AVB

8. 22 (23) разделить на 3 получится больше 7-и. Но "полтора землекопа" с ДВС не проканает, значит округляем в бОльшую сторону до целого.

Тож хотел это сказать. Главное, чтоб это было планово, а не по необходимости.

ЗЫ. Себ, конечно, пилот грамотный, но не на столько чтоб не смеяться с таких "мечт".

Положа руку на сердце... там все друг друга стОят.

Трудно сказать что и как считают датчики, но одно считать мгновенный расход (который как предполагалось команда нарушает), совсем другое количество топлива, прошедшее через него за время гонки. Если верить рассказам, что датчики включались (считали) строго по определенным промежуткам времени, то вряд ли тогда можно посчитать общее количество топлива, ибо в одно мгновение он считает, в другое не считает вообще. Хейтеры вещали, что наши лили больше топлива, чем заявляли, по этому по бумаге в ДВС поступало 1 единица топлива в расчете на гонку, в реале больше. Но это хейтеры... они же всегда знают больше. У них, видать, диваны специальные - хейтерские...

МБ сразу после бана так и говорил, что если эту систему довести до ума, то она проканает. Но большинство (хейтерское) тогда конечно подумали, что это хорошая мина при плохой игре...

Ну новое днище конечно обнова мощная и работы по нему наверное достаточно объемные. Но по мелочам мож и каждую гонку что то ставят. Вот. МБ говорит, что серьезных обновлений в Мельбурне не будет, но тогда получается, что мелкие будут... или фиг его знает: "У нас не будет серьёзных обновлений в Мельбурне, но как только мы сможем что-то привезти, мы это сделаем»."

Как раз таки сумничал ты. Потому что не я даю советы команде по настройкам болида.

Сначала было хотел разразиться "гневной тирадой", но потом увидел, что коллеги и так популярно все объяснили. Добавлю только одну мудрость, которая ранее здесь уже приводилась и все же... "Чем больше я узнаю, тем больше понимаю, что ни чего не знаю" (С). Это в полной мере относится к квотируемому мною твоему посту.

Какой инжнерный талант на диване пропадает... Я прям фигею как мне жалко такие таланты.

Наблюдая в трансляции времена отрывов действительно показалось, что Макс под СК приблизился, но в трансляции конечно четко такие величины, как пол секунды не отследишь корректно, да и отрывы выводят с какой то периодичностью и, наверное, с некоторой задержкой по этому и рождаются подобные "теории".

Можно... и он это сделал. БК его, по этому +20.

+++

Тоже об этом подумал...

Все же с хвоста... Странно, сказали с питлейна...

С чего ты взял?

Вот тут не уверен. Если сдерживать Ferrari так, чтоб Макс мог атаковать, то почему Ferrari не сможет атаковать сдерживающего их Переса? Я не уверен, что у РБ скорости на столько больше, чтоб это было не так. Тут, как бы, прямая зависимость, если скорость такова, что тебя атакуют... то и ты атакуешь... Серега один без слипстрима, остальные в слипстриме.

Тут не все так однозначно. Наверное не открою секрет, что нельзя построить универсальную машину которая будет одинаково эффективна на разных скоростях и с разным весом - законы физики тупо не позволят (ну если исключить меняющие геометрию аэроэлементы). Одни машины затачивают на бОльшую загрузку, другие на мЕньшую, ну либо по скорости так же. Все стараются добиться баланса, но добиваются его по разному. И вполне возможно, что на бОльшей скорости РБ эффективней, а на мЕньшей Ferrari, по этому на более скоростных трассах РБ может себе позволить уменьшить угол атаки АК сильнее других, но при этом на других трассах (например среднескоростных) уже другие, в частности Ferrari, смогут позволить себе больше простора для настроек, чем РБ. Ведь все понимают, что чем больше угол атаки АК, тем выше прижим и ниже скорость на прямой, а коль уж трассы состоят из разных поворотов и прямых, то каждая команда выбирает свой баланс, который наиболее эффективен для ее машины, одни от настроек аэро могут терять на прямых меньше, чем приобретать в поворотах, другие наоборот от идентичных настроек теряют больше в поворотах, чем приобретают на прямых. По этому вполне может быть, что углы атаки АК будут настроены в разных командах по разному, но время на круге они будут показывать одинаковое, либо наоборот на одних и тех же настройках, времена будут разные у разных команд. В принципе это очевидные факты и ни чего нового я не сказал.

Ха... Я думаю их надо минимум штук 10 в чемпе, чтоб претендовать на общую победу как в КК, так и в ЛЗ и сама по себе Джидда здесь совершенно ни при чем.

Согласен, но ведь слухи тоже не на пустом месте часто рождаются. И если бы тот же Уралкалий не пришел (ну либо еще кто то), возможно слухи превратились бы в реальность, мы этого уже не узнаем. На счет хождения слухов по другим командам, тож соглашусь, но при этом, коль уж мы говорим о финансах, слухов о закрытии команды, ее продаже или бедственном финположении практически не было и уж точно не по всем командам. Помню Маки что то говорили в пандемию, но они вроде как взяли кредит, заложив базу и это были не слухи, а реальность, что то про Заубер было, но Заубер по моему по жизни на финансовом "подсосе", ну и да... про Форсиндию до Астона тоже было, но это тоже были не слухи, а реальность.

Ну вообще то слухи ходили, да понятно, это могли быть всего лишь слухи, либо какое то давление на те или иные финансовые "рычаги" с целью их обесценивания и тем не менее... https://www.f1news.ru/news/f1-145063.html

Это да... если добавить прижима... Будет избыточная поворачиваемость... Ну А если разгрузить, то сам баланс станет более нейтральным, машина станет менее нервная, но ослабнет прижим вцелом, что может повлиять на износ шин. Ваш капитан очевидность.

И, главное, что САМИ, при этом, они ни кого к победе не привезут.

Трасса скоростная, отпустили лобовое сопротивление (антикрылья), прижим упал. Машина занервничала больше критического уровня... Вполне себе объяснение.