к помощи напарнику в условиях выигранного титула, о чем его ненавистники любят забывать, упоминая лишь Австрию того года.

Хилл - вообще отдельная тема. Больше всего меня даже не поражает, а шокирует, что семья Михаэля снова и снова тащит его во всякие документалки и видеоролики, хотя тот регулярно до сих пор генерирует токсичный контент на тему "был один немецкий пилот, который беспределил". Абсолютная инертность и равнодушие немцев к перманентным нападкам на своих пилотов десятилетиями - это реально нечто сильно из ряда вон.

После титула Кими в 2007 там у многих полыхнуло так, что зарево зафиксировал древний марсоход с севшей батареей То же самое было после титулов Себа.

Британская ненависть ко всем соперникам британских пилотов - супер очевидная, но замалчиваемая вещь. Хвала Богам, что есть Фернандо, который не устает возить их рожей по фактам за двойные стандарты, ложь и лицемерие. Да их там всем колхозом можно выбросить из комментирования за профнепригодность в контексте нескрываемой или плохо скрываемой ненависти к небританским пилотам.

Небольшое уточнение - Мерсы не "заливали", а расходовали 5 кг масла за гонку, конечно:)) А то после этого коммента некоторые фанаты Хэма перевозбудились, прицепившись к этому слову, хотя суть, разумеется, была очевидна:)) И это , к слову, они рассматривали в качестве уже ограничения! Просто для понимания того, какая дичь творилась с 2014 по 2016 Собственно какие еще могут быть вопросы?:)) В том сезоне всех заверили, что дело в революционной компоновке и успешном расположении разных блоков. Так вот протест и запрос Рено был связан с тем, что они еще осенью анонсировали переход на такой же вариант, однако в межсезонье после ряда расчетов они пришли к категорическому выводу о невозможности выдавать такую мощность при тех лимитах потребления топлива, которые были установлены, без сжигания масла, что прямо запрещалось Регламентом. Именно по этой причине, а также в результате расчетов, основанных на первых гонках сезона 2015, они (Рено) и обратились перед ГП Канады к ФИА, которые провели абсолютно бессмысленную проверку на "избыточное присутствие масла в двигателе". Лишь в 2017 "неожиданно" выяснится после запроса Мерса против Феррари, что, "оказывается" такие исследования вообще ни о чем не говорят, и надо использовать совсем иные средства мониторинга, а также вычислять разницу в количестве масла СУ на моменты старта и финиша гонки. Гениальное открытие, эврика, черт возьми:)) оффтоп прекращаю, хотя для темы наказания РБ это не так чтобы совсем оффтоп:))

Сказал то, о чем многие и так думают:)) Титулы, заработанные под знаменем ФИАрседеса - некто не вылезал из тусовок и показов мод, пока ФИА активно банили движки, лгали конкурентам, параллельно легализуя для Мерса то, что либо прямо нарушает Регламент, либо ранее было запрещено. Помнится, Норрису прилетело за сомнения в заслуженности/крутости титулов Луиса

Для получения полного представления о произошедшем: Маси нагло солгал, несмотря даже на то, что ему сразу же задали вопрос, который исключал такой идиотский и очевидно лживый ответ: И да, любые утверждения о том, что дирекция якобы запутала пилотов - чушь. В директиве всего два пункта (в первом речь шла о том, что БК, установленный с покиданием пределов трассы, сохранят за пилотом - это было сделано в свете нового пункта правил о дополнительном очке за БК), из которых второй прямо отсылает к статье Спортивного кодекса, запрещающей покидать пределы трассы "вне особых/вынужденных причин". То есть 1-3 случая выезда за пределы трассы не наказывались бы, как это и принято, а вот за большее число раз вообще-то полагается +5 секунд. Не заметить 29 выездов за пределы трассы было невозможно, учитывая, что дирекция особо следила за этим участком, но в который раз РБ пришлось вмешиваться в ситуацию и задавать вопрос Маси, чтобы Луис перестал наконец-то нарушать Регламент.

Уже дополнил, допустив, что ты, вероятно, пропустил эту новость.

С чего вдруг неизвестная то? Просто на главной не вынесли в заголовок эту часть фразы, в отличие от других ресурсов:

Слабенько прошлась - это когда легализуют заведомо запрещенный ДАС или умудряются годами оправдывать пилотов Мерса за явные нарушения, за которые другим моментально прилетает штраф. Финансовый Регламент - штука новая. Никаких четких определений и границ в действительности нет. ФИА лишь проверяет предоставляемую документацию, а не проводит выемки и проверки непосредственно у команд. Фактически любой приличный бухгалтер на изи составит отчет так, что ФИА все одобрит, а вопрос - сколько команды потратили в реальности остается открытым.

Да это вольфовский прихвостень, который произносит пламенные речи в первую очередь с целью поддержать большого брата. Финансовый Регламент еще очень сырой - фактически проверяется лишь предоставляемая командами бухгалтерия, а не проводится полноценный аудит. Иными словами, если у кого-то есть "двойная" бухгалтерия, то можно тратить сколько угодно - те же Мерсы тонну новинок использовали + обещают привозить их до самой финальной гонки = как они умудряются не нарушить ФР?

19 пилотов, участвовавших в ГП Бахрейна 2021 года, включая двух абсолютных новичков Хаас, полностью выполнили директиву Майкла Масси по соблюдению границ трассы - лишь один пилот проигнорировал его, 29 раз за 56 кругов нарушив Регламент, однако так и не был наказан. Более того, ему фактически подарили победу, а после гонки директор гонки еще и нагло солгал журналистам, что "его нарушение не было чем-то повторяющимся". Вот это да, читинг и покровительство 80 лвл, а перерасход на пару лямов в условиях нового Регламента, который применялся первый год - это фигня на постном масле, а не читинг.

Трубить о чем? Ньюи уже раз дцать говорил, что труба не так ценна, как кажется и т.п. А на фото сопоставляют его слова со словами Хорнера, который как раз утверждает, что соперникам было бы мало даже если бы их трубу сожгли + он же сказал вчера, что это станет серьезным ударом по РБ.

Это у тебя юмор такой?:)) Мерс "не поймали", когда 4-м стюардам привиделся зеленый вместо желтого и когда некто Луис 29 раз покидал пределы трассы на участке, который контролировали два специально обученных персонажа. Не говоря о десятках других аномалий в поведении ФИА в отношении этой команды. И ты хочешь, чтобы кто-то поверил в то, что их могли "поймать" на нарушении финансового регламента?:))