AVB

Некто Хорнер... Наши настройки отличаются от настроек Ferrari. У них больше прижимной силы, поэтому они быстрее в поворотах, но мы гораздо быстрее на прямых. Нас ждёт захватывающая гонка». https://www.f1news.ru/news/f1-160518.html Если прижима больше, предполагаю, что и резина будет лучше сохраняться, а в жаре это важно. Но прямые конечно длиннючие. Кажется лучше бы пропустить Макса на старте и отсидеться за ним всю гонку, сберегая резину, а в конце попробовать его хлопнуть на более кондиционной (если она все же таковой будет) резине. Либо запустить КС сзади Макса, чтоб он его пощипывал всю дорогу перегревая резину, а потом ШЛ на более свежей резине его пройдет в конце.

Да как будто бы и нет... http://www.hmn.ru/index.php?index=75&value=72202&dt=28

Машины Red Bull очень быстры на прямых, а мы – в поворотах, так что завтра нам предстоит решать сложные задачи, соперничество будет острым, но мы надеемся, что сможем победить». https://www.f1news.ru/news/f1-160516.html

Ты же вроде в VK смотришь или поменял источник?

Гасли сказал, что не все так однозначно.

Ветер сильный был, мож он внес свои коррективы?

Там же повтор потом был. он срезал один из поворотов и сказал, что его косяк.

Я так понял команду посетил Лапо?

На самом деле, "война" с украшениями не самая большая проблема Ф1, и тут Хэм прав, но... если, например, в критической ситуации кольцо (а у Хэма их 8) зацепится за какой нить "гвоздик" то пипец рыцарскому пальцу (и это не троллинг), а если все 8-мь, то пипец Рыцарю (ну это конечно троллинг). Кстати в советской армии тоже были ограничения на ношение обручалок (ну о других украшениях тогда даже и не думали) на учениях и в подобных экстремальных ситуациях.

Твое экспертное мнение крайне важно для меня.

Лично я не думаю, что сезоны их совместного вступления можно зачитывать как соревнование. Как по мне, МШМ в том Мэрсе выполнял больше PR функцию, чем спортивную.

Ирваину в 99-м?

Каждый видит то, что хочет видеть и не замечает того, что не хочет. Ты привел одну, выбранную тобой часть текста. Попробуй проанализировать заключительную часть.

Ну не знаю... как по мне , то 3 команды на 1 брэнд не очень эффективно. Мало того, что кормить 3 "рта" надо с рекламной (PR) отдачей, ну не более 2-х единицы, так еще же лишняя пара СУ и не за деньги, а за "спасибо".

Слышь, чудик, ты не замучился еще быть таким умным... на диване то? Ты говоришь как гороскоп, общими очевидными фразами - всегда хоть что то, но совпадет. Да еще и как продавец гербалайфа - не важно что продаешь дерьмо, главное говорить об этом дерьме уверенно.

Не, ну это же потенциальные претенденты. Порш будет давать СУ Бычью, а Ауди возьмет команду, возможно СУ Порша всунут в болид этой команды, ну либо сама СУ будет одна, но брендироваться по разному.

СЗОТ, конечно, но в интересах спорта... https://www.f1news.ru/news/f1-160389.html

Давно известно, что в Porsche ведут переговоры о сотрудничестве с Red Bull Racing – немецкий производитель хочет стать поставщиком силовых установок. Что касается Audi, то в списке потенциальных партнёров компании упоминаются сразу три команды: McLaren, Sauber и Aston Martin. https://www.f1news.ru/news/f1-160389.html

Теперь Хорнер включил превозмогателя... свято место пусто не бывает... https://f1report.ru/news/f1-73379.html

Нет, я не говорю, что не заслуженно, конечно заслуженно, ибо уж совсем не заслуженных побед наверное не бывает, но факт самоустранения Мэрса был и Рик, едущий на тот момент первым, получил на 1 питстоп больше (это если без лопнувшей шины), а не было бы этих факторов, то первой победы Макса мож пришлось бы ждать еще года полтора и не стал бы он наверное самым молодым победителем ГП и говорить о какой то там необычной уникальности сабжа оснований было бы значительно меньше. А спонсор... ну пусть и не личный (в подробности особо не вдавался), однако компания голландская и для голландской компании голландский пилот в кокпите РБ значительно привлекательней, чем российский. А что и как там было на самом деле с этой заменой... фиг его знает. А то, что слухи ходили о влиянии этого спонсора на контракт Макса при непосредственном участии во всей этой бодяге старого Тапка, то это да.

Я не могу сказать, что ты что то не правильно сказал, но... в данном случае я не сравниваю Макса с Леклером, ведь я отвечал на пост, посылом которого было заменить очевидно не стабильного Леклера на Хэма. Ну а что касается сравнения Макса и ШЛ, я думаю на уровне диванного эксперта, они по сути равны, уж во всяком случае в части именно управления автомобилем. Макс просто более агрессивен, нагл как бы, а наглость, как известно - второе счастье. И да... на сколько я помню ШЛ тоже во второй свой сезон взял первую победу. При этом, вполне заслуженно мог бы ее получить значительно раньше - еще в Бахе, а Максу, чтоб победить, потребовался сход двух Мэрсов и 2 лишних пита с взорвавшейся резиной напарника. Да и не известно еще какую роль сыграл его личный спонсор в столь быстром попадании его в Ф1.

Ну вот с чего ты взял? Какие другие приоритеты? Ты от куда знаешь что там в Мэрсе твориться. чтоб с такой уверенностью это утверждать? Да, возможно Хэм и не станет чемпионом на Мэрсе, но не потому что там другие приоритеты. И почему, если он вдруг попадет в Ferrari, при Леклере, то станет для команды приоритетом? По Леклеру. Вот ты Макса считаешь офигенным пилотом, но до того как Макс показал достаточную стабильность последних пары лет, сколько он машин разбил и крашей допустил? Вспомни 17 год... да и не только 17-й. Что в прошлом году, когда он в квале Катара ошибся с ЖФ и получил - 5 мест на старте это стабильность? Да машину он не разбил, а потом не плохо отыгрался, но разве это убирает сам факт ошибки? Или машину разбил в Джидде - в самый ответственный момент чемпионата. Да, машину отремонтировали и он приехал вторым, но сам факт его ошибки остается. И эти ошибки, эти потери очков вполне могли обернуться проигрышем чемпионата. А не дал бы Масси рестарт на последнем круге? и что бы ты тогда говорил о стабильности Макса? Я понимаю... если бы, да ка бы... но этот рестарт, эта возможность завоевать титул, (ибо до этой секунды возможности не было от слова совсем) которую ему дали ни коим образом не отменяет тех ошибок и не повышает самой стабильности Макса. И да эти ошибки не были единственными в том сезоне, просто они были более яркими и критичными. Так что ошибаются все... И Сенна, и Шумахер, и Хэм, и Макс, и Алонсо, и Феттель, я уже молчу о Кими и Массе. И я бы не сказал, что ШЛ как то уж очень не стабилен по сравнению с перечисленными пилотами, если взять соответственные периоды карьеры.

Согласен...

Во первых, вопрос... и что, что поспешили? Что то произошло? Небо на землю упало? А во вторых, мне всегда "нравился" этот диванный ыкспертизм... все с диванов знают все... умеют еще больше и только одна Ferrari ни хрена не знает и не умеет.