SAS_17

На самокате поедет ... а вдруг победит :-) Льюис уже сталкивался с техническими проблемами, когда была плотная борьба за ЛЗ. Я про 2016 год, посмотрим как в этом сезоне пройдет. Но с "прухой" Льюиса, я склоняюсь к тому, что чемпионом станет Макс.

Похоже, познаний в устройстве болида у тебя не ахти, и поэтому чего-то спрашивать и выяснять бесполезно. У тебя один ответ на вопрос - на какой базе радиостанции? Ты отвечаешь - радиостанции на БТРах :-)

Ну так скажи, в какой последовательности воздух проходит через компрессор и через интеркулер на болидах Ф1. Ты же своим трепом ничего не сообщил и не подтвердил. И причем здесь ГИБРИДНОСТЬ, если обсуждается турбонаддув.

Если поглядеть классическую схему турбонаддува, она выглядит так: компрессор сжимает воздух, который от этого нагревается. Чтобы поднять характеристики, воздух охлаждают в интеркулере, в который он попадает после компрессора. Датчик температуры стоит на выходе из интеркулера, в итоге он показывает реальную температуру воздуха, не важно в каком месте воздуховода он стоит. Теперь читаем, что написано на главной: Получается, что воздух вначале охлаждается в интеркулере, а потом идет на компрессор? И если сюда же добавить подвод неохлажденного воздуха, то на входе в компрессор будет более теплый воздух. Вот я и пытаюсь выяснить, температуру какого воздуха меряет датчик, уже сжатого и охлажденного, или только охлажденного? Вопрос понятен? Если используется классическая схема, тогда положение датчика ни на что не влияет, о чем я и говорил ранее.

И где там подпись инженеров РедБулл и Феррари под сообщение желтушной прессы? Ты может так рассуждать - любое решение по воздуховодам будет легальным с точки зрения температуры воздуха, так как искусственно понизить температуру нагнетаемого воздуха можно только специальными охладителями, которых физически нет в болиде? Но если ты в курсе, как МЕРСЕДЕС охлаждает воздух, поделись. Я же об этом спрашиваю, вдруг есть хитрые решения, о чем я не догадываюсь. Кстати, инженеры РедБулл уже пытались доказать фигню, с помощью симуляции старта Албоном. Глупей не придумаешь, но ведь они это сделали для обывателей. Так что оценивать их уровень можно по-разному.

так бы прямо писали, что реакцию Льюиса выдумали сами!

Еще свинью подкинули пилотам, не дав им возможность бороться, и наградив очками непойми за что!

Это точно, ты даже не понял ничего про температуру нагнетаемого воздуха, просто попугайничаешь за обывателями. А мог бы пояснить, как можно поднять давление воздуха, не нагрев его при этом.

Кими неповторим и как пилот и как человек. Удачи ему и всего наилучшего!

Можно рельсы проложить, с дисков снять резину и гонять по одноколейке, наслаждаясь борьбой и обгонами ... прям как в прошедшем ГП.

что происходит с воздухом, при попытке загнать его под большим давлением... он вроде бы нагревается, а не остужается относительно наружного воздуха? И не важно где ты датчик ставишь ... Может "претензию РедБулл" сочинил какой журналист или обыватель, а мы к ней прицепились?

А причем здесь положение датчика, если воздух ведет себя по законам физики, а не по законам РЕГЛАМЕНТА? Я же про это уже написал выше :-) ты бы сначала разобрался, что там у МЕРСЕДЕС гнется, и что проверяют на тестах ФИА

Вряд ли! Он даже уверен, что гонка в Спа состоялась, как я понял ваше обсуждение. Если человек называет гонкой езду за СК, и при этом запрещена борьба и обгоны ... тут уже ничего не поделать!

Ну да, МЕРСЕДЕС засунул в болид холодильник и нагнетает в движок более холодный воздух, чем температура воздуха за бортом. Я правильно понял претензию РедБулл? Я понимаю, что обыватели с гуманитарным образованием за это ухватятся, и будут с пеной у рта доказывать, что МЕРСЕДЕС нарушил регламент. Вот только обывателям надо бы физику поднять и прочесть, каким способом можно охладить воздух, не используя теплообменники :-) РедБулл в этом сезоне здорово чудит, чего только пример Албона на другом болиде, на других шинах, и в других условиях, который они привели на слушаниях ФИА!

Они и без этого до небес последние два месяца :-)

Скорей всего

высокооплаКиваемую? :-)

Странно, что ты это понимаешь, а Росс Браун нет ... судя по его словесам на главной :-) Он там заявил, что поощрили очками тех, кто в квале хорошо выступил. Но забыл упомянуть, что наказали тех, кто пожертвовал квалой в пользу гонки, не дав им погоняться! Как-то некрасиво ведет себя этот "ответственный" представитель ФИА.

Для них не стоит неудобные факты из прошлого приводить, особенно, если эти факты не в пользу их желалок и хотелок :-)

Вот только у одних команд более современные аэродинамическая труба и симулятор, чем у других. Как в эпоху ограниченных бюджетов побеждать, используя устаревшие инструменты? Ведь на их обновление нужны большие деньги!

Или разбил болид и набрал бы НОЛЬ :-)

Как там с погодой было на трассе вчера, дождик прекратился или продолжал лить? Это к гипотетическому вопросу о переносе гонки на понедельник :-)

Двух британцев в одной команде мы уже где-то видели :-) Чем это закончилось, тоже знаем. Но Расселл не Баттон, у него две двойные согласные в фамилии, а у Баттона одна и один титул :-)

Наверное я ошибаюсь, но думаю так - Норрис выехал на первую попытку и гнал на все 100%, хотя условия на трассе изменились в сравнении с предыдущими сессиями. Если это так, то ошибка Норриса в том, что он просто это не учел, и в первой попытке все загубил. Может стоило на первой попытке поставить базовое время, почувствовать состояние трассы и во второй попытке показать лучшее время. С другой стороны, отложив всё на вторую попытку, в таких условиях она могла и не произойти из-за КФ. Куда ни кинь, везде клин!

ФИА подсобили, подарили очки за второе место. Так что в этом сезоне спасли его от поражения в борьбе с напарником :-) Все остальные выводы я поддерживаю. Но самое главное - дождемся финиша сезона, оценим всех вангователей, пасущихся здесь с заигранными пластинками. Лично я думаю, что в этом сезоне удача на стороне Ферстаппена. Удача выражается в более оптимальной СУ от ХОНДА, концепция болида подошла под корректировку регламента, и боксы РедБулл пока более изобретательны в этом сезоне, даже шины переделали, чтобы Ферстаппену было сложней их убить. Да уж, не хватает в теме умных жеребцов, зато буйных пруд пруди :-)