Kate S.

Если МиШум мог такое проделывать для Ирвайна, то и с Макса корона бы не упала. Наоборот, все увидели бы, что он и так может. Но у Макса просто уровня квалификации не хватает, чтобы реализовать подобный замысел. Как Окону не удалось бы проделать ради Алонсо то, что сделал тот ради Окона, так и Макс просто не сумел бы пропустить Переса так, как в свое время МиШум дважды пропускал вперед Ирвайна.

Более того, приобрел бы некую ауру благородства, что хорошо монетизируется в рекламе + хорошие отношения в команде на будущий сезон. Вместо этого продемонстрировал исключительное жлобство и поднасрал своим будущим титульным перспективам ради нескольких очков здесь и сейчас. Абсолютно недальновидно. Можно даже сказать, на редкость глупо.

Это было бы так только в том случае, если бы второй пилот не обслуживал потребности первого. В победы и титулы Макса вложен труд Переса, причем в ущерб себе в ЛЗ. Так что претензии к команде и к жлобски жадному до статистики первому номеру.

Недооценивать роль машины и команды в достижениях пилота современной Ф1 - это надо обладать особым талантом.

Все эти рассуждения не отменяют главного: Макс в абсолютно невынужденной ситуации стал быковать и не дал Пересу заработать очень важные для того (и для команды тоже) очки. У РБ не было сочетания ЛХ, КК и второго места в личке, и если теперь из-за капризов Макса на прошлом этапе команда пролетит мимо этой возможности, Максу это припомнят. Все остальное - лишь жалкие попылки позволить Максу сохранить лицо в такой, прямо скажем, не красящей его ситуации.

Особенно доставляет, каким способом получил титул сам Баттон. Вот уже где ключевая роль машины :).

Ну так и платила бы все время, Стролл платит и ничего. Другого способа для пилотов такого уровня ещё не придумали Сравнил :). У папы-Стролла столько денег, что всем Шумахерам на свете в сумме столько не потянуть.

Гюнтер, видимо, пытался подоить все взаимодействующие стороны - и Феррари, чтобы к двигателям в дополнение что-то дали за пилота, и пилота, чтобы денег принес в дополнение к двигателям Феррари. И у меня вопрос: кто. собсно, то окружение, что якобы надоело терпеть команде? Уж не с Феррари ли они разосрались (в которой самой не пойми что происходит), а Мик так, мимо проходил...

В собственных словах Чеко нет сожаления, не надо цепляться к отдельному слову "regret". Весь приведенный контекст - лишь вежливая форма выражения "проехали", и не более того. Но сам факт невыполнения Максом прямого распоряжения команды все это не отменяет. Он и на приказы насрал, и пререкался потом, и буча была в прессе. Все это ему еще икнётся.

Косаченко не интересы Витали защищала, а себя, любимую, в Катер пристраивала. В сравнении с ОПой у Мика просто чудесный менеджмент. Просто Штайнер оказался слишком жадным и упертым - ну не понравился Мик ему, не внушил симпатий, и он согласен был терпеть его только за большие деньги. А менеджмент Мика не согласен терпеть Штайнера ни за какие деньги. Не наработала команда на то, чтобы в нее очередь выстраивалась. Рик вон даже не удосужился позвонить (чем нанес Штайнеру глубокую психологическую травму ). Показатель, однако.

Чеко ни разу не давал повода усомниться в его исполнительности. А Макс такой повод дал. Учитывая гонор его папика и высказывания, которые тот позволял себе в адрес команды, это явно не в пику Пересу, а подстраховка от закидонов Тапочного семейства.

Что-то мне подсказывает, что подписание Рика на показательные заезды в РБ и другой подхват будет дополнительным аргументом призвать Макса к порядку. На Чеко давить и так не нужно, он против команды никаких действий не предпринимал, а вот Рик на горизонте - дисциплинирующий фактор для зазвездивших товарищей :).

Осадочек-то все равно остался. Скорее всего, в какой-то ситуации он сыграет не в пользу Макса, даже если "ложечки нашлись".

Если слишком долго вглядываться в бездну Ферстаппена, тогда сами знаете, что будет

Если прицел в будущем на Ауди, то Мерсы не примут, смысл им растить пилота для другой команды. Если пересиживать резервистом, то в какомо-нибудь середняке, чтобы контракт не запрещал в нужный момент соскочить.

Халк технически силен. Может и передоминировать, особенно под конец сезона, если его станут слушать инженеры. А они станут, иначе не имело смысла брать именно его. Вовсе не обязательно. Я, например, буду рада, если Нико его уделает.

Штайнер давно лицо потерял - даже не тогда, когда публично Мика критиковать стал, а когда Магу назад позвали. А тут, с тирадой в адрес Рика, вообще расписался, как бы это помягче сказать, в своих низких моральных качествах. Посмотрим, какие перепихивания на трассе устроят в следующем сезоне Нико и Мага. Я особенно порадуюсь, если Нико станет стабильно уделывать Кевина, а тот, горячий датский парень, начнет его за это выносить с трассы... Вот тогда Штайнер запоет! Мику в каком-то смысле повезло, что он теперь вне этого гадюшника. Коринна мудрая женщина и понимает, что если заплатишь однажды, потом придется платить все время.

С выделенным в корне не согласна. Отношение должно быть равным. Мне больше по душе, когда не нарушают по отношению ни к кому. Но если нарушат в отношении одного, то жди беды. Даже такой на редкость спокойный второй номер, как Кими, от двойственного отношения ехал хуже, чем мог. И при любом раскладе никакому первому номеру не должно быть позволено ставить себя выше команды. Зашкаливает эго - пусть в индивидуальные виды спорта идут, а тут командный спорт и командные же интересы.

Что команда, мягко говоря, не фонтан, можешь мне не рассказывать - я всегда знала, что они с гнильцой. Но Макс в этой ситуации никак не тянет на белого и пушистого. Раз сказал "не просите больше меня о таком", значит, разговоры были, значит, насрал на прямое распоряжение команды. Перезвездел мальчик, за что непременно будет расплата.

Жадность Гюнтера этого не позволила. И принципиальность менеджмента гонщика (вполне обоснованная в этом случае, кстати). Тот, кто больше раз машинку закрашит Ромку им все равно не переплюнуть :). Хотя...

Оба, когда закрашатся между собой, и Мага снова предложит Нико выполнить публично неприличное действо.

Под угрозой традиционной бубенцовой физической расправы . "Достойный" папенькин сынок, наследственность начинает проявляться.

Ага, это пусть он Монтойе объяснит, когда тот вынес МиШума под СК (!), отставая на круг (!!). Тогда почему-то воплей и требований расправы над "неаккуратным" ХПМ не было и в помине. Двойные стандарты как они есть. Раз Макс периодически сам пихается на трассе, пусть будет готов к ответке всегда и везде. И раз он так "помогает" напарнику в ответ на его помощь, то тоже от возмездия не отвертится. Моральное возмездие уже настаёт, грядёт и физическое.

Если команда не санкционировала обратный обмен позициями, какой смысл сидеть на хвосте и убивать остаточный ресурс шин? А против решения команды Чеко не пошел бы ни при каком раскладе.

Может, все объясняется тем, что Рик отнимал у Макса очки? И именно поэтому ему после Рика подсовывали мешков типа Албона? Но для чемпа этого все равно не хватало, потребовался опытный и исполнительный Перес. Под Чеко самовоз подходил только в начале сезона. Потом его допилили адресно под Тапка, и Пересу явно стало неудобно, по результатам это видно. А у Феррари, к сожалению, оказался слишком ломучий агрегат, такое самовозом не назовешь. Ну и мостик лажает конкретно. С такими решениями и на гипер-самовозе к чашке не приедешь.