AVB

Ну если тучка налетит, то вполне...

Тут еще вопрос сколько воды на самой трассе. Несколько лет назад видел фото, где после сильного ливня вода прям стояла на стартовой приямой, но это было далеко не в дни ГП. Сейчас то наверное ливневки точно почистили... Но это ведь низменность, а там, как правило, водичка и скапливается. Куда ей уходить то?

Не знаю, солнце вобще то в наших краях еще достаточно сильное, но много зависит от ветра и влажности, если ветер с моря, то влажность выше и сохнуть будет дольше. Но думаю квала точно сырой будет. Вот улица каспийская, это совсем рядом с автодромом - солнце достаточно сильное.

Похоже дождь в Адлере отступает.

Да, похоже грозовой фронт уходит и даже солнышко кое где есть.

Ну не знаааююю...

Ладно, парни, помогу вам с "пятницей"... а то не пятниц а какой то голимый понедельник у вас сегодня...

Думаю, что больше новую СУ ставить не будут, будут доезжать на том, что есть (ну если исключить форс мажоры). Как говорят, следующий год будут ехать на компонентах этой СУ. Просто в этом году напилили электрическую составляющую, на следующий сезон (в межсезонье) напилят ДВС в прогрессивной концепции сжигания топлива, а в сезоне 22, судя по всему, снова доработают электрическую составляющую. Так что предполагаю, что по прогрессу СУ мы не отстаем от конкурентов, дугой разговор, эффективность этого прогресса, ну тут будем посмотреть позднее.

Новая. https://www.f1news.ru/news/f1-155733.html Но крантик пока поприкрутят, к концу сезона только на полную попрет.

Кого? Леклера? Не надо, он нам еще пригодится... А если серьезно, то мож наоборот надо было дать на полную, чтоб эту самую надежность и протестировать по полной.

Как раз наоборот, под дождем есть шанс прошить пелетон, будут СК, больше замен резины, повышенное количество аварий и т.д. Надо только самому во все это не угодить.

Турция прошлогодняя...

Но ведь сезон состоял не из одной гонки. Да и даже эти айронболлзз не опишешь протоколами. Нет?

Ну спасибо, это ценно для меня... Вот я всегда хотел услышать твое мнение о третьем месте Ферста в 19 году и 4-м Леклера. Только не с точки зрения протоколов, а с точки зрения человека, который смотрит гонки.

Если та моща о которой пишут реальна, то такая СУ пригодится везде и всегда. При этом, учитывая, что информация говорит о доработке электрической составляющей, то наша СУ скорее всего эффективней будет в медленных и среднескоростных поворотах ибо у электродвигателя максимальный крутящий момент на минимальных оборотах, а на прямых большого профита скорее всего будет мало.

Если ты о мощности, то мощность СУ Ferrari этого года - отголосок бана прошлого, критичный дефицит которой, если верить последней информации, наши практически погасят уже в этом сезоне. И, как нам теперь стало понятно, несмотря на заморозку, мы сможем доработать двигатель и в 22-м, аналогично как мы дорабатываем сейчас те его компоненты, которые не доработали в прошлом. Сможет ли такое сделать РБ в след. году? Не уверен. А надежность можно пилить не ограниченно... можно построить СУ из папье маше, заявить ее мощность в 10 000 ЛС, а потом дорабатывать ее и дорабатывать, используя новые материалы, решения, пока она не достигнет заявленной ранее мощности. Шутка, конечно, но в каждой шутке, есть доля шутки ... (С)

Если взять описание трассы с главной, то пишут следующее: Баку: Машины настраиваются на небольшой уровень прижимной силы – меньше лишь в Монце, но в Баку нет скоростных поворотов, позволяющих прогреть резину, поэтому важно добиться эффективной работы шин для достаточного сцепления с горячим асфальтом. Сочи: Трасса требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения затяжного третьего и 90-градусных поворотов. Настройки примерно соответствуют тем, что используются в Сингапуре, но в Сочи более длинные прямые, поэтому инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. В Баку 1 прямая более длинная, в Сочи более короткие, но две (почти пямых). Да и асфальт все же другой, хоть, как и в баку, грязный поначалу.

Так то да... Просто совсем недавно МБ говорил, что еще не очень понятно когда, а здесь более конкретно сказано, что почти точно - Турция.

Мож кто еще не читал... : https://www.f1news.ru/news/f1-155649.html

А че Алонсо в 14-м ругали за дохлую СУ?

Вообще то немного попахивает фобским подходом... вот "простые" болельщики догадались, что корреляцию ТАК не тестят, а "тупая" Ferrari не догадалась изощренней завуалировать свои реальные цели.

Может и так, ты ведь тут САМЫЙ умный, тебе видней, только вот тот факт, что Себ из-за СВОИХ ошибок (которые признал) потерял, относительно своего основного конкурента, приличную кучку очков даже ты оспаривать не будешь, наверное. Выиграл бы он титул-не выиграл, вопрос риторический, но факт потери очков и лишения, тем самым, себя шансов на реальную борьбу за титул, налицо.

Потенциал это дело одно, а шансы на выигрыш - другое. Потенциал в РБ мож и выше был, но тот факт, что Алонсо в 10-м и 12-м имел очень высокие шансы выиграть титул оспаривать глупо. В истории Ф1 было не мало случаев, когда побеждала не самая быстрая машина. Из недавнего... Розберг. У Хэма потенциал выше, но выиграл Розберг и совсем не важно почему, факт есть факт выиграл именно он.

Во первых, одолжи на время свой хрустальный шар. А во вторых это не повод просерать 90 (если не больше) очков относительно своего основного конкурента. И да, ты че гонки не смотрел? И в 10 и в 12-м у него были отличные шансы взять тиул.

Не знаю. Может и нет. Кабановский говорил, что у Рика своеобразный подход к прохождению определенных поворотов, а машина Макларен сама по себе так не может ездить. По этому он значительно медленнее Ландо. В Спа и, тем более в Монце таких поворотов нет (или очень мало), по этому у Рика и проблем нет. Ну как то так...