SAS_17

Было уже, сход Хэмилтона и Росберг чемпион. От такого трудно застраховаться, только делать запас больше чем 25 очков над соперниками. Надеюсь, что Пиастри или Норрис смогут такой задел создать.

Может Турини чего путает, как я понимаю, Хэмилтон пришел в ФЕРРАРИ ради выступления в новом регламенте в 2026 году.

Про РедБулл забыл сказать, они тоже в погоне за Максом :-)

Пока вы тут странички плодите, на главной Хюлькенберг уже обоих пилотов ФЕРРАРИ обогнал в прошлой гонке, а вы и не земетили :-) Уже надоел!

Может он сам и обещал? Явно он читал Марка Твена и знает как писать статьи, чтобы получить массу читателей. Будешь писать факты и правду, тебя не будут читать, будешь писать чушь и вранье, тебя будут читать массы. Верно отмечено, что его стиль - вброс на форуме, чтобы накрутить странички.

Вряд ли Макс смог отыграть 10 секунд возможного штрафа, но даже со штрафом в 10 секунд мог быть выше 10-го места и без +3 штрафных баллов.

Есть информация, где и чему учился сам Хэмилтон, какое у него образование? Хотя... это не важно, судя по его восторгам по поводу Камалы Харрис в свое время, я бы не стал обращать внимание на эту часть его жизни. Пусть занимается Ф1 и модой.

"недырочнику" Брауну это в первую очередь относится.

Просто у Хэмилтона были большие ожидания на гонку, он грозился бороться за победу, если я не путаю ... а тут Хюлькенберг на свежих шинах как стоячего!

Скорей всего в этом сезоне Цунода не поедет быстро, только проблески возможны. Вспоминя прошлогодние проблемы Пиастри в отдельных ГП, могу предположить, что Цунода мог поехать в следующем сезоне, но там будут совсем новые машины... справится ли он?!

Был бы он кому нужен, то не сидел бы в ФИА? Я уже предполагал, что в ФИА собрали неудачников, которые неудачные регламенты сочиняют, так как по другому не могут.

Так может нет самовозов, под конец регламента подтянулись друг к другу, и пилоты уже не простачки-любители?

Если поглядеть на Пиастри в прошлом сезоне, у того тоже были проблемные ГП. Зато в этом сезоне пока на высоте, после того, как команда с ним поработали над проблемами.

Шибко молод. Не каждому в его возрасте дано быстро прогрессировать в таком сложном деле, как пилотаж машин Ф1, некоторым нужно больше времени.

Очень близко к истине, Ферстаппен очень уверенно расправляется с соперниками, когда у него машинка едет, атакует при любой возможности, но не кидается сломя голову не думая. Тот же Норрис с какого раза Хэмилтона обогнал, отперяв кучу времени!

Современные машинки F1 на грани своих возможностей ведут себя нервно, смотрим на Лоусона, Цуноду, Норриса ... ну и на Леклера с Хэмилтоном. Для того, чтобы удержать машинку, нужна молниеносная реакция, если восприятие у Хэмилтона уже не то, может в этом причина проигрыша напарникам - не доверяет машинке, так как не может скорректировать её в предельных ситуациях?

Так там не только пилоты - днище ... у "специалистов" с форума еще претензии к Вассёру и инженерам ФЕРРАРИ. Всех разогнать, набрать в детском саду (набирать надо в Британии) коллектив и ждать 30 лет пока они выучатся! :-)

Дисквал был бы очень интересен F1 по двум причинам: 1. Было бы интересно наблюдать за тем, кого посадят в машину Ферстаппена. 2. Было бы интересно посмотреть, как проведут гонку две машинки РедБулл без Ферстаппена. Макс сам говорит, что не участвует в гонке за ЛЗ, так что дисквал ему не сильно повредит.

Неужто молния в кого-то из чинуш РКН попала ... и он перезагрузился :-)

Деградация? Как и во всех других сферах нашей жизни.

Я бы еще добавил, что у Пиастри за спиной не так много сезонов в Ф1, но он уже борется за ЛЗ.

Так это ты, батенька, так считаешь. Лично мое мнение тогда было - Норрис и команда МакЛарен не готовы оказались к плотной борьбе за каждый ГП. Это как бы разные вещи - косячить и "лапки вверх". Да, выглядело убого.

Спасибо за информацию, просто как-то не попадался анализ - что в СУ МЕРСЕДЕС выходило из строя и по какой причине.

Полностью поддержу. 1. Получается, что первый тратил ресурсы и время на обгон кругового, а его преследователь ничего не потратил. 2. Если не путаю, в Ф1 были времена, когда интервал между гонщиками фиксировался на момент СК и потом этот интервал учитывался. Тогда было все честно, почти как ВСК сейчас.

Ферстаппен истину глаголет, без косяков МакЛарен ему трудно будет побеждать. Вот о чем он говорит, а не про "лапки кверху!.