AVB

Если бы "эти штучки" (ты видать очень информирован и точно знаешь, что за штучки) были запрещены, то наша СУ больших изменений не претерпела бы, ибо вопрос к СУ Ferrari был только к квалификационному режиму. Скорее всего по договору с ФИА команда вообще отказалась от использования этой СУ, учитывая, что по сути ни кто ни чего не нашел, то ФИА, видать, просто потребовала именно отказа от всей СУ, дабы избежать дальнейших претензий со стороны соперников и разборок типа того... а что? а почему только это?... а что осталось? ... и т.д. и не обострять дальше. Ну либо, как вариант, о котором, как бы случайно, проговорился Сало, действительно СУ оставили старой, но, в наказание, а скорее, чтоб заняли более низкое место и тем самым, как бы, вернули деньги соперникам за позиции в чемпе 19 года, ограничили мгновенный расход топлива, например, до 90кг/час, что не позволяло развивать заявленную мощность, но при этом вполне хватало, чтоб приехать вторыми в мокрой Турции.

Я так и знал, ты бывший двоечник...

Не будем, конечно... А некий, как ты изволил выразиться, AVB вполне вкладывается в рамки математики, ибо 4 подиума это минимум 60 очков, на остальные 35 (46 плановых финишей-4 подиума-7 сходов) остается всего 90 очков - в среднем по 2.57 очка с каждого финиша. При этом среднее 6 место дает по 8 очков с каждого финиша 1 пилота. Но в прогнозе нет ограничений в виде безочковых финишей, по этому если команда, по расчету будет финишировать в среднем шестыми и набирать по 16 очков, то за 6 гонок доберет (ну либо по 8 очков за 12 финишей одного пилота) требуемое (примерно) количество очков, а остальные финиши будут безочковыми, так что с математикой у AVB нормально.

Это хорошо, но вот уважаемый Шуми 2012 все же с количеством очков явно ошибся, при 35 подиумах и 0 сходов менее 576 очков набрать просто не возможно , ну разумеется, если исключить повторение "Розового Мэрса" и "искусственного" отъема очков у команды. Понятно, что если команда возьмет первое место с, например, 1000 очков, то победит в конкурсе именно он, но с точки зрения математики прогноз не верен априори. (Аватарщик подтвердит)

Лично мое мнение, что всему виной шины (это основной, но не единственный фактор), вернее тот факт, что наши не смогли с ними совладать при существующей концепции того периода. Просто в квале играет роль меньше факторов, чем в гонке, те же шины в квале на 1 круге можно "жечь" безоглядки, в гонке этого позволить нельзя, вернее может и можно, но ценой лишнего питстопа, а это в свою очередь практически лишает тебя шансов побороться за победу с Мэрсами, да и на тот момент и РБ (про Ф 1.5 я не говорю, там понятно - почти не соперники). И да, не знаю как ты определил донность аэро команды во второй половине сезона, если в первых 5 гонках - 5 дублей Мэрса и в первых 8-и - 8 побед...

Та не торопись ты, я все же думаю наши будут на уровне. На счет титула не знаю... но думаю вторыми, с некоторыми шансами на титул - вполне по силам.

Но не в 30 секундном ролике с работой ДВС без нагрузки. Сам по себе звук - ни что, вернее мало что. Звук накладывается на динамику разгона машины и изменение числа оборотов, это минимум, а так там конечно еще несколько факторов учитывается, о которых мы имеем мало представления.

https://www.f1news.ru/news/f1-158659.html

Блин... надо срочно отказаться от использования их аккаунта и перейти на "Спутник"

Ну то ж у фобов...

...а полное название коллектива из Сильверстоуна теперь звучит как Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team. Напомнило: Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер-бей

не... ни сколечки... мне даже немного жаль...

... в заднице. Зы. Прости, не удержался.

По 12 штук заплатили, чтоб ни кто не обидился и, в очередной раз, не слил все серые зоны.

В Сакуре...

https://www.f1news.ru/news/f1-158550.html

Себ выиграл у Леклера в 19- году всего по двум статистическим показателям, а именно... он набрал больше штрафных баллов и, по придуманному Прибалтом, показателю прогресса в гонках. Остальные показатели остались за Шарлем, так что в топку твои слова.

Ну значит наша 31-я Волжана была более продвинутой, чем болид формулы 1.

Понятно, что для гоночного ав-ля с такими запредельными нагрузками и управление этой приблудой должно быть соответствующее, те же "режимы вечеринки", наверное в том числе и из этого сгорания получаются.

Будут накатывать километраж: https://www.f1news.ru/news/f1-158492.html

Не нашел я ссылку в теме РБ о бюджете развития, а вернее о его отсутствии в Хонда (РБ). Но нашел интересную вещь: "ТУРБУЛЕНТНОЕ РЕАКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 1:10 Вышеупомянутая предкамера с небольшими отверстиями отделяет свечи зажигания и инжектор от остальной части камеры. Именно там воспламеняется очень богатая смесь, а горячие струи через отверстия попадают в основную камеру, где находится гораздо более бедная смесь. Она воспламеняется во многих местах одновременно. Вместо одной точки зажигания мы имеем несколько, что значительно ускоряет процесс сгорания и увеличивает мощность двигателя. Эта технология стала известна в 2015 году в основном благодаря комментариям Берни Экклстоуна и Герхарда Бергера. Именно TJI должна была стать причиной столь раннего доминирования Mercedes в начале гибридной эры. Кроме того, зимой между 2014 и 2015 годами эта технология должна была попасть под крышу завода в Маранелло через компанию MAHLE. " Не знаю что имел ввиду автор по выделенному, но я изучал форкамерно-факельное зажигание (а это именно они и есть) на уроках труда (у нас была, типа, автошкола в 9-10м классах) в школе в середине восьмидесятых годов прошлого столетия. Кроме того, форкамерно-факельное зажигание применялось на ДВС, устанавливаемых в нашу советскую Волгу ГАЗ 3102. А придумал эту фичу советский инженер (вот на счет советского могу ошибаться) где-то на рубеже 50-60 годов, этого же - прошлого столетия. Так что аффтор жжет...

Ссылочку на источник еще поткинул бы, а то какие то куски... не очень вкладываются в общую картину.

Да, разрешено. Но без НИОКР фик ты чего доработаешь, даже для увеличения надежности. Короче, давай заканчивать. А то ты уже начал какие то странные вопросы задавать... указания мне раздавать... Мое мнение по данному вопросу тебе известно, мне твое так же. Не вижу смысла в дальнейшей полемике. Не утони только в слезах своих...

Когда ты убедишься, что Хонда дорабатывает СУ РБ пусть даже только по надежности, ты поймешь, что зря. Да ты и сам со своим КАПСОМ не идеал.

Обещать не значит жениться. Хонда оставила в производстве все, что было "до" ее официального ухода. А в таком случае какие препятствия для разработок? Деньги? В РБ они есть - РБ тратило значительно больше установленных сумм бюджетного ограничения, пусть высвободившиеся средства пускают в оплату Хонде за НИОКР своей СУ. И да... ты так уверенно говоишь чего будет делать Хонда а чего не будет, что подозреваю наличие у тебя под подушкой их контракта с РБ со всеми допсоглашениями и сметами? Поделись, я тоже хочу посмотреть.