AVB

А презентацию где нить глянуть можно будет? (без VPN)

Парни, простите, сиськи закончились...

Сейчас, по прошествии лет, я думаю именно так и было. А сделано это было, в первую очередь, чтоб вернуть призовые деньги командам, которые их, как бы, недополучили в 19-м, из-за того, что Ferrari оказалась, как бы, не на своем месте чемпа.

Сегодня водный мир? Поддерживаю.

Скоро будете разыгрывать шлем М. Шумахера https://www.f1news.ru/news/f1-165785.html

Ну что... вернемся к нашим баранам. То бишь к моему посту, который вас от чего то перевозбудил : "Леклер не мессия, таких Леклеров много, да не сотни и не тысячи но десятка полтора точно наберется и добрая половина из них почтет за счастье выступать за Ferarri, поверь. А значит сначала надо машину достойную сделать, а уж потом с пилотами разбираться." Я все же еще раз постараюсь довести свой посыл. Раз уж вы так к словам цепляетесь. Думаю вы согласитесь, что к цели (титул) приводит тандем "болид-пилот". (там конечно еще есть много составляющих, но в данном случае остановимся именно на этих двух). Так же вы согласитесь, что пилот не делает болид быстрее, т.к. не привносит дополнительной энергии в эту связку. Снова не открываю вам Америки, если скажу, что пилот всего лишь реализует потенциал болида, заложенный в него инженерами и чем эффективней он его реализует, тем лучше пилот и больше шансов добиться цели - титула. При этом, чем выше потенциал болида относительно потенциала болидов команд-соперников, тем меньше влияние других факторов, в т.ч. и фактора эффективности пилота на общую картину. Например в болиде Ferrari 2004 года титул привез бы не только МШМ, но наверное и РБ, который был менее эффективен, чем МШМ. То же самое можно сказать и о Мэрсе 2014... не только Хэм смог бы победить на нем, а возможно и те пресловутые полтора десятка пилотов, которые ТАК режут вам слух. Но вот в болиде Ferrari 2003, возможно кроме МШМ ни кто и не победил бы. Роль пилота велика только в достаточно узком диапазоне эффективности болида, тогда когда болиды соперников близки по потенциалу, в остальных случаях роль пилота заметно снижается, если у тебя например самовоз, привозящий в гонке всем секунду с круга, то на таком самовозе те же полтора десятка пилотов титул привезут во главе с озвученным ранее Мазепиным, а если ведро , то пилот вообще ни какой роли не играет (ну если речь о титуле). Если говорить непосредственно о ШЛ, то да (я это говорил и повторю) на одном круге квалы он пожалуй лучший на данный момент в пелетоне, в гонке точно входит в ТОП-5 пилотов, а возможно даже и в ТОП-3. Но это не означает, что не найдется 15 чел. способных взять титул на годной для них машине, если Ferrari такую построит, а это будет означать, что эти пилоты будут в результате ТАКИЕ ЖЕ как и ШЛ. По этому я и сказал, что сначала машину надо годную построить. Так же я применил понятие "мессия"... А что это? Это спаситель. А вот не спаситель пока Леклер еще и не будет им ни, если команда построит самовоз, ни, тем более, ведро. А по сему не надо молиться на Леклера и, коль уж вы хотите его титула (как, кстати и я), молитесь, чтоб команда построила болид, которому хватит потенциала привезти пока еще критично ошибающегося Леклера к титулу. ЗЫ. Я ведь не сказал выше ни чего того, чего бы вы не знали. Я только не могу понять почему вы сами это в кучку сложить не можете. Наверное вы все же предвзяты и за повторением мантры "Кришна, Кришна Хари, Хари..." Леклер... Леклер... Леклер... Леклер... 15 чел.... 15 чел... вам нет времени просто все спокойно обдумать. Надеюсь я вам помог, хотя и не обещал.

1. Ты излишне самоуверен, ибо отказываться от своих мне нет необходимости. Изначально мой посыл был в том, что "Леклер не мессия, таких Леклеров много, да не сотни и не тысячи но десятка полтора точно наберется и добрая половина из них почтет за счастье выступать за Ferarri", и именно это главное, ну а тот, факт, что тебе с маниакальной настойчивостью захотелось фамилий и точное количество этих людей, то это твои проблемы. И если хочешь, то можешь решить их через гугл, ну либо через поисковик, которым ты пользуешься... 2. Нет. Твои выводы снова не верны. Эффективность болида определяет количество пилотов, способных использовать его эффективность в объеме, достаточном для завоевания титула. Если ты этого не понимаешь, то я тебе не помогу.

А я тебя ни в чем и не ограничиваю. Ты сказал, что ты здесь совсем ни при чем, я только подтвердил это, ибо не спрашивал твоего мнения. Любой воспаленный мозг может объявить чушью что угодно. По этому я не особо беспокоюсь по поводу озвученных тобой эпитетов.

Все 15 в кокпит не сядут, сядет один, а значит совершенно не важно 3-5 человек смогут заменить ШЛ или 15. Если тебя это попустит, то я могу сказать тебе, что не 15 чел. смогут заменить ШЛ, а 3-5. Только вот сути моих слов это не изменит, потому что количество чел, способных заменить ШЛ, будет зависеть не от наличия этих людей, а от уровня болида. Ну да ладно... пусть тебе станет легче.

Конечно ни при чем, тебя даже и не спрашивали... А ты правила внимательно читай, может поймешь, а то пока что только в чужом глазу что то видишь, не замечая в собственном.

Учитывая, что ты для меня ни разу не авторитет, то и слова твои могут задеть только неуровновешенного подростка. ЗЫ. И кто это меня давеча укорял за переход на личности...

Ну если это облегчит твою тяжелую жизнь, то пожалуйста... мне не жалко.

Если тебе сильно надо, то посмеяться ты можешь и с себя, потому что пытаешься зацепиться за каждое слово. По этому вижу твой подход не приведет к результату полемики. И ты ведь прекрасно понимаешь, что дело не в цифре 15, а в самом факте возможной замены ШЛ на пилота достаточного уровня, хотя бы одного. Что Баттон был лучшим пилотом? Но титул взял. История показывает, что, как оказалось, и Феттель не был лучшим пилотом, что не помешало ему взять 4 титула. Не всегда нужен лучший, нужен достаточно эффективный. Возможно ШЛ и лучший пилот поколения, но на данный момент этот пилот допускает ошибки критично влияющие на набор очков. Ты наверное тоже умеешь считать и понимаешь, что в современной Ф1 титул возьмет пилот стабильно приехавший во всех гонках на третьем месте, если двое других, более быстрых пилота, будут через раз ошибаться и победы чередовать с местами в конце десятки. Да? А на счет Мазепина... Мазепин не сидел в Мерседесе и по этому как это работает ни ты не я не знаем, хотя ты бесспорно прав, что таких как Мазепин в Мэрс не сажают. Да и уж если говорить о Мазепине и Йонге, то это возможно тебе критично, что б какой то нужный тебе пилот взял титул, а вот мне, да наверное и Ferrari, глубоко, плевать кто из двух пилотов привезет титул. Лишь бы это пилот был достаточно эффективен. А болеть я даже за тебя буду, если ты в кокпите команды будешь показывать достаточную эффективность.

Первые балаболы - шарлематери, так что адыхай.

Зачем? Что тебе это даст? Это все равно проверить не представляется возможным, а доказать друг другу мы все равно ни чего не сумеем. Просто не надо зацикливаться на том, что вот придет новый условный Шумахер и вот уж тогда мы... Я думаю ты не хуже меня понимаешь, что не Леклер приведет команду к титулу и, главное, не только он это может сделать при наличии годной техники. К титулу Ferrari приведет эффективное шасси, эффективная команда с эффективным пилотом. В прошлом сезоне ни одной из этих трех составляющих не было. Ну что поделать... Лайф из лайф... (С)

В красном тож пойдут...

Заметьте... (С) Это говорит Сенатор Сенатору в отношении Сенатора... Куда катится мир? Пойду в Маковетку... пятница...

Если бы с клоунами ни кто не начинал, то с ними и заканчивать не надо было бы.

Веселуха в том, что так говорят все. И, если ШЛ быстрее КС, а он быстрее его, при прочих равных, то при необходимости и однозначности ситуации, МБ сделал бы ставку на него, потому что он человек Ferrari и его интересует в первую очередь результат для Ferrari, а уж потом удовлетворение амбиций пилотов. А уж амбиции пилотов команда должна использовать во благо команды, целью которой , в первую очередь, является титул, но титула добивается наиболее эффективный пилот Ferrari. Но Ferrari, к огромному нашему сожалению, не смогла побороться с РБ за чашку в прошедшем сезоне, в первую очередь из-за надежности СУ, по этому амбиции пилотов решающего значения не имели. И совсем не обязательно было делать трагедий болельщикам из неоднозначных решений команды в известных гонках. Леклер не мессия, таких Леклеров много, да не сотни и не тысячи но десятка полтора точно наберется и добрая половина из них почтет за счастье выступать за Ferarri, поверь. А значит сначала надо машину достойную сделать, а уж потом с пилотами разбираться.

В достаточно новом регламенте это не обязательно. Команды изучили за сезон свои машины, кое что подглядели у соперников, что то оптимизировали, что то адаптировали, чему то уделили повышенное внимание, которое не смогли уделить в прошлом сезоне в т.ч. и из-за бюджетных ограничений... это все может дать хорошую прибавку. Правда в данном случае это справедливо не только для Ferrari, но и для остальных. И если Ferrari вдруг все же реально прибавила 1.5сек., то далеко не факт, что другие этого сделать не смогут, а то еще и больше.

Буд то бы предыдущее руководство поступило не так.

https://www.f1news.ru/interview/forghieri/165577.shtml Вопрос: Вы знали многих замечательных гонщиков прежних лет – как бы на их фоне вы оценили Шарля Леклера? Мауро Форгьери: Шарль – очень быстрый гонщик, возможно, на одном квалификационном круге он вообще быстрее всех. Но похоже, что ему ещё надо научиться более правильно выстраивать гонку. Здесь к нему пока остаются вопросы.