AVB

Да, соглашусь, в этом сезоне РБ, как команда, значительно организованней Ferrari, но и Макс допустил ошибок значительно меньше Шарля и, соответственно, потерял меньше очков по своей вине. Кстати, Бразилию можно в этой "кучке" не считать, ибо титул к этому времени уже был разыгран, а посему Макс и ответственности за возможные последствия инцидента чувствовал меньше.

То, что читал я, не говорит об однозначном сбое во всей системе контроля скорости, датчики да, перегрелись и их использовать не могли, но сам лимитатор работал. Не буду утверждать, но по моему он от GPSа работает, но это не точно. Ну да ладно, даже если и опустить эту потерю позиции, как потерю Леклером, что это меняет в части разговора о приеме "дури" МБ? И если человек позволяет себе такие пассажи в отношении руководителя команды, то не плохо было бы учитывать, что в команде не только он этим "балуется". Пилоты тоже себе позволяют... да реже... и все же... Верно?

Верно. Но и команд не совершавших ошибок в гонках, либо решающих задачи, отличные от хотелок определенного круга болельщиков, тоже нет. Но не в этом мой посыл. А в том, что если человек в своем посте намекает на неадекватность руководителя команды и мостика, то он должен помнить, а главное, понимать, что "хорошей дури" в в Ferrari много и принимают ее не только исключительно на мостике, но и в кокпите тоже.

Т.е. штраф за превышение скорости на пите и потеря, в связи с этим, пары очков, ты не считаешь...

Спасибо, конечно же, но к советам "тролля обыкновенного" я не прислушиваюсь.

Можно... но это уже ни чего не изменит. В стене был? Был... очки терял (и не раз)? Терял. Зафиксировано. Между прочим, Себ за такие фортели в свое время хейта (справедливого кстати) немеряно получил. А тут все тишком-мирком. Ща шарлемамки попку дитятке подотрут, штанишки обосранные простирнут... и отправят деточку гулять дальше. А шо? Це ж детя... не виноватое оно...

да... да... да... точно... либо Леклер перед ГП Франции.

Снова мимо... Это ж сколько "дури" принять надо, что бы такие галюны накрыли:

Не верная отсылка, там маленький комарик убил паука и не перед кем не извинялся... а потом еще и муху-цокототуху в люлю затащил...

Ей от них хорошо.

Приезжает Василий Иванович из командировки в Индию. Петька: - "Василий Иванович, ну вы прям Неру Джавахарлал!" - Петька, во первых не Неру, а Нюру... а во-вторых... да и вообще, Петька, какая тебе на фиг разница кого я там джавахарлал? (ЗЫ. если кто не знает... мало ли: https://ru.wikipedia.org/wiki/Неру,_Джавахарлал )

Лимиты на команду и СУ разные. Если память не изменяет в этом году на СУ можно было 95 млн. тратить. На команду 135 + то, что дали на удорожание. Итого, примерно 225 млн. с хвостиком.

Ну хоть одно радует, что у Сайнсов с банком деньги не берет, всё на свои... корпоративные. А если серьезно, то вот этот фактор действительно тревожный. Странно, РБ обновляется до октября включительно (правда экономя на одной машине), Мэрс до ноября, а наши только до середины сезона. Если это правда, то действительно, структура не оптимальна, а оптимизация может привести к снижению технической эффективности... ну и т.д. и т.п. РБ допустили перерасход в прошлом сезоне, в этом пока не известно, но не думаю, что они снова это допустят, их тогда за рецидив вообще взгреют.

Т.е. по твоему Бинотто для того, чтоб стать гениальным руководителем, после Монако и Сильвера надо было сказать, что чувак который у нас сидит на стратегии - гАвно и мы его завтра же заменим (как вариант по окончании сезона). Да? И после этого этот чувак стал бы идеальным? Или уволился бы? Как бы это исправило ситуацию на мостике именно сейчас? Леклер тоже допускал ошибки по ходу сезона, очков 40 потерял (относительно Макса). Давай и его гавном объявим и заменим прям завтра. А че? Чем он лучше того чувака на мостике? Такой же член команды и тоже работает по найму и тоже по контракту ОБЯЗАН выполнять свою работу идеально. Я уж молчу о Сайнсе - любителе гравийных ловушек. А заодно и пару-тройку механиков турнем, чтоб уж сразу отстреляться за все фейлы сезона.

Как говаривал Василий Алибабаевич: "То бензин, а то дети". Что даст Хэму лишняя победа из более, чем 100? А 8-й титул сделает его самым... Вот и вся разница. Зачем Мэрсу и Хэму размениваться по мелочам?

Не думаю. Жоржа "купят" обещаниями вакантного места примы в течение пары-тройки следующих лет. А вот Серега может Максу подосрать, если второго места не возьмет. Сейчас в Мексике братья Родригесы являются легендой, своим вторым местом, он может сделать себя легендой не менее, для него второе место, это примерно как была для Физикеллы возможность стать "частью" Ferrari.

Кстати, на ньюсе уже статейка, которую частично уже тут постили разными частями: https://www.f1news.ru/news/f1-164289.html Кстати в конце гонки, Попов прокомментировал некоторые взаимоотношения в командах. Ведь действительно, не только в Ferrari существую трения. Макс-Перес, как оказалось отношения не очень гладкие, к чему то еще это приведет... Окон-Алонсо, все все видели... Себ-Стролл, это тоже все видели. Так что Ferrrari не так уж уникальна в этом отношении.

А, ну это да.

На сколько я помню, сейчас команды обязаны заявлять обо всех новинках. Либо я изначально это правило не верно понял, либо его как то уже по ходу сезона изменили.

А что, обещал уже в этом сезоне? А... Вообще то... чего это я? При развитой себофилии слуховые галлюцинации дело обычное.

Ну я , честно говоря, имел ввиду именно принимаемые меры, а не просто слова. Но я думаю все же что то будет сказано, ибо как ни крути, а резонанс от действий команды достаточно велик и совсем уж отмолчаться не получится.

Согласен, но это сильно упростит работу указанных тобою специалистов и снизит вероятность, а так же критичность возможных ошибок. Вспомни Мэрс 16 года. Сколько Хэм получил техсходов? Сколько они с Нико друг у друга очков позабирали? Даже столкнулись разок... Что кого то из других команд это спасло? Кто то имел виды на какую либо чашку? Нет.

Во первых, более-менее машину построить тоже надо обладать если и не даром, то хотя бы годными навыками руководителя, ведь машину тоже куча народу строит и их тоже надо организовывать. Ведь не сам же МБ сидит за компами... стоит у "мартена" и крутит гайки. А во вторых, почему ты думаешь, что по итогу этого сезона МБ подобного не скажет? Не бывает все сразу хорошо. На то и руководитель, что бы управлять вверенным ему предприятием, ключевое слово УПРАВЛЯТЬ, но для того что бы управлять сначала надо выявить, провести анализ причин, сопоставить с возможностями предприятия, обозначить приоритеты, поставить задачи, желательно реальные и только потом принимать решение (список не исчерпывающий). И снова это не я придумал, а та же пресловутая теория управления. Возможно МБ примет меры и эти меры приведут к прогрессу в указанных тобой областях. А интеры по суху (и да... где ж там сухо было? дождик то шел, эта ставка могла и сыграть) возможно не понадобились бы, потому что, при наличии указанного самовоза, чашка вполне возможно уже была бы у нас в кармане и ни какого риска бы не потребовалось.

А ты хотел, чтоб он вышел перед началом первых тестов в народ, перекрестился 3 раза и изрек примерно следующее: "Простите меня поклонники Ferrari но команда под моим бездарным руководством сваяла ненадежную машину, которой не суждено выиграть предстоящий чемп!" Вытащил пистолет и застрелился... Да? А если без шуток, то не надо строить машину, которая развивает гиперзвуковую скорость, надо построить машину. которая буде немного быстрее машин соперников, даже если она будет развивать скорость всего 100 км/ч, а соперники 90, то чемп выиграет именно твоя машина. А посему, не начав чемп не было смысла сразу говорить о том, что за чемп команда побороться не сможет, ибо РБ тоже могли допустить ошибку со своей аэро по типу Мэрса и тогда наша машина волшебным образом превратилась бы в самовоз. И не пришлось бы откручивать на полную катушку СУ, (как это делал Мэрс в 2014г.) и получать в связи с этим известные траблы. Я уже говорил, приходится повторить, что нормальные люди бизнес-планы (в нашем случае это планы на сезон) делают в трех вариантах, негативный... позитивный... и наиболее вероятный, это не я придумал, этому учит теория управления и обычная практика. И если бы сбылся позитивный прогноз, то чемп мы бы уже выиграли, но. к сожалению, сбылся негативный план, но это не означает. что еще до начала соревнования надо было раскрывать свои планы всему формульному миру.