AVB

"Его наказали пятисекундным штрафом за обгон Кевина Магнуссена за пределами трассы." https://f1report.ru/news/f1-73514.html

Посмотрел покруговки. Обратил внимание на интересную вещь. 7-9 круг плохие 34.5-36.1, остальные сразу (после обгона) лучше несколько кругов перед питом идет стабильно в 33-х и к своему питу он выходит на уровень 33.1. Понятно, что топливо расходуется облегчая машину, но при убитой резине так не бывает. Получается было гранулирование (пузырение) только на 3-5 кругах, дальше резина стабилизировалась и работала не очень уж и плохо. Т.о. получается, что жора как такового не было, был кратковременный выход из кондиции. Значит скорее всего либо компллект был не очень, либо Шарль действительно ее слегка перегрузил, что вывело ее из нормального рабочего состояния. 5 1:34:320 1:33:963 6 1:34:227 1:34:467 7 1:34:267 1:34:546 8 1:34:318 1:35:109 9 1:35:415 1:36:091 10 1:34:107 1:34:826 11 1:34:466 1:34:680 12 1:33:991 1:35:096 13 1:34:090 1:34:200 14 1:33:866 1:33:867 15 1:33:510 1:34:146 16 1:34:225 1:34:340 17 1:33:742 1:33:816 18 1:33:946 1:33:729 19 1:33:684 1:33:669 20 1:33:249 1:33:560 21 1:33:347 1:33:997 22 1:33:193 1:33:579 23 1:33:275 1:33:141

Не факт. Новый из грелок хард труднее прогреть за СК, чем поддержать уже работающий. В покруговках видно, что его круг после выезда был на 3 сек медленнее 1.51.128, чем круг выезда Макса 1.48.047. Какую то часть "сожрал" более медленный питстоп, остальное не понятно. И круг въезда у Макса был на 0,3 быстрее.

Разница в том, что новый надо догревать, а старый поддерживать. И да... убитые шины не позволяют сделать БК за 4 круга до финиша, это означает, что резина работала нормально. Был бы он быстрее на новом харде? Возможно да, но на сколько не известно и хватило бы этого для обгона Макса и удержания достижения? Нам так же не известно. Но это было известно команде. По этому не стОит считать себя умнее и информированнее команды (это не тебе укор, а некоторым другим особо умным диванным постфактумным "стратегам"). Если сделали так, значит это был на тот момент наиболее эффективный вариант, даже если он был не самым быстрым, ибо всем известно, что Ф1 это не только скорость.

И че? Сейчас Ferrari лидирует в обоих зачетах, разве это гарантирует ей эти самые титулы? Нет. И РБ не гарантировало бы. Если ради достижения поставленной цели надо кого то сделать номером 2, сделают и это будет оправдано. Так что мимо...

Пока что проблема максималки критична на скоростных трассах. Таких трасс в чемпе не так уж и много. Сейчас главное чтоб планируемые обновы зашли.

Согласен, тут Хорнер нас подмолаживает. У ШЛ после 7 кругов новый медиум износился, а он предлагает ставить юзанный в квале софт. Да, понятно, что машины стали легче, но на момент окна питстопа ни кто не знал сколько будет юзаться СК. Ну мож и обогнал бы ШЛ Макса на рестарте, но кругов за 3-5 до финиша Макс скорее всего вернул бы позицию. СК выехал в пограничное время, когда софт ставить было рано, а хард еще вполне работал. Если бы СК был кругов за 10 до финиша, то думаю софты поставили бы наверное все.

В борьбе за титул равноправие непозволительная роскошь. ШЛ опережает КС по очкам почти вдвое, тот. в свою очередь, отстает от Макса на 32 очка. Какой смысл забирать очки у ШЛ в пользу КС? Тем самым, по сути, ставя претендента на титул в положение догоняющего. Это во первых, а во вторых дело даже не в равноправии, а в том, что в такой ситуации борьба напарников дает шансы сопернику.

Совести много... но жаль все равно.

Так то да, но ШЛ имея ДРС и подъезжая к Максу на чуть более 0.3 сек., даже ни разу не смог обозначить атаку. Если он показывал свои БК на самых последних кругах, это означает, что его резина вполне работала. Да и ШЛ тоже круга за 3 свой БК показал, значит и его хард был еще вполне.

Я думаю, он просто занимался переключениями на руле, он ведь вылетел и там как мне показалось были какие то перебои с мотором. Он ведь потом "Упссс" сказал, а это как правило нежданчик.

Не хуже, но и не на столько лучше, чтоб рисковать. Ну нацепил Серега НОВЫЙ медиум и что он сделал с полуизношенным хардом Сайнса? Тут, скорее всего, было бы то же самое. Вот если бы оставался новый медиум, думаю рискнули бы.

А зачем? Это риски столкновения между собой + риски пропуска преследователя, пока сами боретесь.

Думаю что качели так до конца сезона и будут, но надеюсь что в отрыв уйдет Ferrari.

А был прецедент? Для того чтоб бороться с напарником сначала надо к нему подъехать. А он всю дорогу отставал.

Ну вообще то в начале сезона большинство и прогнозировали "качели". РБ 2 гонки с обновами, наши обновы только планируются в следующей гонке. Как бы там ни было, мы пока впереди в обоих зачетах. Качели как есть...

КС кажется излишне раздражен, хоть и отбился от Сереги и на подиум приехал. После стольких неудач, вполне нормально.

МБ под подиумом конечно мрачноват. Жаль.

Не уследил. БК за нами?

Я думаю у ШЛ более агрессивные настройки. Ну и всреднем на таких трассах РБ с резиной чуток дружнее. Предполагаю, что наша машина более любит больший прижим, а на быстрых трассах отпуск прижима ей чуток не подходит, начинает сильней жрать резину. Ну как то так...

Любой двиг можно "задушить" настройками. Ты же видел табличку максималки. наши в очередной раз пожертвовали скоростью на прямых. Значит так надо было, значит по дргому было бы ещее хуже. Видишь даже с большим прижимом наша резина уходит быстрее. правда вроде только у Шарля, но КС ехал в среднем медленнее, но и проблем таких с резиной не было.

Ждем Барсу, будем посмотреть что наши выкатят.

Да, уж... жаль... И резина хуже держалась и скорости чуток не хватило на прямых.

Ну по боксерам, как и по футболистам, это контактный вид спорта и снимают побрякушки, чтоб травму не нанести сопернику, да и себе тоже. Тут такого не будет, но... во первых при увеличении нагрузки в несколько раз, а может и десятков раз, во столько же раз будет возрастать и вес побрякушек, которые могут выскочить и попасть куда не надо. А во вторых, и как мне представляется это главным, весь сыр-бор из-за страховок, просто сейчас как бы кризис, может страховые компании решили на этой почве увеличить стоимость страховки. Ну а лишнее "железо" на теле, это риски, а лишние риски - прямое увеличение стоимости страховки.

Не знаю... если ты на первом секторе перегрузил шины, то второй начинается практически прямой и к 11-у повороту, когда начинается медленная секция, шины уже вполне могут подостыть, а после медленного сектора снова длинная прямая. Мож КС наоборот не перегружал резину, а недогружал так что она излишне остывала на прямых и тогда, когда требовалась максимальная от нее отдача в поворотах 11-16 и 17-18 она уже работала не столь эффективно. https://www.f1news.ru/news/f1-160433.html