AVB

Не так давно закончился ЧМ по футболу, можно вспомнить яркие моменты... особенно в пятницу.

Ну когда машина контент "самовоз", зачем о чем то спорить? Надо наслаждаться моментом...

Не правда... по пятницам в теме Маков часто бывает очень привлекательный контент...

И еще более веселого вечера пятницы

Дык ни кто и не истерит. Истерить мы будем позднее, вместе, когда начнется становление "новой молодой команды".

Доброго вечера... Зима, так зима...

Клоунов это не интересует, им важно, чтоб их колпачки блестели, а зрители им аплодировали... и, разумеется, платили.

Да при чем здесь заступается? Любые цели достигаются путем комплексного решения поставленных задач, в соответствии с временными интервалами на это отведенными. Личность МБ здесь совершенно не при чем, здесь не соблюдаются элементарные азы управления. Если МБ сумел организовать разработку и производство ав-ля, включая СУ, которая в расчетном варианте самая мощная и не плохо попал в новый регламент, то почему все так убеждены, что он не решит и других проблем? На данный момент позитива от его работы больше, чем негатива. Но Ferrrai правят тупые манагеры, которым обертка важнее, чем наполнение этой обертки.

3. Чистого времени, с учетом пандемии и последующих ограничений было меньше. 4. МБ более 20 лет работал в команде. Он чел Ferrari и если бы ему помогли в его работе, дав кого то типа Брауна или Тодта (как Дохтур в РБ и Лауда в Мэрсе), это было бы лучше, чем просто турнуть человека, озлобив его, ибо баланс позитива от его работы и негатива не был настолько таким, чтоб его увольнять. 5 если ты не читаешь новости Ф1, в которых говорилось, что развитие машины практически остановили, тоя тебе помочь ни чем не могу. 6 Кто тебе такое сказал? Если в 23 у нас будет самовоз, или ведро, то ему вообще бы ни чего не надо было бы делать, только повторять пилотам перед каждой гонкой, чтоб они друг друга не вышибли. А если бы ТТХ машины позволили бороться за титул, то ШЛ объехал бы КС и проблема 1 и 2 номера разрешилась бы сама собой. 7. Именно потому что КС не нужен был поул, ему и не надели эти шины. Если ты помнишь, поул выиграл Магнуссен, который выехал из боксов первым и все, кто ехал за ним (обрати внимание именно за ним, а не через какое то время там выезжали) не смогли показать того времени, что показал он, а это означает, что трасса достаточно быстро мокрела и задумка была верной. Да, не повезло, но это обдуманный риск, который не оправдался.

1. Тебе встречный вопрос, ты что няня Леклера, что любые сопельки кидаешься ему подтерать? 2. Цирк мне, как и всем, не нравится, но МБ все же мог привести команду к титулу, когда машина показала бы расчетные ТТХ. Во всяком случае еще год дать можно было, а лучше дать чела типа который реально бы помогал в вопросах гоночной команды. 3. Это другой вопрос. Но раз назначили, дай челу отработать. 4. Понимаю. По сути его турнули, а обиженный человек, обладающий информацией, может эту информацию использовать против. Если хочешь уволить чела, сделай так, чтоб он сам к этому пришел. 5. Ну ну... я посмотрю как вы будете блеять когда машина станет третьей в пелетоне. Ты надеешься, что Леклер уйдет куда нить? Может и уйдет, но может действительно именно куда нить... 6. А потому что тебе хотелось видеть в команде клоунаду. Конечно, соседские хулиганы обижают мальчика Леклерушку... нянька бежит... кричит... понятно.

С темы ты ожидаемо съехала... А на счет мемов, Подожди, мож и на них лепить будут.

Такие же клоуны, ибо в большинстве своем учатся у таких манагеров.

Я ни чего не хочу сказать, я задал вопрос. Ты не ответила. Потому что ответить тебе на твое "удобное" к твоему видению заявление, нечего. А что касается причин увольнения МБ, то они находятся в плоскости идиотизма Элкана... чи Виньи. Они манагеры, а манагерам главное, чтоб было все красиво, чтоб это "красиво" можно было продать. Их не интересует что реально они продают, они умеют кучу говна превратить в конфету и впарить ее подороже. А развитие сезона не позволяло им этого делать и ждать они не хотели, ибо манагер обязан принимать меры и, как правило, это увольнение кого то, т.к. это проще и думать не надо, и взятки гладки. Т.к. нет человека, нет проблем. Это тупые продавцы гербалайфа, которым надо продать сегодня и о завтрашнем дне они не думают, ибо завтра их гербалайф уже продаваться не будет, а уйти дальше этого мозгов у них уже не хватает.

И где же там утверждение?

Не верно. Возможно 2023 и скорее всего 2024.

Враньё.

Лозунги печатаешь ты, причем клоунские. Это решение - самая большая ошибка боссов Ferrari за последние несколько лет. И не потому, что МБ так уж хорош, а потому, что ему не дали осуществить задуманное и, главное, то, на что давали ранее картбланш и теперь он может мстить и мстя его может быть страшна. МБ не простой инженер, МБ инженер, который знает машину от А до Я, а учитывая, что именно он координировал деятельность ВСЕХ технических отделов, потеря для команды в части технологий коллосальная. По своей осведомленности МБ стоит на уровне Ньюи и Р. Брауна, ни где в командах, кроме РБ, сейчас нет такого человека, который столько знает в комплексе и умеет. Так что, если у Леклера и были шансы стать чемпионом в 23 году, то сейчас они сильно уменьшились. А дальше... если МБ все же не станет "садовником", либо "рыбаком", то Ferrari совсем скоро ощутит ошибочность своего решения и шансы Леклера уменьшатся еще. ЗЫ. А некотрые ... так и останутся клоунами до 38 года.

https://www.f1news.ru/news/f1-164886.html

Ну раз машина получилась быстрая, СУ мощная, а менеджерского таланта нет, то тогда остается самому все это разрабатывать, пилить и выпекать, осваивая бюджет, минимум, в 95 млн. в одно рыло. (ну это по твоей логике) Нет. Не логично. Леклер в сезоне допускал ошибки, потерял относительно Макса очков 40, Сайнс еще больше фейлил... Логичным было бы тебе требовать санкций не только в отношении мостика, но и в отношении этих двоих. Ан нет... чета ты молчишь...

Т.е. по твоему получается, что техотдел - это такая маленькая каморка, где стоит верстак, токарный, сверлильный, шлифовальный станок, несколько напильников, молоток, топор разумеется, да печь для выпекания крыльев, ну и комп, конечно с принтером. И в такой обстановке МБ, с парой подмастерьев, сам пилит машину, которая иногда стреляет. Хочу тебя разочаровать. Все значительно сложнее. Судя по тому как ты оцениваешь МБ, то он эдакий управленческий бездарь. А как он тогда организовал техническую составляющую команды - постройку машины и СУ? Машина то получилась не плохой, да и СУ мощная (надежность все же подтянут). Ты вот только представь если на всю команду идет 135-140 млн. долларов в год. А сколько идет на двигатель? 95 млн. Значит там подразделений, которые следует связать воедино и заставить эффективно взаимодействовать тоже достаточно. Т.о. мы видим, что двигателестроительное подразделение по своему освоению средств стоит не многим меньше всей команды. Т.е. человек у которого "хромает менеджерская способность" организовал махину, которая осваивает бюджет не многим менее того, что осваивает вся команда. И раз машина и СУ получились достаточно не плохими (опять же надежность СУ подтянут), то наверное и организаторские способности у него имеются. Логично?

Есть уточнение. В то время (март 2007) 1 фунт стерлингов равнялся 1.96 долларов США, по этому 220 Х 1.96 = 430,9 млн. долларов США.

Возможно, но и не говорит о том, что МБ этого сделать не сможет. И да... А в 2005-м они знали как приводить команду Ф1 к чемпионству?

Не знаю... Если его уйдут, то это будет большая ошибка и не потому, что команда лишится офигенного руководителя, а потому что этот специалист может продать "свои мозги" абсолютно любой команде соперников, особенно двигателестроителю. Он знает столько, что полугодом отпуска не отделаешься, да и кто запретит ему условно на следующий же день консультировать конкурента по любому интересующему вопросу и тогда известный фолиант 2007 года окажется детской книжонкой. А вопросов у конкурентов к нему будет масса, особенно по СУ. Все же я думаю, что у Элкана хватит ума сделать так, чтоб МБ не достался сопернику в обозримом будущем. Я бы, например, выдумал для него какую нить должность, которая формально выше текущей, но полномочия ограничивает в рамках технических аспектов работы команды.

1) При этом Макс после своих попыток обгона в дебюте гонки начал потихоньку отставать. Перед вылетом ШЛ три круга более четверти сек. каждый. Я к тому, что ошибаются все... 2. Это они от зависти. 3. Мое? Да брось. Кто я такой? «До 2024 года ещё много времени, и у меня есть контракт с Ferrari, – ответил Шарль. – Я всегда мечтал выступать за Скудерию. Моя цель состоит в том, чтобы победить вместе с Ferrari, а дальше будет видно. Я очень счастлив в Ferrari и хочу стать чемпионом вместе с ними».

Да. Но это не отменяет тех фейлов, которые допускали РБ. Хорнер с Дохтуром чуть не угробили команду из за СУ Рено (мы это уже обсуждали) и ни чего... живы-здоровы так же руководят и теперь уже выигрывают. Я тебе не буду повторять то, что постил сегодня в течение дня по этому поводу. Отмотай пару-тройку страниц.