AVB

Разве я сказал, что ШЛ слил сезон? Или хотя бы явился эдаким драйвером оного? Нет. Я больше скажу, по моему мнению Леклер, относительно других, составляющих команды, меньше всего повлиял на негативную составляющую общего резалта сезона. И тем не менее, если обратиться к простой математике, то из разницы (на данный момент) в 139 очков, примерно 40 (относительно Макса) лежит непосредственно на нем, а это ни много ни мало 28,8%. Да, это меньше остальных, но удельный вес очень ощутимый и это факт.

Поддержу...

А ты как думаешь? Если цепляться к словам, то количество. Но все ведь понимают, что любое количество фейлов в первую очередь влияют на количество очков. ШЛ, вылетев во франции, потенциально потерял 32 очка (относительно Макса) в критичной части сезона. Ну а как это оценивать - дело твое. Считай как тебе удобно, тем более, что "удобных" этой ветке советчиков тут хоть отбавляй.

Ну прописные истины мож здесь рассказывать не надо? Все же не белошвеек форум. Можно просто посмотреть покруговки ГП Франции и понять, что именно в тот момент РБ не был по отношению к Ferrari "самовозом". Да и сам сценарий гонки не предполагал какой либо особой нервозности после обозначившейся борьбы в дебюте гонки и последующем отставании Макса. Понятно, что Макс совершил пит и Леклеру надо было увеличить темп, но вряд ли это можно считать оправданием ибо такое происходит за сезон частенько.

Кое кто присутствовал на исповеди Леклера? Или просто хрустальный шар в комоде держит?

А критичность этих ошибок?

Да, соглашусь, в этом сезоне РБ, как команда, значительно организованней Ferrari, но и Макс допустил ошибок значительно меньше Шарля и, соответственно, потерял меньше очков по своей вине. Кстати, Бразилию можно в этой "кучке" не считать, ибо титул к этому времени уже был разыгран, а посему Макс и ответственности за возможные последствия инцидента чувствовал меньше.

То, что читал я, не говорит об однозначном сбое во всей системе контроля скорости, датчики да, перегрелись и их использовать не могли, но сам лимитатор работал. Не буду утверждать, но по моему он от GPSа работает, но это не точно. Ну да ладно, даже если и опустить эту потерю позиции, как потерю Леклером, что это меняет в части разговора о приеме "дури" МБ? И если человек позволяет себе такие пассажи в отношении руководителя команды, то не плохо было бы учитывать, что в команде не только он этим "балуется". Пилоты тоже себе позволяют... да реже... и все же... Верно?

Верно. Но и команд не совершавших ошибок в гонках, либо решающих задачи, отличные от хотелок определенного круга болельщиков, тоже нет. Но не в этом мой посыл. А в том, что если человек в своем посте намекает на неадекватность руководителя команды и мостика, то он должен помнить, а главное, понимать, что "хорошей дури" в в Ferrari много и принимают ее не только исключительно на мостике, но и в кокпите тоже.

Т.е. штраф за превышение скорости на пите и потеря, в связи с этим, пары очков, ты не считаешь...

Спасибо, конечно же, но к советам "тролля обыкновенного" я не прислушиваюсь.

Можно... но это уже ни чего не изменит. В стене был? Был... очки терял (и не раз)? Терял. Зафиксировано. Между прочим, Себ за такие фортели в свое время хейта (справедливого кстати) немеряно получил. А тут все тишком-мирком. Ща шарлемамки попку дитятке подотрут, штанишки обосранные простирнут... и отправят деточку гулять дальше. А шо? Це ж детя... не виноватое оно...

да... да... да... точно... либо Леклер перед ГП Франции.

Снова мимо... Это ж сколько "дури" принять надо, что бы такие галюны накрыли:

Не верная отсылка, там маленький комарик убил паука и не перед кем не извинялся... а потом еще и муху-цокототуху в люлю затащил...

Ей от них хорошо.

Приезжает Василий Иванович из командировки в Индию. Петька: - "Василий Иванович, ну вы прям Неру Джавахарлал!" - Петька, во первых не Неру, а Нюру... а во-вторых... да и вообще, Петька, какая тебе на фиг разница кого я там джавахарлал? (ЗЫ. если кто не знает... мало ли: https://ru.wikipedia.org/wiki/Неру,_Джавахарлал )

Лимиты на команду и СУ разные. Если память не изменяет в этом году на СУ можно было 95 млн. тратить. На команду 135 + то, что дали на удорожание. Итого, примерно 225 млн. с хвостиком.

Ну хоть одно радует, что у Сайнсов с банком деньги не берет, всё на свои... корпоративные. А если серьезно, то вот этот фактор действительно тревожный. Странно, РБ обновляется до октября включительно (правда экономя на одной машине), Мэрс до ноября, а наши только до середины сезона. Если это правда, то действительно, структура не оптимальна, а оптимизация может привести к снижению технической эффективности... ну и т.д. и т.п. РБ допустили перерасход в прошлом сезоне, в этом пока не известно, но не думаю, что они снова это допустят, их тогда за рецидив вообще взгреют.

Т.е. по твоему Бинотто для того, чтоб стать гениальным руководителем, после Монако и Сильвера надо было сказать, что чувак который у нас сидит на стратегии - гАвно и мы его завтра же заменим (как вариант по окончании сезона). Да? И после этого этот чувак стал бы идеальным? Или уволился бы? Как бы это исправило ситуацию на мостике именно сейчас? Леклер тоже допускал ошибки по ходу сезона, очков 40 потерял (относительно Макса). Давай и его гавном объявим и заменим прям завтра. А че? Чем он лучше того чувака на мостике? Такой же член команды и тоже работает по найму и тоже по контракту ОБЯЗАН выполнять свою работу идеально. Я уж молчу о Сайнсе - любителе гравийных ловушек. А заодно и пару-тройку механиков турнем, чтоб уж сразу отстреляться за все фейлы сезона.

Как говаривал Василий Алибабаевич: "То бензин, а то дети". Что даст Хэму лишняя победа из более, чем 100? А 8-й титул сделает его самым... Вот и вся разница. Зачем Мэрсу и Хэму размениваться по мелочам?

Не думаю. Жоржа "купят" обещаниями вакантного места примы в течение пары-тройки следующих лет. А вот Серега может Максу подосрать, если второго места не возьмет. Сейчас в Мексике братья Родригесы являются легендой, своим вторым местом, он может сделать себя легендой не менее, для него второе место, это примерно как была для Физикеллы возможность стать "частью" Ferrari.

Кстати, на ньюсе уже статейка, которую частично уже тут постили разными частями: https://www.f1news.ru/news/f1-164289.html Кстати в конце гонки, Попов прокомментировал некоторые взаимоотношения в командах. Ведь действительно, не только в Ferrari существую трения. Макс-Перес, как оказалось отношения не очень гладкие, к чему то еще это приведет... Окон-Алонсо, все все видели... Себ-Стролл, это тоже все видели. Так что Ferrrari не так уж уникальна в этом отношении.

А, ну это да.