SAS_17

Может в гонке стоит поболеть за Антонио! :-)

Тренировок было мало, инженерам МакЛарен пока не получается творить чудеса с настройками.

Мазепин познал прелесть работы с Шумахерами ... для которых все средства хороши.

Обалдеть, помешали на БК и никого не наказали. Поощряют на подобные проделки в следующих ГП?

Мастерство не пропьешь! Шутка.

Судя по стартам в нынешнем сезоне, у РедБулл получше получалось. Так что старт завтра будет 50/50 ... либо кто-то из них промедлит, либо оба стартуют идеально.

Единственный вариант хорошо выступить, это если удачный будет СК, но ведь надо будет правильно и вовремя им воспользоваться. Что очень сомнительно с нашими стратегами. Опять жить надеждой на чудо, в квале чуда не случилось.

Но выступил очень достойно!

Похоже, что этот ГП надо будет забыть ...

Это Башмаков вещает, значит это ПРАВДА :-) Квала затянулась, чем еще время занять ...

Да нет же, это у РедБулл шины стали хуже работать, когда ПИРЕЛЛИ шины под Ферстаппена переделали :-)

Опять вторая половина сезона будет хуже первой?

И это на короткой трассе!

У кого какие мысли на квалификацию? Не исключен такой вариант: Норрис выезжает в первой волне, со всей толпой и запарывает круг из-за трафика. Все возвращаются и пара пилотов едут свою первую попытку по свободной трассе. Потом Норрис выезжает на втором комплекте шин вместе со всей толпой и опять упирается в трафик. Судя по всему, в первой сессии все будут сразу на мягких гонять, а они не дают возможность два БК подряд делать. Так что все показавшие плохое время в первой попытке будут переобуваться на вторую попытку. Но я надеюсь, что наши смогут сделать все идеально, и команда и пилоты!

Неужто Марко с Хорнером убедили, что у РедБулл болид и мотор хуже МЕРСЕДЕС? :-)

Как я понял, в теме уже отметили "последовательность" ФИА по ситуации с Ферстаппеным. Они же учли, что попытка выполнить букву закона, могла привести к опасным последствиям. Где-то я это уже видел, ах да, Норриса наказали, так как он попытался избежать опасных последствий из-за соблюдения буквы правил. И этих вот деятелей предлагают уважать! За что? :-)

Наверное, когда Ферстаппен в Баку ушатал свои шины, это обыватели засчитают как технические проблемы :-)

У него будут напарники в этом деле, оба пилота МакЛарен.

На самокате поедет ... а вдруг победит :-) Льюис уже сталкивался с техническими проблемами, когда была плотная борьба за ЛЗ. Я про 2016 год, посмотрим как в этом сезоне пройдет. Но с "прухой" Льюиса, я склоняюсь к тому, что чемпионом станет Макс.

Похоже, познаний в устройстве болида у тебя не ахти, и поэтому чего-то спрашивать и выяснять бесполезно. У тебя один ответ на вопрос - на какой базе радиостанции? Ты отвечаешь - радиостанции на БТРах :-)

Ну так скажи, в какой последовательности воздух проходит через компрессор и через интеркулер на болидах Ф1. Ты же своим трепом ничего не сообщил и не подтвердил. И причем здесь ГИБРИДНОСТЬ, если обсуждается турбонаддув.

Если поглядеть классическую схему турбонаддува, она выглядит так: компрессор сжимает воздух, который от этого нагревается. Чтобы поднять характеристики, воздух охлаждают в интеркулере, в который он попадает после компрессора. Датчик температуры стоит на выходе из интеркулера, в итоге он показывает реальную температуру воздуха, не важно в каком месте воздуховода он стоит. Теперь читаем, что написано на главной: Получается, что воздух вначале охлаждается в интеркулере, а потом идет на компрессор? И если сюда же добавить подвод неохлажденного воздуха, то на входе в компрессор будет более теплый воздух. Вот я и пытаюсь выяснить, температуру какого воздуха меряет датчик, уже сжатого и охлажденного, или только охлажденного? Вопрос понятен? Если используется классическая схема, тогда положение датчика ни на что не влияет, о чем я и говорил ранее.

И где там подпись инженеров РедБулл и Феррари под сообщение желтушной прессы? Ты может так рассуждать - любое решение по воздуховодам будет легальным с точки зрения температуры воздуха, так как искусственно понизить температуру нагнетаемого воздуха можно только специальными охладителями, которых физически нет в болиде? Но если ты в курсе, как МЕРСЕДЕС охлаждает воздух, поделись. Я же об этом спрашиваю, вдруг есть хитрые решения, о чем я не догадываюсь. Кстати, инженеры РедБулл уже пытались доказать фигню, с помощью симуляции старта Албоном. Глупей не придумаешь, но ведь они это сделали для обывателей. Так что оценивать их уровень можно по-разному.

так бы прямо писали, что реакцию Льюиса выдумали сами!

Еще свинью подкинули пилотам, не дав им возможность бороться, и наградив очками непойми за что!