-
Число публикаций
15 109 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя AVB
-
Не так давно закончился ЧМ по футболу, можно вспомнить яркие моменты... особенно в пятницу.
-
Ну когда машина контент "самовоз", зачем о чем то спорить? Надо наслаждаться моментом...
-
Не правда... по пятницам в теме Маков часто бывает очень привлекательный контент...
-
И еще более веселого вечера пятницы
-
Дык ни кто и не истерит. Истерить мы будем позднее, вместе, когда начнется становление "новой молодой команды".
-
Доброго вечера... Зима, так зима...
-
Клоунов это не интересует, им важно, чтоб их колпачки блестели, а зрители им аплодировали... и, разумеется, платили.
-
Да при чем здесь заступается? Любые цели достигаются путем комплексного решения поставленных задач, в соответствии с временными интервалами на это отведенными. Личность МБ здесь совершенно не при чем, здесь не соблюдаются элементарные азы управления. Если МБ сумел организовать разработку и производство ав-ля, включая СУ, которая в расчетном варианте самая мощная и не плохо попал в новый регламент, то почему все так убеждены, что он не решит и других проблем? На данный момент позитива от его работы больше, чем негатива. Но Ferrrai правят тупые манагеры, которым обертка важнее, чем наполнение этой обертки.
-
3. Чистого времени, с учетом пандемии и последующих ограничений было меньше. 4. МБ более 20 лет работал в команде. Он чел Ferrari и если бы ему помогли в его работе, дав кого то типа Брауна или Тодта (как Дохтур в РБ и Лауда в Мэрсе), это было бы лучше, чем просто турнуть человека, озлобив его, ибо баланс позитива от его работы и негатива не был настолько таким, чтоб его увольнять. 5 если ты не читаешь новости Ф1, в которых говорилось, что развитие машины практически остановили, тоя тебе помочь ни чем не могу. 6 Кто тебе такое сказал? Если в 23 у нас будет самовоз, или ведро, то ему вообще бы ни чего не надо было бы делать, только повторять пилотам перед каждой гонкой, чтоб они друг друга не вышибли. А если бы ТТХ машины позволили бороться за титул, то ШЛ объехал бы КС и проблема 1 и 2 номера разрешилась бы сама собой. 7. Именно потому что КС не нужен был поул, ему и не надели эти шины. Если ты помнишь, поул выиграл Магнуссен, который выехал из боксов первым и все, кто ехал за ним (обрати внимание именно за ним, а не через какое то время там выезжали) не смогли показать того времени, что показал он, а это означает, что трасса достаточно быстро мокрела и задумка была верной. Да, не повезло, но это обдуманный риск, который не оправдался.
-
1. Тебе встречный вопрос, ты что няня Леклера, что любые сопельки кидаешься ему подтерать? 2. Цирк мне, как и всем, не нравится, но МБ все же мог привести команду к титулу, когда машина показала бы расчетные ТТХ. Во всяком случае еще год дать можно было, а лучше дать чела типа который реально бы помогал в вопросах гоночной команды. 3. Это другой вопрос. Но раз назначили, дай челу отработать. 4. Понимаю. По сути его турнули, а обиженный человек, обладающий информацией, может эту информацию использовать против. Если хочешь уволить чела, сделай так, чтоб он сам к этому пришел. 5. Ну ну... я посмотрю как вы будете блеять когда машина станет третьей в пелетоне. Ты надеешься, что Леклер уйдет куда нить? Может и уйдет, но может действительно именно куда нить... 6. А потому что тебе хотелось видеть в команде клоунаду. Конечно, соседские хулиганы обижают мальчика Леклерушку... нянька бежит... кричит... понятно.
-
С темы ты ожидаемо съехала... А на счет мемов, Подожди, мож и на них лепить будут.
-
Такие же клоуны, ибо в большинстве своем учатся у таких манагеров.
-
Я ни чего не хочу сказать, я задал вопрос. Ты не ответила. Потому что ответить тебе на твое "удобное" к твоему видению заявление, нечего. А что касается причин увольнения МБ, то они находятся в плоскости идиотизма Элкана... чи Виньи. Они манагеры, а манагерам главное, чтоб было все красиво, чтоб это "красиво" можно было продать. Их не интересует что реально они продают, они умеют кучу говна превратить в конфету и впарить ее подороже. А развитие сезона не позволяло им этого делать и ждать они не хотели, ибо манагер обязан принимать меры и, как правило, это увольнение кого то, т.к. это проще и думать не надо, и взятки гладки. Т.к. нет человека, нет проблем. Это тупые продавцы гербалайфа, которым надо продать сегодня и о завтрашнем дне они не думают, ибо завтра их гербалайф уже продаваться не будет, а уйти дальше этого мозгов у них уже не хватает.
-
И где же там утверждение?
-
Не верно. Возможно 2023 и скорее всего 2024.
-
Лозунги печатаешь ты, причем клоунские. Это решение - самая большая ошибка боссов Ferrari за последние несколько лет. И не потому, что МБ так уж хорош, а потому, что ему не дали осуществить задуманное и, главное, то, на что давали ранее картбланш и теперь он может мстить и мстя его может быть страшна. МБ не простой инженер, МБ инженер, который знает машину от А до Я, а учитывая, что именно он координировал деятельность ВСЕХ технических отделов, потеря для команды в части технологий коллосальная. По своей осведомленности МБ стоит на уровне Ньюи и Р. Брауна, ни где в командах, кроме РБ, сейчас нет такого человека, который столько знает в комплексе и умеет. Так что, если у Леклера и были шансы стать чемпионом в 23 году, то сейчас они сильно уменьшились. А дальше... если МБ все же не станет "садовником", либо "рыбаком", то Ferrari совсем скоро ощутит ошибочность своего решения и шансы Леклера уменьшатся еще. ЗЫ. А некотрые ... так и останутся клоунами до 38 года.
-
https://www.f1news.ru/news/f1-164886.html
-
Ну раз машина получилась быстрая, СУ мощная, а менеджерского таланта нет, то тогда остается самому все это разрабатывать, пилить и выпекать, осваивая бюджет, минимум, в 95 млн. в одно рыло. (ну это по твоей логике) Нет. Не логично. Леклер в сезоне допускал ошибки, потерял относительно Макса очков 40, Сайнс еще больше фейлил... Логичным было бы тебе требовать санкций не только в отношении мостика, но и в отношении этих двоих. Ан нет... чета ты молчишь...
-
Т.е. по твоему получается, что техотдел - это такая маленькая каморка, где стоит верстак, токарный, сверлильный, шлифовальный станок, несколько напильников, молоток, топор разумеется, да печь для выпекания крыльев, ну и комп, конечно с принтером. И в такой обстановке МБ, с парой подмастерьев, сам пилит машину, которая иногда стреляет. Хочу тебя разочаровать. Все значительно сложнее. Судя по тому как ты оцениваешь МБ, то он эдакий управленческий бездарь. А как он тогда организовал техническую составляющую команды - постройку машины и СУ? Машина то получилась не плохой, да и СУ мощная (надежность все же подтянут). Ты вот только представь если на всю команду идет 135-140 млн. долларов в год. А сколько идет на двигатель? 95 млн. Значит там подразделений, которые следует связать воедино и заставить эффективно взаимодействовать тоже достаточно. Т.о. мы видим, что двигателестроительное подразделение по своему освоению средств стоит не многим меньше всей команды. Т.е. человек у которого "хромает менеджерская способность" организовал махину, которая осваивает бюджет не многим менее того, что осваивает вся команда. И раз машина и СУ получились достаточно не плохими (опять же надежность СУ подтянут), то наверное и организаторские способности у него имеются. Логично?
-
Есть уточнение. В то время (март 2007) 1 фунт стерлингов равнялся 1.96 долларов США, по этому 220 Х 1.96 = 430,9 млн. долларов США.
-
Возможно, но и не говорит о том, что МБ этого сделать не сможет. И да... А в 2005-м они знали как приводить команду Ф1 к чемпионству?
-
Не знаю... Если его уйдут, то это будет большая ошибка и не потому, что команда лишится офигенного руководителя, а потому что этот специалист может продать "свои мозги" абсолютно любой команде соперников, особенно двигателестроителю. Он знает столько, что полугодом отпуска не отделаешься, да и кто запретит ему условно на следующий же день консультировать конкурента по любому интересующему вопросу и тогда известный фолиант 2007 года окажется детской книжонкой. А вопросов у конкурентов к нему будет масса, особенно по СУ. Все же я думаю, что у Элкана хватит ума сделать так, чтоб МБ не достался сопернику в обозримом будущем. Я бы, например, выдумал для него какую нить должность, которая формально выше текущей, но полномочия ограничивает в рамках технических аспектов работы команды.
-
1) При этом Макс после своих попыток обгона в дебюте гонки начал потихоньку отставать. Перед вылетом ШЛ три круга более четверти сек. каждый. Я к тому, что ошибаются все... 2. Это они от зависти. 3. Мое? Да брось. Кто я такой? «До 2024 года ещё много времени, и у меня есть контракт с Ferrari, – ответил Шарль. – Я всегда мечтал выступать за Скудерию. Моя цель состоит в том, чтобы победить вместе с Ferrari, а дальше будет видно. Я очень счастлив в Ferrari и хочу стать чемпионом вместе с ними».
-
Да. Но это не отменяет тех фейлов, которые допускали РБ. Хорнер с Дохтуром чуть не угробили команду из за СУ Рено (мы это уже обсуждали) и ни чего... живы-здоровы так же руководят и теперь уже выигрывают. Я тебе не буду повторять то, что постил сегодня в течение дня по этому поводу. Отмотай пару-тройку страниц.