AVB

...а полное название коллектива из Сильверстоуна теперь звучит как Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team. Напомнило: Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер-бей

не... ни сколечки... мне даже немного жаль...

... в заднице. Зы. Прости, не удержался.

По 12 штук заплатили, чтоб ни кто не обидился и, в очередной раз, не слил все серые зоны.

В Сакуре...

https://www.f1news.ru/news/f1-158550.html

Себ выиграл у Леклера в 19- году всего по двум статистическим показателям, а именно... он набрал больше штрафных баллов и, по придуманному Прибалтом, показателю прогресса в гонках. Остальные показатели остались за Шарлем, так что в топку твои слова.

Ну значит наша 31-я Волжана была более продвинутой, чем болид формулы 1.

Понятно, что для гоночного ав-ля с такими запредельными нагрузками и управление этой приблудой должно быть соответствующее, те же "режимы вечеринки", наверное в том числе и из этого сгорания получаются.

Будут накатывать километраж: https://www.f1news.ru/news/f1-158492.html

Не нашел я ссылку в теме РБ о бюджете развития, а вернее о его отсутствии в Хонда (РБ). Но нашел интересную вещь: "ТУРБУЛЕНТНОЕ РЕАКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 1:10 Вышеупомянутая предкамера с небольшими отверстиями отделяет свечи зажигания и инжектор от остальной части камеры. Именно там воспламеняется очень богатая смесь, а горячие струи через отверстия попадают в основную камеру, где находится гораздо более бедная смесь. Она воспламеняется во многих местах одновременно. Вместо одной точки зажигания мы имеем несколько, что значительно ускоряет процесс сгорания и увеличивает мощность двигателя. Эта технология стала известна в 2015 году в основном благодаря комментариям Берни Экклстоуна и Герхарда Бергера. Именно TJI должна была стать причиной столь раннего доминирования Mercedes в начале гибридной эры. Кроме того, зимой между 2014 и 2015 годами эта технология должна была попасть под крышу завода в Маранелло через компанию MAHLE. " Не знаю что имел ввиду автор по выделенному, но я изучал форкамерно-факельное зажигание (а это именно они и есть) на уроках труда (у нас была, типа, автошкола в 9-10м классах) в школе в середине восьмидесятых годов прошлого столетия. Кроме того, форкамерно-факельное зажигание применялось на ДВС, устанавливаемых в нашу советскую Волгу ГАЗ 3102. А придумал эту фичу советский инженер (вот на счет советского могу ошибаться) где-то на рубеже 50-60 годов, этого же - прошлого столетия. Так что аффтор жжет...

Ссылочку на источник еще поткинул бы, а то какие то куски... не очень вкладываются в общую картину.

Да, разрешено. Но без НИОКР фик ты чего доработаешь, даже для увеличения надежности. Короче, давай заканчивать. А то ты уже начал какие то странные вопросы задавать... указания мне раздавать... Мое мнение по данному вопросу тебе известно, мне твое так же. Не вижу смысла в дальнейшей полемике. Не утони только в слезах своих...

Когда ты убедишься, что Хонда дорабатывает СУ РБ пусть даже только по надежности, ты поймешь, что зря. Да ты и сам со своим КАПСОМ не идеал.

Обещать не значит жениться. Хонда оставила в производстве все, что было "до" ее официального ухода. А в таком случае какие препятствия для разработок? Деньги? В РБ они есть - РБ тратило значительно больше установленных сумм бюджетного ограничения, пусть высвободившиеся средства пускают в оплату Хонде за НИОКР своей СУ. И да... ты так уверенно говоишь чего будет делать Хонда а чего не будет, что подозреваю наличие у тебя под подушкой их контракта с РБ со всеми допсоглашениями и сметами? Поделись, я тоже хочу посмотреть.

Почему нет? Все осталось... железо, НИОКР... На заводе в Сакуре те же японцы будут собирать те же движки... Пусть и они дорабатывают свою СУ, ни кто не запрещает.

1. И что? Разговоры - это всего лишь разговоры. Эти разговоры могли воплотиться в жизнь, а могли и не воплотиться. Лично я думаю, что Ferrari была бы против, потому что бан СУ отбросил ее достаточно серьезно и любое лишнее время благотворно бы влияло на ее (СУ) прогресс. Ведь, как ты помнишь (если читал), РБ изначально просили ввести заморозку в конце 21 года, а Ferrari настояла на заморозке в начале сезона 22. Видишь, казалось бы всего не полных 3 мес. разницы, а борьба за них была, значит для команды это было критично. 2. Не надо понимать все так буквально. Сегодняшняя полемика является продолжением полемики недельной (мож больше) давности и если бы ты ее читал, то помнил бы, что тогда я сказал, что будь я руководителем Ferrari, я бы добивался отмены заморозки, либо пересмотра ее условий. Я лично считаю, что заморозка не оправдана, во всяком случае по основанию, якобы, ухода Хонды. 3. Де юре - да. Де факто - не известно. Ведь доработку по надежности ни кто не запрещал. Вот если бы Хонда реально ушла, оставив им 4 СУ на сезон, то РБ вообще ни чего не смогли бы сделать с этой СУ, кроме ее эксплуатации, а теперь еще не известно на каком уровне сотрудничества остановятся Хонда с РБ. Их контракта я, как и ты, не видел.

Это ты о чем?

1. Хороший подход ... получается Марко с Хорнером классные ребята, потому что думают о своей команде, а Ferrari думать о своей команде не должны? Вообще то у Ferrari хватило бы ресурса (с Альфой и Хаасом) отказаться от заморозки, ибо невыгодна она им была, но они согласились именно потому что РБ было действительно в безвыходном положении. Если бы, например, Хонда сказала, что мы из партнера и соинвестора РБ переходим с статус платного поставщика моторов и до введения нового регламента продолжим такую деятельность, то Ferrari вряд ли бы согласилась на заморозку... с чего бы? Стройте моторы... продавайте их... мало вам РБ и АТ, продавайте кому нить еще... как строим и продаем их мы. Но нет же изначально РБ говорили о том, что они сами будут заниматься СУ, производить их и эксплуатировать по приобретенным у Хонды правам (лицензиям) (слова Хорнера я постил выше), а теперь выясняется, что моторостроительное подразделение РБ будет работать чисто на 25-26 год, а текущую СУ будет строить и эксплуатировать сама Хонда, да еще и на своих мощностях и с привлечением своих же специалистов и практически до вступления в силу нового регламента на СУ. 2. Как по мне, то да. Ну или хотя бы, как вариант, собрать заново всех и исходя из новых обстоятельств, скорректировать принятое ранее решение. Пусть Хонда дорабатывает СУ за деньги РБ. В чем проблема? Деньги в РБ есть. 3. Согласен. Я ведь не призываю вычистить Хонду из Ф1, я призываю отменить заморозку или хотя бы как то скорректировать это решение.

Ты снова плохо понимаешь то, что читаешь, если читаешь конечно: "В итоге было принято смелое решение о создании своего моторостроительного подразделения, но в Red Bull никогда не боялись смелых решений. Мы смогли принять это решение благодаря «замораживанию» регламента на моторы, которого добились в феврале при поддержке FIA. В Honda очень помогли, позволив в дальнейшем использовать свою интеллектуальную собственность, но наша цель – создать собственную команду мотористов, которые разработают силовую установку следующего поколения для сезона 2025 или 2026 года, когда изменится регламент. Поэтому мы набираем сотрудников и хотим получить самых лучших." А вот что вещалось в феврале: " в Red Bull объявили, что после ухода Honda будут обслуживать японские моторы самостоятельно. На базе в Милтон-Кинс была создана компания Red Bull Powertrains, которая сначала будет работать с моторами Honda по технологиям и с использованием интеллектуальной собственности японской компании, а в будущем должна построить свой мотор по новому регламенту на сезон 2025 года."

Да... твоя позиция понятна - Хонда ушла и оставила пяток специалистов помогать РБ. Только вот почему то ты пропускаешь мимо ушей слова Хорнера, который открытым текстом заявляет о заводской поддержке Хонды: "...в ближайшие сезоны две команды Red Bull будут по-прежнему получать японские моторы с заводской поддержкой,..." ЗЫ. И да... если ты не совсем понимаешь слово "сезоны", то я тебе объясню, что это множественное число, т.е. их будет минимум 2, а скорее всего 3, т.к. контракт с Хондой заключен до конца 24 года.

А я и не забываю. Но лишний год (мож два) свободной работы над СУ для Ferrari (а наверное и для Рено) в условиях произошедшего бана ДВС совсем бы не помешали. Все это понятно, но если "Хонда... за деньги", то при чем тут заморозка? Я в очередной раз повторю мысль. Хонда объявила об уходе, РБ попросил заморозку СУ, чтоб иметь возможность использовать СУ Хонды в конфигурации на момент ее ухода, потому что сами они не способны были адекватно апгрейдить СУ. Т.о. вопрос стоял ребром, либо СУ замораживают, либо РБ остается без СУ, что влечет за собой автоматический уход 2-х команд из чемпа. Это серьезные последствия для чемпа и, главное, понятные. Но по факту получается, что все осталось по старому, поменялась только "вывеска" (и то, сейчас Хонда уже хочет оставить как то свой бренд на борту РБ). РБ получает заводскую поддержку Хондой "своей" СУ. В деньгах дело? Не думаю, ибо РБ тоже тратило значительно больше средств, чем введенные ограничения бюджета, а значит деньги у них высвободились и не малые. Так какие могут быть основания для заморозки уже сейчас, а не через год-другой?

Получил? Ты видать гонки не смотришь. Он его взял. И взял в борьбе (во всяком случае в 19-м) и борьба это действительно была реальной. При этом 21-й год был годом проходным, по сути тестовый сезон. МБ же сказал это перед сезоном. Сайнс привыкал к машине, изучал команду, процедуры, налаживал горизонтальные и подстраивался под вертикальные связи. Во всем этом преуспел, за что заслуженно и получает свой кусок комплиментов. Считаю, что не стоит по прошедшему сезону делать каких то выводов о потенциальных примах. Сезон оба провели хорошо, да, Леклер мог бы и лучше, но задачи, поставленные на сезон руководством команда вместе с пилотами выполнила, это главное.

С чего бы? Они что маленькие или ущербные? Я понимаю, когда уходит поставщик, а команда ни когда не занимавшаяся моторами, просит заморозку, ибо физически в одночасье с такой задачей не справится. Но поставщик по сути остался, по большому счету, кроме названия ни чего не поменялось. В чем проблема? Да и дело то не в том, что кто то ушел... или пришел, потратил-не потратил, дело в том, что те основания по которым принималось решение о заморозке, по сути, исчезли. Это вот если бы в тюрьму посадили человека по ложному обвинению, а через полгода выяснилось, что преступления он все же не совершал. Какие действия? Верно, отмена приговора. А тут получается, что преступления он не совершал, но срок свой хай сидит от звонка до звонка. По меньшей мере странна такая позиция.

Ну вот... о чем не так давно говорили, в очередной раз подтверждается, можно сказать, официально. Очередные "джентьмены" формулы 1 во всей своей красе... RacingNews365.com цитирует руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера, ещё раз подтвердившего, что несмотря на формальный уход Honda из Формулы 1, в ближайшие сезоны две команды Red Bull будут по-прежнему получать японские моторы с заводской поддержкой, просто это будет выглядеть чуть иначе. И какое основание тогда у заморозки моторов? f1news.ru/news/f1-158470.html