AVB

Подходить то оно подходит, только вот маловероятно, что за 30 сек. он так уделал шины, что остальную минуту они уже не работали.

Да, только вот почему то в табличке выше у него время даже на втором секторе время далеко не самое лучшее.

А, ну да, я пытался смотреть уже запись квалы. Лайв смотрел в ВК.

Кстати, всегда дают стату по максималке и редко по скорости прохождения всех поворотов, еще реже по скорости на всех прямых участках. Если бы приводили такую стату в консолидированном виде, мы бы все увидели "цену" показателя максималки.

Элбон по максималке лучший после РБ, но где тот Элбон? Статистика максимальной скорости Статистика максимальной скорости в точке замера (Speed Trap). Гонщик Команда Квалиф. Макс.скор (км/ч) Разность 1 Серхио Перес Red Bull 4 334.6 2 Макс Ферстаппен Red Bull 3 334.3 +0.3 км/ч 3 Александр Албон Williams 18 330.2 +4.1 км/ч 4 Пьер Гасли Alpha Tauri 7 327.9 +2.3 км/ч 5 Юки Цунода Alpha Tauri 9 327.5 +0.4 км/ч 6 Фернандо Алонсо Alpine 11 327.4 +0.1 км/ч 7 Льюис Хэмилтон Mercedes 6 327.0 +0.4 км/ч 8 Лэнс Стролл Aston Martin 10 326.7 +0.3 км/ч 9 Кевин Магнуссен Haas 16 326.5 +0.2 км/ч 10 Мик Шумахер Haas 15 326.5 +0.0 км/ч 11 Гуан Ю Чжоу Alfa Romeo 17 326.4 +0.1 км/ч 12 Валттери Боттас Alfa Romeo 5 326.0 +0.4 км/ч 13 Шарль Леклер Ferrari 1 325.6 +0.4 км/ч

Слить то он слил, но далеко не факт, что поул мог взять. Приехать выше КС, это вполне а вот поул... не факт. Вот здесь, его круги и сектора. Я не вижу где бы он на каком нить этапе сделал лучше ШЛ. Да, возможно, конечно, что на последнем круге он нашел бы где нить пару десяток, но по стате - маловероятно: Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации. Последний столбец показывает - как изменились бы итоги квалификации, если бы в зачёт шло время "идеального круга" (сумма лучших секторов). Гонщик Команда Квал. Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3 Сумма Сравн. 1 Шарль Леклер Ferrari 1 29.441 33.831 25.419 1:28.691 2 Карлос Сайнс Ferrari 2 29.278 34.017 25.539 1:28.834 3 Макс Ферстаппен Red Bull 3 29.546 33.955 25.468 1:28.969 4 Серхио Перес Red Bull 4 29.635 34.012 25.352 1:28.999 5 Валттери Боттас Alfa Romeo 5 29.833 34.074 25.542 1:29.449 -1 6 Льюис Хэмилтон Mercedes 6 29.591 34.290 25.465 1:29.346 +1 7 Пьер Гасли Alpha Tauri 7 29.907 34.201 25.537 1:29.645 -1 8 Ландо Норрис McLaren 8 29.704 34.057 25.811 1:29.572 +1 9 Юки Цунода Alpha Tauri 9 29.975 34.286 25.650 1:29.911 10 Лэнс Стролл Aston Martin 10 30.112 34.357 25.527 1:29.996 -1

А у меня че то не кажит... или там региться обязательно?

Так то да, но это - если получится. Бычье действительно быстрее на прямых и это проблема. Наша машина в среднем быстрее на круге, но при этом, она быстрее на участках, где не обогнать. В медленных поворотах не обгонишь, а на прямых удержать трудно, следовательно преимущество по возможности обгона у них. Значит следует каким то образом добиться преимущества по резине, одним из вариантов может быть, если один будет "бомбить", другой "тошнить".

Я борзею? Да твое капитанство хуже всякой борзости. Уймись уже... ты говоришь прописные истины про баланс... износ и прочее, как будто только тебе одному это известно, а остальные все "впервые на формуле 1"(С). Не надо возводить свои слова в эдакое только тебе присущее знание всего и всея. Спустись на землю... и люди к тебе потянутся.

Некто Хорнер... Наши настройки отличаются от настроек Ferrari. У них больше прижимной силы, поэтому они быстрее в поворотах, но мы гораздо быстрее на прямых. Нас ждёт захватывающая гонка». https://www.f1news.ru/news/f1-160518.html Если прижима больше, предполагаю, что и резина будет лучше сохраняться, а в жаре это важно. Но прямые конечно длиннючие. Кажется лучше бы пропустить Макса на старте и отсидеться за ним всю гонку, сберегая резину, а в конце попробовать его хлопнуть на более кондиционной (если она все же таковой будет) резине. Либо запустить КС сзади Макса, чтоб он его пощипывал всю дорогу перегревая резину, а потом ШЛ на более свежей резине его пройдет в конце.

Да как будто бы и нет... http://www.hmn.ru/index.php?index=75&value=72202&dt=28

Машины Red Bull очень быстры на прямых, а мы – в поворотах, так что завтра нам предстоит решать сложные задачи, соперничество будет острым, но мы надеемся, что сможем победить». https://www.f1news.ru/news/f1-160516.html

Ты же вроде в VK смотришь или поменял источник?

Гасли сказал, что не все так однозначно.

Ветер сильный был, мож он внес свои коррективы?

Там же повтор потом был. он срезал один из поворотов и сказал, что его косяк.

Я так понял команду посетил Лапо?

На самом деле, "война" с украшениями не самая большая проблема Ф1, и тут Хэм прав, но... если, например, в критической ситуации кольцо (а у Хэма их 8) зацепится за какой нить "гвоздик" то пипец рыцарскому пальцу (и это не троллинг), а если все 8-мь, то пипец Рыцарю (ну это конечно троллинг). Кстати в советской армии тоже были ограничения на ношение обручалок (ну о других украшениях тогда даже и не думали) на учениях и в подобных экстремальных ситуациях.

Твое экспертное мнение крайне важно для меня.

Лично я не думаю, что сезоны их совместного вступления можно зачитывать как соревнование. Как по мне, МШМ в том Мэрсе выполнял больше PR функцию, чем спортивную.

Ирваину в 99-м?

Каждый видит то, что хочет видеть и не замечает того, что не хочет. Ты привел одну, выбранную тобой часть текста. Попробуй проанализировать заключительную часть.

Ну не знаю... как по мне , то 3 команды на 1 брэнд не очень эффективно. Мало того, что кормить 3 "рта" надо с рекламной (PR) отдачей, ну не более 2-х единицы, так еще же лишняя пара СУ и не за деньги, а за "спасибо".

Слышь, чудик, ты не замучился еще быть таким умным... на диване то? Ты говоришь как гороскоп, общими очевидными фразами - всегда хоть что то, но совпадет. Да еще и как продавец гербалайфа - не важно что продаешь дерьмо, главное говорить об этом дерьме уверенно.