AVB

1.Ну наверное все же не совсем в тот, но я согласен, что прогресс в этом отношении у него впечатляющий и в общем отражает смену состава. 2. Соглашусь, но ситуация мне видится так. Сейчас складывается впечатление (а мож так и есть) что Сайнса тянут за счет ШЛ. Возможно. Однако, я уже говорил и повторюсь - команде нужны 2 мотивированных пилота, что бы в случае необходимости каждый выполнял свою роль на все 100. Несмотря на то, что сейчас ШЛ обижен и наверное справедливо, а может даже и растерян и не понимает что творится. Но... я уверен, что, в случае необходимости, его на номера 1 мотивировать не надо, он сам схавает мотивацию на победу и все забудется и эти просранные квалы и интеры в полусухую трассу и прочая дичь. Конечно есть вероятность, что он взбрыкнет и уйдет, но в данное время она мизерна, ибо все хорошие места заняты и на долго, а значит в отношении ШЛ у команды сомнений нет... в смысле того, что он будет работать в команде и в его способности привезти чашку. Вопрос в КС. Будет ли он делать работу номера 2? Вот тут (ИМХО) проблема. КС "рос" вместе с Максом... Их отцы достаточно весомы в мире автоспорта и если вспомнить, что вчера сказал команде Макс, то примерно надо понимать, что сказал бы Сайнс на просьбу пропустить ШЛ. Да, конечно, у Макса значительно больше оснований ТАК отвечать команде, но это не отменяет амбиций КС, тем более мы помним диалог перед рестартом в Сильвере. И даже если КС не прав, то команда должна считаться с его хотелками и балансировать между двумя достаточно амбициозными эгоистами. Может ли команда нагнуть обоих Сайнсов? Я уверен что может, но нужно ли делать это сейчас? Думаю нет. Я считаю, что не надо делать конфликт, во первых на пустом месте, а во вторых раньше времени. Ведь при всех своих амбициях Сайнсы не идиоты и в мире автоспорта не новички, а значит прекрасно понимаю что по чем и если они увидят, что КС в условиях реальной борьбы команды за чашку, медленнее ШЛ (а скорее всего так и будет), то им легче будет "сохранить лицо", помогая Шарлю в этой борьбе. Ну а если вытирать об них ноги почем зря, то и реакция их будет соответствующая... как бы еще подлянки какой нить не кинули в самый ответственный момент.

Сдается мне кто то его в межсезонье покинет. (только не говорите, что это будет МБ)

"Хеви рейн" посуху 2.0. Че сказать? Леклер все сказал. Хотя, конечно, увеличилась бы интенсивность дождя на минуту раньше и ШЛ был бы в дамках. Но если бы да ка бы...

Поддержу...

Феттелю? Нет.

Не хочу... При этом, критика и призывы, типа, "всех (ну либо одного известного персонажа) к стенке" не одно и то же. В том числе и потому, что: Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны.

Так то да... однако, часто люди, то, что соответствует их позиции, приводят как ПРУФ, а то, что не соответствует... ну то не соответствует.

Все наверное читали... https://www.f1news.ru/interview/leclerc/164090.shtml ... Если честно, я доволен тем, как складывался этот сезон... Ну это конечно вранье... ... Когда что-то идёт не так, люди всегда начинают критиковать, причём иногда без особой причины. Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны ... а вот это правда.

Мой посыл не в том, что ШЛ условно хуже КС, по этому, типа, давайте продвигать Сайнса, а в том, что в борьбе за титул есть своя роль у обоих пилотов. Хорошим должен быть не только первый номер, но и второй, психологическое здоровье должно быть не только у первого номера, но и у второго и свою "доляну" тактики гонки должен до конца отрабатывать не только первый номер, но и второй. Потому, что если необоснованно кого то завтоикеллить, то часто может возникать ситуация аля Россия или Бразилия 18 (Себ-ШЛ), ну либо второй номер просто забьет на резалт команды в целом. Я почти уверен, что при прочих равных, ШЛ достаточно легко одолеет КС, но это должно явно решаться в борьбе, ибо если почем зря по поводу и, главное, без повода кого то вторикеллить, то может быть скрытый конфликт и желание одного насолить другому и часто из под тишка. Леклер по пилотажу значительно сильнее КС (см. квалы), в гонках это не так явно проявляется, по тому, что в гонке включаются больше факторов и удельный вес этого его пилотажа уменьшается, но все равно в общем, он сильнее, по этому некоторые преференции в пользу КС не сделают Леклера хуже Сайнса. Он (ШЛ) сам заберет пальму первенства, но заберет ее тогда, когда надо будет. Лично я в этом мало сомневаюсь, опять же если не возникнет каких то форсмажоров.

Можно. Гарантий, что на следующий год и, тем более, в последующие 3-5 лет, МБ выкатит самовоз или хотя бы тачку, способную реально принести титул, нету. Но это совершенно не означает, что, по состоянию на сегодня, команда состоит из одного Леклера, а остальные обязаны тупо молиться на него. Я повторяю... Леклер - очень хороший актив, но не самодостаточный, а чтоб стать таким, ему еще надо много работать над собой и, главное, команде над ним.

Да, только вот в команду МШМ пришел 2-х кратным... Леклер кто? Верно... молодой, талантливый, ПОДАЮЩИЙ НАДЕЖДЫ пилот. (кстати, совершающий значительно больше ошибок, чем МШМ в сопоставимые времена)

Ну набросить на вентилятор всегда проще, чем мозг включить.

Если вспомнить, какие цели озвучивал МБ, то он работает над устойчивым доминированием команды в течение нескольких будущих сезонов, что то типа той же Ferrari эры Шум-Тодт-Браун, (ну и РБ 10-13, Мэрс-14-20), то все осталось на своих местах. Если это (доминирование) будет реализовано, то в команде оба пилота должны быть годными - голодными и боеспособными, а не один супер примой, а второй тряпкой об которую кому ни пОпадя ноги вытирают, потому что КК, это тоже не хрен собачий. Если же этого сделать не удастся, то тогда вообще какая разница кто у тебя сидит за рулем. А если все же будет 50Х50 ( типа 21 года), вот тогда и будут делить на 1 и 2, но к этому моменту надо подойти с такими пилотами, которых можно делить и, главное, чтоб каждый из них свою (отведенную) роль смог исполнить на все 100%. Да брось... кто из хейтеров и еже с ними об этом думает? У них все и так давно уже ясно - в команде куча клоунов и один чудо-Леклер...

А кто тебе сказал, что машина не дорабатывается по НИОКР? Дорабатывать машину и ставить то, что наваяли, не одно и тоже. Если инженеры уверенны, что корреляция с трубой и на трассе достаточная, то вовсе не обязательно новинки привозить и катать их в гонках, чтоб соперники их слизали. Лично я считаю, что все (ну не все конечно, но многое), что ранее планировалось по доработкам машины текущего года, пошло в развитие машины будущего.

Если реальный оклад нянечки в детсаду увеличить на 4 %, то ее ЗП увеличится примерно на 422 рубля. А если прибыль какого нить олигарха за год увеличится на какие то 0.004%, то это может быть тысяч 500 рублей, на которые можно этой самой нянечке платить среднюю ЗП в течение 2.5 лет.

Если исходить из твоей логики, то и Леклера команде тож менять надо, причем на кого ни попадя. Он в сезоне 2 критичные ошибки допустил, из-за этого очков 40 команда недобрала в КК. Я уж молчу про Сайнса. А че? Вон классные пацаны - Латифи, та Джови свободы... да и Хюльк, как пионер - всегда готов.

Напомни пожалуйста в какой гонке при победе КС, ШЛ слили на 6-е место?

2-х пудовую... Из бетона?

На главной Жоржик вещает, что здесь трудно шины прогреть... Мож это поможет нашей команде с резиножором? Уникальная особенность мексиканской трассы состоит в том, что здесь очень сложно прогревать шины, а из-за её высокого расположения над уровнем моря и более низкого содержания кислорода в воздухе машины и двигатели работают с повышенной нагрузкой.

Парни, в отношении Волкова не стоит забывать, что это достаточно серьезный инвестор сам по себе и инвестор в Мэрсе (команде). Чтоб перевести весь свой скарб из одного концерна в другой достаточно быстро, будут потери, возможно большие, а медленно... ну к 38- му, конечно успеет.

Может и так, возможно тебе со стороны видней... но видишь ли, я считаю любого пилота (даже в свое время Шумахера) только как элемент команды, который реализует потенциал вверенной ему техники. Это в общем, а в частности по Леклеру... да, он молод, талантлив, чисто в пилотажном смысле возможно это лучший пилот с современном пелетоне, но по общей эффективности он далек еще от уровня грандов. Я могу понять шарлематерей, которые воют в голос о слитом Монако и Сильвере, но я не понимаю "Сенаторов", которые хейтят команду и ее руководителя из-за тех решений, которые были приняты в отношении ШЛ в отдельных гонках, при том, что траблы с СУ почти 100% не позволили бы команде бороться за титул. Да и как ни крути, но ни чего выдающегося (я подчеркиваю - ВЫДАЮЩЕГОСЯ) Леклер для команды еще не сделал. На данный момент (ИМХО) - это хороший и перспективный актив, который требует дальнейшей не хилой доработки.

Я вот только понять не могу откуда такая убежденность? Если говорить о той яме в которую команда попала в 20-21-м, то в этом прямой вины МБ мало, ибо решения, которые привели команду в эту яму принимал не он, хотя, бесспорно, был исполнителем. И разве не показала команда прогресс в техническом плане в 22-м? Ведь как ни крути, наша машина весь чемп самая быстрая сама по себе, даже сейчас. Ведь не было столько поулов в постшумахеровской истории команды. Верно? Да, она не так эффективна на дистанции гонки и далека от идеальной надежности и требует доработки и тем не менее, она быстра, а значит аэро, шасси и СУ (пока работает) работают нормально. А это означает, что инженеры у нас годные, часть которых подбиралась под руководством МБ, МТ база годная, часть которой вводилась при МБ, решения, обеспечившие переход на ограничение бюджетов были в общем верными (ибо машину построили быструю), между прочим тоже под руководством МБ и, наконец, организация всех взаимодействий тех. отделов под руководством МБ, достаточно эффективна. По этому я считаю, что МБ как руководитель не так безнадежен, как считаешь ты.

В отличие от тебя я не замыкаюсь на идее фикс в лице МБ. По этому, если прогресса не будет я со спокойной совестью буду ратовать за смену руководства о чем я, кстати. ранее и говорил. А вот если команда возьмет титул в следующем году, ну или если даже и не возьмет, но будет борьба аля сезон 2010, 2012, посмотрим что будешь говорить ты и подобные тебе адепты клоунады. А... ну да... точно... вы всегда можете сказать, что это чудо-Леклер вытащил чашку, а не команда под руководством МБ предоставила ему такую возможность.

По моему слишком много чести. И, к сожалению, это не смешно.

1. Конечно есть еще варианты, бесспорно. Но полемика, в основном, вокруг этих двух. 2. Ты будешь смеяться, но это вариант 1. 3. Это подтверждает мое утверждение п.2.