shadoff

1) Удивительный коммент, словно ты не в курсе общей картины, ну. В АМ перебежал небольшой колхоз инженеров РБ, который явно умеют строить быстрые машины. Понятное дело, что "сходу" они едва ли выдали бы "топ-контент", но потенциал, имхо, очень большой. И Себ к ним тоже переходил по тем же причинам. Так то Кими за рулем этого середняка боролся за титул в 2012, но у них сил не хватило на финальную часть. Хюлкенберг вернулся в одну из самых слабых команд чемпионата, которая за все годы не смогла зацепиться даже за статус стабильного середняка. Шансы на то, что его пригласят даже в середняк на место боевого не сильно выше нуля. 2) Не знаю, где ты там увидел порядок, но Нико, как оказалось, еще и довольно аварийный персонаж, на что я раньше не обращал внимания. Вот, например, 2015: Н.Хюлкенберг Force India 6 0 кп 0 0 0 4 8 6 ав тб 6 ав 8 ав ав 6 8 6 58 А вот тот самый 2018: Н.Хюлкенберг Renault 6 8 8 ав ав 4 6 2 мт 8 10 0 ав 0 1 0 мх 8 8 со ав К слову, у Мика в этом сезоне было лишь 3 аварии - 2 на городских трассах и злосчастный случай после тренировки в Японии, а у Нико по 4 в гонках за сезон и уже будучи сильно опытным. Но почему-то Нико - якобы стабильный ветеран, а Мик - аварийный посредственный пилот. "Смотрите, не перепутайте"

1) Так ты сам ответил - довольно странный коммент. Кими и Алонсо вернулись, поскольку в перспективе рассчитывали (а Ал рассчитывает и сейчас) бороться за победы, поулы и иные приличные результаты. Потолок Хаас - дай Бог, 5-ое место. По сути, это "неофициальный" аналог Альфа Таури - команда во многом для "прокачки" новичков серии. 2) Видимо, тебя шокирует, что место в КК обусловлено местом пилотов в ЛЗ:))

Всё это прекрасно можно делать и в других сериях в режиме нон-стоп - тот же Джанкарло Физикелла яркий тому пример. А тут реально ломанулся туда, где уже талантливый молодняк уделывает далеко не бесталанного Рика, как черепаху - какой смысл туда влезать с лозунгами новичка серии? Прикол еще и в том, что Мик с Кевином реально не особо соревновались друг с другом просто в силу того, что на разных этапах карьеры, а вот с Нико у Кевина другая ситуация - здесь уже более принципиально, кто из поколения постарше, пошустрее - так что я не исключал бы полностью некоторое напряжение, хотя и вряд ли на уровне былых сражений с Романом.

Так и не надо было сидеть на пенсии - мало что ли серий? Но у него какой-то юношеский максимализм - мол, только Ф1 и всё. Он уже, считай, в числе самых возрастных, а большинство топ-команд и вовсе набрали талантливого молодняка, так что к ним он уже никак не попадет. "Хаас" - это его явно финальная команда в качестве боевого, и результаты будут соответствующие. Я к тому, что не понятен такой порыв - словно, не получал возможности проявить себя за 9 лет в Ф1. Результаты у него неплохие, но не более - ни одной победы, ни одного подиума, один поул, 2 БК, ни разу не набрал за сезон 100 очков, лучший результат - 7 место, хотя гораздо чаще завершал в районе 10 места (+/-). Да это какой-то дошкольный троллинг. Ну да, парой пончиков "убил" машину

Звучит убедительно и логично. Во всей этой ситуации не оч понимаю Хюлькенберга - лучшие годы явно позади. В любом случае в топ-командах его больше не ждут. Гонять на одной из машин, которая лишь время от времени будет позволять бороться за позиции, в лучшем случае, 8-10 - так себе перспектива. Мотивации борьба в средних и задних рядах явно не прибавляет, а если начнутся тех. проблемы или слишком плотная борьба с напарником, то и вовсе станет грустно. Можно было бы понять, если бы рвался в команду уровня МакЛарен, Альпин или Астон Мартин, но Хаас - странный маневр, конечно, в его исполнении.

Если не ошибаюсь, Гюнтер недавно говорил, что чуть ли не в Бразилии непосредственно всё решилось, однако Нико говорит что-то другое:)) Что неплохо объясняет слова Гюнтера о том, что даже случись поул у Мика, то он ни на что не повлиял бы.

Верим в возвращение!

Ну сам Антонини еще куда ни шло, хотя можно было и побольше хорошего написать о годах Себа в Феррари, но комменты - блин, уже не помню, когда в прошлый раз видел такой концентрат токсичных веществ на единицу пространства:)) В соцсетях обычно итальянцы поадекватнее, а тут - словно на подбор фанаты всех возможных негативных стереотипов:))

А как по мне, темная лошадка и могут реально выстрелить, учитывая, кого пригласили в команду. Один из главных эпизодов сезона лично для меня - это ситуация с дельфинированием, которую все пилоты признали проблемой, кроме терминатора Фернандо Очень надеюсь, что в следующем сезоне будут, как минимум, подиумы, но по хорошему надо быть в числе претендентов и завершать сезон не ниже топ-3. Тьфу тьфу тьфу. Понятно, что сейчас все это звучит, как утопия, и что шансов вроде как, мягко скажем, не особо, но когда то же он должен выиграть свой третий титул, так почему не в 2023?:))

Да ладно, сильно сомневаюсь, что для кого-то это прям настолько принципиально. Эстебан не так плох, как некоторые пишут:) Ну а Фернандо сильно удивил со знаком плюс в финале сезона. Буду болеть за него, как ни в какой другой сезон (было дело, особенно в 2008 и 2009).

Помню 2010, как если бы он был вчера. Мда, как же летит время. п.с. Прост тоже выложил фото с Себом:))

Видимо, вспомнил тот случай, когда платили всем колхозом, и его это несколько шокировало:)) Ну а так молодцом, хоть я его и не переношу:))

Нормас финал. Хоть и болел чуть больше за Серхио, но и вице-чемпионство Шарля - тоже приличный вариант. В целом, слабовато он провел сезон - как и писали некоторые еще в 2019, как ни крути, но борьба за титул - это не то же самое, что борьба за отдельные победы в чемпионате. В общем, имхо, пока что Шарль "сыроват", но, несомненно, есть куда и за счет чего прибавлять - так что шансы на титул вполне реальны при условии, что машина резко не потеряет относительно соперников. Второе место в КК впереди Мерса - тоже отличная новость.

Что тут продолжать? Серхио не раз помогал в борьбе на трассе и прямо влиял на очковый баланс в ЛЗ. В качестве примера: 1. В.Боттас Mercedes 1:31:04.103 203.844 1 2. М.Ферстаппен Red Bull +14.584 203.301 1 3. C.Перес Red Bull +33.471 202.603 1 4. Ш.Леклер Ferrari +37.814 202.443 1 5. Л.Хэмилтон Mercedes +41.812 202.296 1 Реально завязывайте с провокационной неблагодарностью и сказками о том, как якобы Макс в монорежиме Мерс обыграл.

Да жесть:)) Еще хватает наглости писать другим "Пересмотри сезон"

А вот и любители жанра "фантастика". С кем там Хэм боролся в Баку - не напомнишь? Только не надо слов о том, что он так ошибся бы при любых раскладах и с любым пилотом - его главным соперником на рестарте был именно Серхио, остальное - все помнят. Будь там условный Боттас, Луис действовал бы куда более хладнокровно. Кроме того, задолго до Абу Даби было, минимум, у Серхио две долгие дуэли, изрядно попортившие кровь Хэму - так что в Абу Даби Чеко лишь повторил то, что неоднократно проделывал в сезоне. Про АБу Даби - прям отдельно поржал. Если бы не Серхио, то Луис провел бы бесплатный пит-стоп, и Макс в этом году праздновал бы только первый титул. Я сам болел за Макса, но у его радикальных болел наблюдаются откровенные загоны - нехорошо так.

Марк с тех пор не раз положительно высказывался о Себе, включая недавнее интервью в стиле "оба хороши". В общем, у них уже несколько лет хорошие отношения.

Так то именно Сайнц в прошлом сезоне стал единственным "новичком" команды, который адаптировался быстрее остальных сменивших, и даже больше того - опередил Леклера по итогам сезона.

Ладно, в целом, твоя позиция понятна, сам же, очевидно, останусь при своем мнении:)) Слова про приоритетность процитирую, как только найду:)

В смысле вне челенджа? А палец на плече Шарля чей?:))

Ну Фернандо реально задает немыслимые стандарты человечности и бессмертия:)) Конечно, до его отчаянных фанов мне, как до Луны, но в целом буду болеть, в первую очередь, за него и за Чеко (за Серхио, на самом деле, еще с прошлого сезона). Астон Мартин, позвольте, пожалуйста, этому автоспортивному чуду случиться - пусть Ал наконец-то возьмет свой третий титул. Это было бы круче, чем все истории Нэтфликс вместе взятые:))

Лично я уже было решил, что Мик совсем плох, но во второй половине сезоне посмотрел не один десяток онбордов и сражений, и изменил свое мнение. Да, Мик не топ, но, черт возьми, он вполне приличный пилот - уж всяко не хуже большинства середняков, а в перспективе вполне возможно и круче.

1) Каждый день пролистываю не менее 4-5 российских автоспорт ресурсов - если перевод сомнительный, еще и на иностранные перехожу. Пока не обнаружен, да и времени свободного почти нет, чтобы провести серьезный поиск. У меня еще две статьи в режиме поиска - подробный анализ смены шин в 2019, где доказывалось, что Пирелли решили все основные траблы Мерса, и аналитическая статья кого-то из ветеранов, который затрагивал тему численности сотрудников Мерса. Попобуй вспомни, где именно ты мог такое видеть, спустя несколько недель:)) 2) Были слова про Астон Мартин, но эт явно команда на заметное повышение - разумеется, мой текст был о ближайших соперниках Хаас. 3) Отчасти поглощен 4, да и в целом, там спорить не о чем, ибо ты указал и плюсы, и минусы. 4) Хаас испортил неудачной стратегией Мику не менее 3 ГП после перерыва. При этом еще и Штайнер раза 2-3 повторил в интервью, что локальный успех в рамках отдельного ГП ни на что особо не повлияет = довольно странные установки для того, кто требует доказать в гонках, что достоин продолжения. Суть ноябрьской в том, что "План А" был очевидным вариантом с Хаас и рассуждения на тему старта переговоров между Миком и Хаас активно шли еще с августа-сентября. Да и слова Капито отлично ложатся на этот факт. 5) Так Мик и не хотел менять шило на мыло, да еще и по новой начинать выстраивать отношения с командой. Он явно чуть дольше адаптируется, и для него такой переход был сомнительным маневром, когда есть шанс остаться в Хаас. 6) Еще раз - Хаас могли еще во время перерыва или сразу после сказать, увы, но нет - вместо этого какая-то затяжная "Санта-Барбара", в которой у Штайнера 7 пятниц на неделе и не понятно, чем они в итоге будут руководствоваться при принятии решения. То нужны результаты, то "даже поул Мика ничего бы не решил". Как написал один психолог, "надежду нужно убивать первой, дабы у человека не было заблуждения об его шансах - это станет серьезным мотивом к поиску новых решений". Как раз тот самый случай, когда вроде как и надежду давали, а в итоге закончилось "как всегда". Если бы Хаас раньше приняли решение, Мик совсем иначе выстраивал бы переговоры с другим. Так что да, Л=Логика.

Премного благодарен!:)) А то реально словно из параллельных миров некоторые комменты:))

Вообще-то никакого противоречия нет - первое заявление сделано во время гонки и сразу после гонки, а второе - в условиях потоков ненавистнических комментариев и постов, когда требуется представить публике версию, которая сколько-нибудь оправдает Макса. По реакции и ГИ, и Хорнера, и Марко всё прекрасно видно и понятно. Ну да, в Ф1 когда есть десятки секунд - это, конечно, слишком мало:)) РБ - отличная команда, и их успехи меня ни разу не расстраивают, наоборот, но в этом случае Макс явно мог сработать лучше, мягко говоря.