AVB

Так то да, но и надо учитывать как ему не повезло с КФ. Возможно это чуток психологически повлияло, что называется выбило из колеи.

Не фиг было свою гордыню выпячивать... Остался бы в Ferrari на вторых ролях, ездил бы в авангарде пелетона, приезжал бы на подиумы, скорее всего даже побеждал бы и получал бы за это свой заслуженный кусок респекта за наставничество и свой пилотский "багаж".

Судя по всему на этой трассе СУ Ferrari не дает много профита. Все наши клиенты не прошли в 3-й сегмент, а Кевин даже во второй.

Волков с Сафнауэром хоть бы постеснялись после розового Мэрса на Хаас гнать... но нет же... он им ни с того ни с сего начал конкуренцию составлять... Тьфу... Два самых гадких руководителя команд из всего пелетона... https://www.f1news.ru/news/f1-159934.html

Разве я обвиняю в чем то Себа? Я сказал, что вряд ли Себ сможет "поднять" команду на подвиги по озвученным причинам, в том числе и по причине - выделено 2.

Отпуск...

С Пятницей камрады! ЗЫ. Проснетесь вы с утра практику смотреть, в тут вам...

Ну во первых, я не говорил, что оно неисправимо в принципе. Во вторых мой основной посыл не в железе АМ, а в руководящей и направляющей силе Партии Себа, вернее в ее отсутствии. А в третьих, пару постов назад я ответил на твой вопрос. А именно: самая не проработанная аэродинамика понтонов, бюджетные ограничения, возможный расход ресурсов (не денежных) АМ на доработку Мэрса и не достаточный уровень инженеров АМ, которые, по сути, в большинстве своем являются инженерами ФорсИндии, которая мало чего добивалась. Именно это и является причинами по которым я считаю, что в этом сезоне АМ вряд ли добьется какого либо заметного результата. При этом, ели ты видел мой прогноз в теме АМ, я поставил АМ по итогам сезона на 6 место. И на данный момент я пока не склонен от него отказываться или как то пересматривать. Высока вероятность, что так и будет, но можно ли считать это шестое место прогрессом по сравнению с настоящим, определи себе сам. Если ты имел ввиду, что Себ, начав сезон сейчас, закончит его на 6 месте в КК, то я пожалуй соглашусь, но если ты имел ввиду что то более значительное, то бишь... регулярный проход обеих машин в финал квалы, несколько трудовых подиумов и регулярный набор значимых очков, но пожалуй нет.

Ты гонорок сбавил бы чуток, а то выглядешь как "радуга" на кроссовках Себушки.

Хорошо... хорошо... на здоровье... только Себушке способности строить болиды это не прибавит.

Да болейте, пожалуйста, кто ж мешает... Но берега то путать не надо.

Нет, какую то играют конечно, но если машина - ведро, то ни какие предпочтения пилота не помогут. Повторяю, Себ грамотный пилот, но в аэродинамике, CFD и прочих чисто инженерных аспектах, он дуб дубом, ну во всяком случае относительно годного уровня. Так что не надо... в данном случае Себ не поможет от слова совсем. И да, учитывая, что команда все же Стролла и мотивацию Себа, вряд ли он станет "флагом" за который будет биться команда, отдавая всю себя модернизации болида.

Я смеюсь с формулировки "под руководством", выбрал бы ты формулировку более приближенную к пилотскому ремеслу, возможно было бы что обсудить.

Я в этом не уверен. Посмотри на понтоны АМ. Это самые массивные и, главное лишенные всякой аэродинамической конфигурации, понтоны из всего пелетона. При этом Мэрс пытается ехать вообще без понтонов. Прикинь какая огромаднейшая разница между этими двумя машинами. Для того, чтоб АМ смогло сделать что то путнее из этих понтонов, надо много времени в аэротрубе. Хватит ли его? Вопрос. А если еще учесть, что возможно Мэрс отщипывает у АМ кусок времени по аэротрубе и CFD гидродинамике, то задача практически не выполнимая. Да и не уверен я, что инженеры АМ (ФорсИндии) уже доросли до уровня грандов пелетона. Так что если и допилят, то скорее всего уже на следующий год. Но остальные тоже на месте стоять не будут. Ну единственный вариант, если Мэрсы, в очередной раз, сваяют что нить и для АМ, но мы же понимаем, что такого как себе они не сваяют...

8. 22 (23) разделить на 3 получится больше 7-и. Но "полтора землекопа" с ДВС не проканает, значит округляем в бОльшую сторону до целого.

Тож хотел это сказать. Главное, чтоб это было планово, а не по необходимости.

ЗЫ. Себ, конечно, пилот грамотный, но не на столько чтоб не смеяться с таких "мечт".

Положа руку на сердце... там все друг друга стОят.

Трудно сказать что и как считают датчики, но одно считать мгновенный расход (который как предполагалось команда нарушает), совсем другое количество топлива, прошедшее через него за время гонки. Если верить рассказам, что датчики включались (считали) строго по определенным промежуткам времени, то вряд ли тогда можно посчитать общее количество топлива, ибо в одно мгновение он считает, в другое не считает вообще. Хейтеры вещали, что наши лили больше топлива, чем заявляли, по этому по бумаге в ДВС поступало 1 единица топлива в расчете на гонку, в реале больше. Но это хейтеры... они же всегда знают больше. У них, видать, диваны специальные - хейтерские...

МБ сразу после бана так и говорил, что если эту систему довести до ума, то она проканает. Но большинство (хейтерское) тогда конечно подумали, что это хорошая мина при плохой игре...

Ну новое днище конечно обнова мощная и работы по нему наверное достаточно объемные. Но по мелочам мож и каждую гонку что то ставят. Вот. МБ говорит, что серьезных обновлений в Мельбурне не будет, но тогда получается, что мелкие будут... или фиг его знает: "У нас не будет серьёзных обновлений в Мельбурне, но как только мы сможем что-то привезти, мы это сделаем»."

Как раз таки сумничал ты. Потому что не я даю советы команде по настройкам болида.