AVB

А ни че, что до текущего года концепции РБ и Ferrari были идентичны?

Если это правда, то это тупо саботаж, просто "плавят" семейку Строллов, мож даже с целью снижения цены команды для покупки ее сторонним инвестором.

А я давно говорил:

То есть все же пыль Мельбурна в ноздрях Бычья была близка, просто с погодой чуток не повезло...

Я думаю, АМ копирует (если конечно копирует) Ferrari именно для Мэрса, выспупает как полигон. Просто Мэрсу тупо копировать Ferrari как то не комильфо, по этому опробируют на АМ, а сами потом просто значительно улучшат то, что накопирует АМ, тем более в аккурат подоспеет апгрейд Ferrari в части боковых понтонов и прочего "скарба". Будет где развернуться.

В статье на Ньюсе больше речь идет об изменении пантонов, как главное изменение. А в этой статье, если все же перевод не совсем гадкий, упор делается на некоторые другие аспекты аэро.

Почему нет? Просто на дальнейшую доработку уже не будет. "В Auto Motor und Sport предполагают, что с точки зрения аэродинамики новое шасси Aston Martin станет копией Ferrari." Если че, будем топить за Астон... чтоб прогноз сбылся, а то я пока проигрываю. https://www.f1news.ru/news/f1-160596.html

Отлично, конечно, главное, чтоб шины это все восприняли с положительным эффектом.

Нет, уважаемый, так дело не пойдет. Ты снова пытаешься манипулировать официальной статистикой. Если ты согласился, что тот сезон показательным не был, зачем ты его снова впихуишь в кучу? Так же я считаю, что сезон 21 года с его 2- поулами непоказателен, ибо машина не была готова к реальной борьбе во первых, а во-вторых все же не выехал ШЛ в гонку после поула в Монако и скорее не по своей вине, хотя, конечно, с его "подачи". А в этом году из трех поулов - 2 победы, 2/3 - вполне себе не плохая стата.

Прошлогодний Хаас добровольно во всеуслышание отказался от всякой борьбы в сезоне 21, не проводя ни каких разработок под новый регламент (21 года), только адаптировав машину 20 года, а так же разработок по ходу сезона.

В принципе ни чего нового, просто уточнение того, очем было известно ранее. https://www.f1news.ru/news/f1-160577.html

1. В 19 болид команды концептуально был заточен на квалы и команда об этом говорила. Цель была именно в этом и расчет был на Феттеля, который значительно эффективней (во всяком случае в теории) на первом месте, чем в борьбе колесо в колесо, которую он по сути не выдержал в 18-м. Ты ведь помнишь как все его (болид) называли драгстером, который был очень хорош на трассах типа Монцы и Спа, но значительно менее эффективен на других трассах. Кроме того тебе прекрасно известно, что, по сути, 2 потенциальные победы (Баха и Сочи) с поулов ШЛ потерял не по своей вине (я не говорю, что они состоялись бы на 100%, но результат не был исключительно результатом действий Шарля), и 1 (Синг) по решению команды, а это уже несколько портит статистику, приводимую тобой в качестве аргументации. Ну что ж? Если тебе ТАК хочется, то пусть будет так... вот только реальный анализ по сабжу несколько отличается от удобных тебе табличных данных. ЗЫ. А если включить еще и легкий троллинг, то несмотря на то, что МФ на 2 года раньше в Ф1 и на 2.5 года раньше в топкоманде, свой первый поул он заработал значительно позже Леклера и было это только через 3 года пребывания в этой самой топкоманде. 2. Я тебе поясню. Во первых начинала..., ведь ни разработки, ни новые детали не делаются в одночасье. Просто средства таких команд как РБ и Мэрс частично потрачены в начале сезона, их новинки появились раньше и стали доступны инженерам всех команд. При этом развития болида Ferrari ни кто не видел. Если предположить, что стоимость разработок примерно одинакова, то несмотря на то, что средства потрачены и теми и другими, результатов работы Ferrari еще ни кто не видел. При этом Ferrari уже может анализировать идеи соперников, а соперники нет. Так же Ferrari, имея наработки, может устанавливать не все, то, что напридумывали, а то, чего хватит для опережения соперника, как бы не выкладывая всех карт на стол. Ну и если предположить, что число разработок в течение сезона все же будет ограничено бюджетом, о чем говорит МБ, то получится так, что где нить к сентябрю РБ уже не сможет разработать что нить серьезное, а Ferrari, изначально имея больше информации и козырей в кармане, сможет применить наиболее эффективные разработки. Если сказать проще, то по затраченным из ограниченного бюджета деньгам мы вряд ли имеем гандикап сейчас, мы имеем гандикам по информации и возможной эффективности разработок. Ну это конечно при условии, что разработки Ferrari будут достаточно эффективными. Ну вот как то так...

Не всегда. Мэрс, например в былые годы мог почти всех сделать на круг, а мог и на секунд 15-20, но это совсем не означает, что в одной гонке они были умнее, чем в другой. И да..., смотри... а то сейчас свои лимиты лет на 5 вперед выберешь, потом локти будешь кусать.

Возможно, но не уехал ведь. При этом у тебя нет оснований так утверждать, ибо знать ты этого не можешь. И да... ты попутал... еще не июнь.

Куда это он уехал? К моменту питстопа Шарля, Макс был на расстоянии 4.5 сек. от ШЛ из которых 2,5 он отыграл на первых 3 кругах после обгона, пока у Шарля резина очищалась от гранулирования, за остальные 11 кругов он оторвался на 2 сек. Уехал... блин... ЗЫ.

Не очень понимаю к чему эдакая тирада. Где я сказал, что КС быстрее ШЛ? Да, медленнее, но это не означает, что Серега однозначно его смог бы обогнать. Я сказал, что обгон Максом был произведен во время временного снижения темпа Леклера, которого у Сайнса не было. Так что обгонов вообще могло и не случиться не упади темп у ШЛ. И да... Серега точно так же тупо медленнее Макса. Ты вообще умеешь отличать утвердительное значение слов типа "отрезал" и предположение "мож он отрубал"? Мое предложение не было утвердительным, я выразил предположение, которое не лишено оснований, ибо если бы они втроем помещались в интервал примерно в 2-3 секунды, то на андеркат Сереги должен был реагировать ШЛ, чтоб не оказаться после пита позади его, а в этом случае КС однозначно оказался бы в проигрышной позиции, а Макс однозначно в более выгодной. И где я говорил по итогам гонки, что быстрейшая Ferrari проиграла медленной РБ? Представителями Ferrari признано, что в этой гонке РБ было в среднем быстрее на 0.2 секунды. Ты считаешь меня идиотом, чтоб я утверждал обратное? Но при этом не всегда более быстрая машина может обогнать более медленную. Для обгона надо быть быстрее на определенную дельту скорости в определенном месте, при этом, по общему времени круга ты можешь быть медленнее.

Похоже ты не тот пост заквотировал. Где почитать?

Согласен, но все же тенденция налицо.

Мочь атаковать и обогнать это не одно и то же. Макс обогнал Шарля в момент, когда у того случилось западение темпа из-за возбухнувшей правой шины. После темп стабилизировался и прогрессировал, ты видел, я приводил покруговки. Следовательно напрашивается вывод, что обгон произошел именно из-за временных проблем с резиной. Не было бы проблем с резиной не известно еще обогнал бы Макс Шарля. Но даже если бы и обогнал, то не все так просто и однозначно произошло бы. У КС ТАКОГО западения не было. С Серегой по покруговкам видно, что у него были плохими 19 и 20 круг, где он потерял более 5 сек. Далее явного западения темпа относительно КС не было. Да КС ехал медленнее ШЛ, но откуда тебе известно, что он не смог бы прибавить? Мож он спецом Серегу отрубал от пары Макс-Шарль, чтоб исключить его влияние на принимаемые соперником решения. Так что нельзя однозначно говорить о том, что Серега точно обогнал бы КС и что он не обогнал его исключительно из-за траблов СУ. Хотя следует признать, что в гонке Бычье было быстрее наших, просто не факт, что этого "быстрее" обоим хватило бы на обгон обеих Ferrari.

Угу, только Ferrari еще в начале сезона говорили, что обновления будут в Барсе, а бычье обновилось в Имоле, но ты уже все выводы сделал об агонии и раскатке и отдал титул Максу... Ну че... ка по мне, так нормальный такой фобский хейт. Продолжай, нас веселят твои слова.

Ну так зачем тогда акцентировать на этом внимание? Все разработки ведутся в цифровом формате, передача которого практически ни каких ограничений в географическом положении не имеет. А "грузовик с деталями" как АТ, так и Хаас покупает у своей команды-матери совершенно легально. Кроме того, и аэродинамическими трубами тоже можно пользоваться чужими. И автоклавы (печи) тоже можно арендовать для выпечки карбоновых элементов. Что у АТ есть своя годная труба? Или супер симулятор? Если кто захочет то хоть из антарктиды может выкачать всю требуемую информацию. Так что давай... не обостряй. по первой ссылке перевод говорит о том, что из-за проблем он потерял время, но не мощность, во втором случае идет перевод, что время и впоследствии и мощность.

Этого мы не узнаем наверняка. Во всяком случае из комента Сереги здесь: https://f1report.ru/news/f1-73508.html прямо это не следует, что он не обогнал КС из-за проблем с СУ. а здесь следует: https://www.f1news.ru/news/f1-160564.html . Надо бы оригинал глянуть, мож там все совсем не так, в т.ч. и вью Хорнера.

Та заканчивай уже, 100 раз этот вопрос уже обсосали... Мы вот с тобой в разных странах находимся, а информацию о причинах 13 места Рика я тебе передал за секунду и взял я ее тоже где то далеко, а не в соседней квартире.

Сегодня Серега уже немного не так об этом говорит: https://f1report.ru/news/f1-73508.html

Иди к себе, ответ там.