-
Число публикаций
15 109 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя AVB
-
Не очень понимаю к чему эдакая тирада. Где я сказал, что КС быстрее ШЛ? Да, медленнее, но это не означает, что Серега однозначно его смог бы обогнать. Я сказал, что обгон Максом был произведен во время временного снижения темпа Леклера, которого у Сайнса не было. Так что обгонов вообще могло и не случиться не упади темп у ШЛ. И да... Серега точно так же тупо медленнее Макса. Ты вообще умеешь отличать утвердительное значение слов типа "отрезал" и предположение "мож он отрубал"? Мое предложение не было утвердительным, я выразил предположение, которое не лишено оснований, ибо если бы они втроем помещались в интервал примерно в 2-3 секунды, то на андеркат Сереги должен был реагировать ШЛ, чтоб не оказаться после пита позади его, а в этом случае КС однозначно оказался бы в проигрышной позиции, а Макс однозначно в более выгодной. И где я говорил по итогам гонки, что быстрейшая Ferrari проиграла медленной РБ? Представителями Ferrari признано, что в этой гонке РБ было в среднем быстрее на 0.2 секунды. Ты считаешь меня идиотом, чтоб я утверждал обратное? Но при этом не всегда более быстрая машина может обогнать более медленную. Для обгона надо быть быстрее на определенную дельту скорости в определенном месте, при этом, по общему времени круга ты можешь быть медленнее.
-
Похоже ты не тот пост заквотировал. Где почитать?
-
Согласен, но все же тенденция налицо.
-
Мочь атаковать и обогнать это не одно и то же. Макс обогнал Шарля в момент, когда у того случилось западение темпа из-за возбухнувшей правой шины. После темп стабилизировался и прогрессировал, ты видел, я приводил покруговки. Следовательно напрашивается вывод, что обгон произошел именно из-за временных проблем с резиной. Не было бы проблем с резиной не известно еще обогнал бы Макс Шарля. Но даже если бы и обогнал, то не все так просто и однозначно произошло бы. У КС ТАКОГО западения не было. С Серегой по покруговкам видно, что у него были плохими 19 и 20 круг, где он потерял более 5 сек. Далее явного западения темпа относительно КС не было. Да КС ехал медленнее ШЛ, но откуда тебе известно, что он не смог бы прибавить? Мож он спецом Серегу отрубал от пары Макс-Шарль, чтоб исключить его влияние на принимаемые соперником решения. Так что нельзя однозначно говорить о том, что Серега точно обогнал бы КС и что он не обогнал его исключительно из-за траблов СУ. Хотя следует признать, что в гонке Бычье было быстрее наших, просто не факт, что этого "быстрее" обоим хватило бы на обгон обеих Ferrari.
-
Угу, только Ferrari еще в начале сезона говорили, что обновления будут в Барсе, а бычье обновилось в Имоле, но ты уже все выводы сделал об агонии и раскатке и отдал титул Максу... Ну че... ка по мне, так нормальный такой фобский хейт. Продолжай, нас веселят твои слова.
-
Ну так зачем тогда акцентировать на этом внимание? Все разработки ведутся в цифровом формате, передача которого практически ни каких ограничений в географическом положении не имеет. А "грузовик с деталями" как АТ, так и Хаас покупает у своей команды-матери совершенно легально. Кроме того, и аэродинамическими трубами тоже можно пользоваться чужими. И автоклавы (печи) тоже можно арендовать для выпечки карбоновых элементов. Что у АТ есть своя годная труба? Или супер симулятор? Если кто захочет то хоть из антарктиды может выкачать всю требуемую информацию. Так что давай... не обостряй. по первой ссылке перевод говорит о том, что из-за проблем он потерял время, но не мощность, во втором случае идет перевод, что время и впоследствии и мощность.
-
Этого мы не узнаем наверняка. Во всяком случае из комента Сереги здесь: https://f1report.ru/news/f1-73508.html прямо это не следует, что он не обогнал КС из-за проблем с СУ. а здесь следует: https://www.f1news.ru/news/f1-160564.html . Надо бы оригинал глянуть, мож там все совсем не так, в т.ч. и вью Хорнера.
-
Та заканчивай уже, 100 раз этот вопрос уже обсосали... Мы вот с тобой в разных странах находимся, а информацию о причинах 13 места Рика я тебе передал за секунду и взял я ее тоже где то далеко, а не в соседней квартире.
-
Сегодня Серега уже немного не так об этом говорит: https://f1report.ru/news/f1-73508.html
-
Иди к себе, ответ там.
-
"Его наказали пятисекундным штрафом за обгон Кевина Магнуссена за пределами трассы." https://f1report.ru/news/f1-73514.html
-
Посмотрел покруговки. Обратил внимание на интересную вещь. 7-9 круг плохие 34.5-36.1, остальные сразу (после обгона) лучше несколько кругов перед питом идет стабильно в 33-х и к своему питу он выходит на уровень 33.1. Понятно, что топливо расходуется облегчая машину, но при убитой резине так не бывает. Получается было гранулирование (пузырение) только на 3-5 кругах, дальше резина стабилизировалась и работала не очень уж и плохо. Т.о. получается, что жора как такового не было, был кратковременный выход из кондиции. Значит скорее всего либо компллект был не очень, либо Шарль действительно ее слегка перегрузил, что вывело ее из нормального рабочего состояния. 5 1:34:320 1:33:963 6 1:34:227 1:34:467 7 1:34:267 1:34:546 8 1:34:318 1:35:109 9 1:35:415 1:36:091 10 1:34:107 1:34:826 11 1:34:466 1:34:680 12 1:33:991 1:35:096 13 1:34:090 1:34:200 14 1:33:866 1:33:867 15 1:33:510 1:34:146 16 1:34:225 1:34:340 17 1:33:742 1:33:816 18 1:33:946 1:33:729 19 1:33:684 1:33:669 20 1:33:249 1:33:560 21 1:33:347 1:33:997 22 1:33:193 1:33:579 23 1:33:275 1:33:141
-
Не факт. Новый из грелок хард труднее прогреть за СК, чем поддержать уже работающий. В покруговках видно, что его круг после выезда был на 3 сек медленнее 1.51.128, чем круг выезда Макса 1.48.047. Какую то часть "сожрал" более медленный питстоп, остальное не понятно. И круг въезда у Макса был на 0,3 быстрее.
-
Разница в том, что новый надо догревать, а старый поддерживать. И да... убитые шины не позволяют сделать БК за 4 круга до финиша, это означает, что резина работала нормально. Был бы он быстрее на новом харде? Возможно да, но на сколько не известно и хватило бы этого для обгона Макса и удержания достижения? Нам так же не известно. Но это было известно команде. По этому не стОит считать себя умнее и информированнее команды (это не тебе укор, а некоторым другим особо умным диванным постфактумным "стратегам"). Если сделали так, значит это был на тот момент наиболее эффективный вариант, даже если он был не самым быстрым, ибо всем известно, что Ф1 это не только скорость.
-
И че? Сейчас Ferrari лидирует в обоих зачетах, разве это гарантирует ей эти самые титулы? Нет. И РБ не гарантировало бы. Если ради достижения поставленной цели надо кого то сделать номером 2, сделают и это будет оправдано. Так что мимо...
-
Пока что проблема максималки критична на скоростных трассах. Таких трасс в чемпе не так уж и много. Сейчас главное чтоб планируемые обновы зашли.
-
Согласен, тут Хорнер нас подмолаживает. У ШЛ после 7 кругов новый медиум износился, а он предлагает ставить юзанный в квале софт. Да, понятно, что машины стали легче, но на момент окна питстопа ни кто не знал сколько будет юзаться СК. Ну мож и обогнал бы ШЛ Макса на рестарте, но кругов за 3-5 до финиша Макс скорее всего вернул бы позицию. СК выехал в пограничное время, когда софт ставить было рано, а хард еще вполне работал. Если бы СК был кругов за 10 до финиша, то думаю софты поставили бы наверное все.
-
В борьбе за титул равноправие непозволительная роскошь. ШЛ опережает КС по очкам почти вдвое, тот. в свою очередь, отстает от Макса на 32 очка. Какой смысл забирать очки у ШЛ в пользу КС? Тем самым, по сути, ставя претендента на титул в положение догоняющего. Это во первых, а во вторых дело даже не в равноправии, а в том, что в такой ситуации борьба напарников дает шансы сопернику.
-
Совести много... но жаль все равно.
-
Так то да, но ШЛ имея ДРС и подъезжая к Максу на чуть более 0.3 сек., даже ни разу не смог обозначить атаку. Если он показывал свои БК на самых последних кругах, это означает, что его резина вполне работала. Да и ШЛ тоже круга за 3 свой БК показал, значит и его хард был еще вполне.
-
Я думаю, он просто занимался переключениями на руле, он ведь вылетел и там как мне показалось были какие то перебои с мотором. Он ведь потом "Упссс" сказал, а это как правило нежданчик.
-
Не хуже, но и не на столько лучше, чтоб рисковать. Ну нацепил Серега НОВЫЙ медиум и что он сделал с полуизношенным хардом Сайнса? Тут, скорее всего, было бы то же самое. Вот если бы оставался новый медиум, думаю рискнули бы.
-
А зачем? Это риски столкновения между собой + риски пропуска преследователя, пока сами боретесь.
-
Думаю что качели так до конца сезона и будут, но надеюсь что в отрыв уйдет Ferrari.
-
А был прецедент? Для того чтоб бороться с напарником сначала надо к нему подъехать. А он всю дорогу отставал.