SAS_17

Так там не только пилоты - днище ... у "специалистов" с форума еще претензии к Вассёру и инженерам ФЕРРАРИ. Всех разогнать, набрать в детском саду (набирать надо в Британии) коллектив и ждать 30 лет пока они выучатся! :-)

Дисквал был бы очень интересен F1 по двум причинам: 1. Было бы интересно наблюдать за тем, кого посадят в машину Ферстаппена. 2. Было бы интересно посмотреть, как проведут гонку две машинки РедБулл без Ферстаппена. Макс сам говорит, что не участвует в гонке за ЛЗ, так что дисквал ему не сильно повредит.

Неужто молния в кого-то из чинуш РКН попала ... и он перезагрузился :-)

Деградация? Как и во всех других сферах нашей жизни.

Я бы еще добавил, что у Пиастри за спиной не так много сезонов в Ф1, но он уже борется за ЛЗ.

Так это ты, батенька, так считаешь. Лично мое мнение тогда было - Норрис и команда МакЛарен не готовы оказались к плотной борьбе за каждый ГП. Это как бы разные вещи - косячить и "лапки вверх". Да, выглядело убого.

Спасибо за информацию, просто как-то не попадался анализ - что в СУ МЕРСЕДЕС выходило из строя и по какой причине.

Полностью поддержу. 1. Получается, что первый тратил ресурсы и время на обгон кругового, а его преследователь ничего не потратил. 2. Если не путаю, в Ф1 были времена, когда интервал между гонщиками фиксировался на момент СК и потом этот интервал учитывался. Тогда было все честно, почти как ВСК сейчас.

Ферстаппен истину глаголет, без косяков МакЛарен ему трудно будет побеждать. Вот о чем он говорит, а не про "лапки кверху!.

Движок выкручивают, чтобы блеснуть перед руководством, не думали над таким вариантом?

Стратегам и руководству ФЕРРАРИ просто надо правило по размену позиций ввести, чтобы в гонке вопросов не возникало. Пропусти напарника, если он быстрей, если напарник не смог после этого ехать быстрей, вернуть позицию. На старте гонки Хэмилтон чуть медленней начинает, пытается сохранить резину в рабочем окне, ну так пропусти напарника и дальше работай с резиной как считаешь нужным, глядишь, под финиш будет выше напарника. Не надоело с подобными бодаться, это же бесполезно! Игнор, это лучший ответ в таких случаях.

Прям как в фильме "день святого йоргена", где Ильин изображал хромого калеку, которого мама уронила ... со второго, с третьего ... и под конец фильма - с пятого этажа. Через неделю прочтем, что Леклер боролся за победу и потому бодался с Ферстаппеным :-)

Еще поймай себя на мысли, что это ЛИБЕРТИ и ФИА проталкивают подобную публичность, чтобы подогревать интерес к Ф1.

Вассер сказал, что с машиной Хэмилтона возникла проблема. Не на Хэмилтона он намекает, как на проблему? Если СМИ не врут, сам Льюис считает, что это он был слабым звеном в конце гонки.

Математические шансы весьма высоки... вот выиграет 9 гонок подряд, а наши будут друг у друга очки отнимать. Об этом мечтает Доктор :-)

Хэмилтон забыл машинку снять с ручника на последнем пите, и потому медленно ехал? Шутка :-) В 1980-е рассказывали случай, как мужику новый москвич прегоняли 135 км, и всю дорогу проехали на ручнике.

Не учесть в статейке разницу в шинах ... ну не знаю! Кстати, на рестарте Хэмилтон еще неплохо ехал, но потом сдал, может кроме шин была еще проблема, может топливо экономил, хотя под СК долго ехали и топлива должно было с лихвой хватить.

Поддерживаю, пусть сам Ферстаппен решает свою гоночную карьеру. Он сейчас в лучших кондициях, потому он справедливо требует соответсвующий болид.

Тогда зачем из Хюлькенберга пытаются делать героя гонки, если он тупо - везунчик гонки!

На главной выложили перевод слов Пиастри. Он сказал, что на рестарте уже на 6-й передаче задние шины чуток пробусковывали. Это значит, что сцепления не хватило им, чтобы передать всю дурь мотора, котрую Оскар выдал. Проскальзывание плохо из-за более медленного разгона и из-за большего нагрева шин. Но как мне подсказали, это сам Пиастри лоханулся и допустил пробуксовку, это не особенность нашего болида.

Сколько кругов было в той резине, на которую переобули Хэмилтона под СК? Ферстаппена не стали на красные переобувать, так как в них уже было много кругов накатано.

Лично у меня сложилось тогда впечатление, что неучастие Боттаса в борьбе давало Ферстаппену преимущество по стратегии с резиной, и Хэмилтон проигрывал при заезде на пит стоп после пита Ферстаппена. Внезапный СК всю гонку под откос пустил Хэмилтону, и все решал лично Маси (под давлением РедБулл), кто победит. Не исключаю, что у Хэмилтона была возможность сделать пит и потом гнать, чтобы отыграть позицию у Ферстаппена ... но кто знал, что будет СК. Без СК Хэмилтон спокойно выигрывал гонку.

Вот и я говорю, что некоторые подменяют понятия. Напомню, Хэмилтон ехал впереди, и заехав на пит для замены шин, он оказывался позади Ферстаппена, который побеждал бы решением Маси финишировать под СК. Маси решал кто победит в ГП и выиграет чемпионат, это факт. Так что не надо про "ошибки" в решениях МЕРСЕДЕС.

Здравое решение, проще круговых опустить назад относительно всех кто в круге, пока машинки едут за СК, в итоге никто никому не будет мешать, и кругов под СК потребуется меньше. В случае с Маси, тот выпустил только тех круговых, которые мешали Ферстаппену, и оставил тех круговых, которые защищали Ферстаппена от атак на рестарте, вроде так было в 2021 году?

Маси КФ не дал только для того, чтобы Хэмилтон не поменял себе щины, и это факт :-)