shadoff

Эт все не более чем твои домыслы. Никаких подтверждений твоих слов про якобы пересмотр философии нет. Тот же Албон говорил недавно о поведении машины для Макса ВООБЩЕ, а не применительно только к себе. Серхио был очень близок, пока машину под новый Регламент не стали адаптировать под Макса. Про опыт выше уже написал - с тем же Риком опыт сыграл резко против него. В каких-то случаях молодому пилоту гораздо проще адаптировать свой пилотаж под машину, чем челу с уже окончательно сформировавшимся стилем.

С какого перепугу конец карьеры? Ты возраст Переса в 2021 году знаешь? Так о чем речь? Он действовал в первую очередь для себя, но да, когда требовалась помощь, оказывал ее, но таких ситуаций у него было 2-3 за сезон. В остальном Макс и сам все решал, и лишь 1 дуэль из 3-4 ключевых у Серхио с Луисом была напрямую связана с Максом, причем Мерс был намного быстрее. Легко трындеть, лежа на диване - на трассе же Серхио несколько раз зарубался с Мерсами, и это было реально впечатляюще, поскольку большинство Мерс просто проезжал, как стоячих, за очень очень редким исключением, как это было однажды у Цуноды.

Гонки надо смотреть глазами и желательно использовать мозг, чтобы осознавать происходящие в них события. Сдерживать на убитых шинах Мерс с перекрученным движком, выдающем на десятки л.с. больше + на свежем комплекте резины - это далеко незаурядная задача. Понимаю, что полыхает до сих пор с того финала, но можно и промолчать, а не демонстрировать батхерт, приписывая Пересу середняковость с учетом того, что он устроил мастер-класс по защите позиции, сработав абсолютно чисто и честно, в отличие от многих других. Весь топ -комментов под офиц видео о той гонке до сих пор посвящен Серхио и именно из-за той красивой борьбы, что он продемонстрировал в критический момент гонки и чемпионата.

Если бы не Серхио, то Луис спокойно провел бы пит-стоп, и никакого титула Макса не было бы. А так - благодаря затяжной борьбе Серхио с Хэмом, Макс сократил отставание с 7 секунд до 1, и Луису дали приказ не заезжать в боксы.

Согласен. Стролл не настолько плох, как некоторые утверждают. Вполне себе середняк, который на любимых трассах может ехать на приличном уровне.

Ну сами Феррари это отрицали 100%. Про Мак - не всегда внимательно читаю их представителей, но что-то не помню, чтобы в заголовок выводили такие утверждения, хотя вполне допускаю, что такое признание было.

Во-первых, опыт у них таки был. Во-вторых, некоторый дефицит опыта - это не всегда плохо. Яркий пример - Дэн в Маках, который так и не смог адаптироваться к их машине, в то время, как Ландо сделал это играючи. И когда Дэн объяснял ситуацию, первое , что он сказал - Ландо не знает, как управляются другие машины, и отсутствие этого знания работает ему в плюс, он изначально адаптируется под то, с чем столкнулся впервые. Ну и да, Албон объяснял совсем недавно, насколько атипичны требования Макса, и насколько сложно его соперникам - слишком необычные требования к машине, а ситуацию можно сравнить с настройками мыши на компе, у которой все параметры выручены на максимум. То есть Перес, который всю карьеру гонял на совсем других машинах с другими двигателями, умудрился таки адаптировать свой стиль под машину для Макса и проводить в таких условиях сражения с Луисом на явно читерском Мерсе - уверен, это дано не каждому.

Очевидно же, что это пилот выше середняка, но которому немного не хватает до топового уровня. Суть это меняет от слова "в корне" - борьба колесо в колесо у Чеко на уровне любого топ-пилота. При этом не забываем, что у Макса очень специфические требования к машине, и она в первую очередь дорабатывается под его стиль. На фоне реальных середняков аля Гасли и Албон, которые безвольно слились в сражениях с Максом, Чеко явно сильнее.

Перес один из лучших в борьбе колесо в колесо - в 2021 он провел несколько ярких сражений против Луиса, который управлял машиной с читерским движком + еще и шины всякий раз у Мерса были сильно свежее. По сути, он сделал 50% победы Макса в чемпе 2021 в одной только финальной гонке - ни Боттас, ни Уэббер, ни Сайнц ничем подобным не отметились в прошлом. Наоборот, что Уэббер, что Боттас даже короткие сражения завершали зачастую нелепыми столкновениями. Карлос и без борьбы, бывает, чудит при всем к нему уважении.

С какого перепугу Перес середняк? Скорее, типичный пред-топ, который на подходящей машине гораздо ближе к тому же Максу. Год назад у Феррари был кваловоз, и, тем не менее, именно Серхио взял здесь поул, а гонку упустил только из-за сильного невезения с СК.

Что-то какое-то непонятное имхо. С какого перепугу Феррари были бы на уровне, если они провалили во многом финальную треть сезона и заработали себе головняк из-за слишком серьезного износа шин, который собственно и сохраняется до сих пор? Про Мерс особенно забавно - я так понимаю речь в данном случае как раз об изменении про "дельфинирование" с их активной подачи. В любом случае, именно АМ наглядно показали, что всё решаемо, если не искать виновных и не ныть, а вкалывать.

Кстати, в местной текстовой трансляции тоже ляпнули, что у Фернандо первый ряд впервые с 2012 - исправили только в обзоре квалы.

Весьма недурно. Кто бы что не говорил, но сильная Альпин и их конкурентоспособные пилоты - это очень хорошо. Теперь главное - провести чистую гонку.

Такая формула, словно глоток свежего воздуха после многих лет искусственного создания мнимой леhенды при активном соучастии и покровительстве ФИА. Можно просто смотреть ГП и наслаждаться красивой и честной спортивной борьбой лучших из лучших.

К сожалению, Попов, как комментатор, закончился еще несколько лет назад. Смотреть Ф1 с его рассуждениями - то еще испытание, учитывая, что он упускает немало серьезных событий. Тем не менее, иногда бывает интересно услышать и его мнение, но с тем же Скаем, где успевают подмечать даже мельчайшие детали, он (с Фабричновой) тягаться не способен - благо, английский там не слишком сложный и можно легко понять почти всё, что они обсуждают.

Вообще-то всё могли быть шикарно, вплоть до убер-самовоза, если бы не ФИАрседес. Просто для понимания ситуации - в 2018 ради Мерса, по сути, дважды изменили Тех. Регламент прямо по ходу сезона, легализовав изменение шин в трех гонках для всех, а также запрещённые еще в 2012 диски с отверстиями - всё из-за повышенного износа шин, а в 2019 и вовсе полностью переключились на шины Мерс-эдишн, т.е. шины идеально подходящие их шасси. Представь, что завтра ФИА и Пирелли сделают новые шины, которые будут перегреваться и убиваться на РБ за 10-15 кругов, а Феррари даже на харде будет деожать высокий темп при низком расходе - именно это произошло в 2018-2021 в пользу Мерса.

У меня противоположная реакция была - поглядывал на тайминг и ждал, когда "удав" сделает свое дело - в смысле догонит и "сожрет" Темп на чистой трассе очень приличный.

Пока не провели запрещенные тесты:))

Так я собственно о них:)) Но таких страшных за 20-30 лет наберется не так много.

Есть такое. Для городских трасс вообще слабо подходят такие размеры.

Не согласен - наоборот, уродцев можно пересчитать легко, включая ужасный пылесос Феррари 2014 года. А в остальном - у каждого "поколения" свои достоинства, хотя соглашусь, нынешние машины тоже смотрятся отлично.

Согласен. Я бы даже осмелился предположить, что намечается основательная битва между 3-4 командами, в которой АМ будет ключевым участником, как минимум, одной машиной. Стролл, кстати, не выглядит совсем безнадежным с учетом состояния здоровья.

На меньшее, чем борьба в топ-3 не согласен:))

Рубрику "Я же говорил" объявляю открытой (если этого не сделали до меня)

Верю в Вассера и новых стратегов! Плюс немного надежности - с остальными составляющими успеха и так недурно:))