AVB

https://www.f1news.ru/interview/forghieri/165577.shtml Вопрос: Вы знали многих замечательных гонщиков прежних лет – как бы на их фоне вы оценили Шарля Леклера? Мауро Форгьери: Шарль – очень быстрый гонщик, возможно, на одном квалификационном круге он вообще быстрее всех. Но похоже, что ему ещё надо научиться более правильно выстраивать гонку. Здесь к нему пока остаются вопросы.

Убрали. https://www.championat.com/auto/article-4618945-v-formule-1-izmenili-pravila-pered-sezonom-2022-bolshe-ochkov-za-sprint-start-na-lyubyh-shinah-pokaz-novinok.html#:~:text=Отменено правило%2C что 10 быстрейших,шин на стартовый отрезок дистанции.

Вот здесь: "а как ты оцениваешь с этой же ТЗ перспективы эффективности в красном кокпите пилота, занявшего нынче место на задворках пятерки?" Просто контекст твоего поста идет от того вопроса.

Я ни когда и не говорил, КС сильней ШЛ. Ты, видать, с кем то меня путаешь. То, что ШЛ еще сыроват уж во всяком случае в части ошибок на трассе - это да, это мое мнение, да, оно спорно и его можно обсуждать, но при этом ШЛ быстрее КС, я ни когда не говорил обратного. Я не понимаю почему этот вопрос возник у тебя именно ко мне.

Вот все же люди странными бывают... Они (многие) с пеной у рта вменяют в вину руководителю, в том числе, что у него мостик дичь творит, а он говорит, что ... все хорошо, но через пару месяцев с приходом нового руководителя волшебным образом выясняется, что все же ни к чему, по их же словам, творивший дичь "мостик", перетряхивать... а просто дать шанс ВСЕМ ... ВСЕМ!!! КАРЛ!!! Т.о., то, что одному вменяется в вину, для другого считается нормальным поведением? Я просто в тихом афиге...

Да, всяко было, этот форум автомобильный, а не института благородных девиц, но при этом я, во всяком случае, на Леклера клоунских колпачков не вешал и кривых рук ему не пририсовывал, а так же не требовал его увольнения.

Ты знаешь, на оба твоих вопроса я отвечал примерно в 70% своих постов по сабжу наверное последние месяца три. Мало того, на твой первый вопрос я по сути ответил ровно 4 часа назад в этой ветке.

Правда в устах лжеца - априори кривда. Ну а в данном случае голимый хейт приправлен парой фактических событий, чтоб такие как ты "правдалюбы" схавали это дерьмо.

Она и без ВПН-а слетает, думаю это от нагрузки на сервер зависит. Иногда и целый день не выкидывает, а иногда, действительно, пока пост, чуть больше среднего, напишешь, уже все... авторизуйся

По этому я и говорю - критерии у всех разные. И я с твоей оценкой не согласен. Факт потери был? Был. Понятно что чемп просрали далеко не по вине ШЛ и я не рассматриваю эти ошибки с ТЗ борьбы за чемп. Я их рассматриваю с ТЗ дальнейших перспектив эффективности данного плота в кокпите болида Ferrari. Ведь что сказал Леклер после Франции? "Я пожадничал..." Т.е. налицо более глубокая проблема, чем просто ошибка пилотирования. Ошибка пилотирования не причина, а следствие, а это уже несколько другая "плоскость" - вот тут как раз и проявляется "качество колбасы". Я вообще считаю, что с ТЗ техники пилотирования (выбор траектории, точек торможения, разгона и т.д.) Леклер в современном пелетоне лучший, но в гонке этих качеств мало, в гонках чепионата нужна общая эффективность, а вот этого ему не всегда хватает, в т.ч. и из-за своих ошибок, которые, как я сказал ранее - следствие (а не причина). Я конечно очень надеюсь, что он "перерастет" все эти "детские болезни" (яркий пример - тот же Макс, который раньше тоже много чего вытворял), но на данный момент общего уровня Леклера не достаточно для плотной борьбы с такими людьми как Хэм и Макс.

У каждого свой критерий оценки. Если рассматривать с ТЗ чемпа, то, конечно, ошибки ШЛ повлияли мало на что. Но если посмотреть на них в абсолюте, то примерно 40 очков потери, относительно своего основного конкурента в критичной стадии чемпа, это достаточно много и неприемлемо в острой борьбе.

Не стоит все понимать ТАК буквально. Дело не в колбасе, а в разном качестве при равном количестве. В приведенном тобою сравнении - значит.

Ай молодца... сортировочку тем то вон какую запилили... на любой вкус... вот "когда вкусно, тогда вкусно..." (С)

В магазине есть разные виды колбасы... Если один человек купит 2 кг. дешевой и не очень качественной колбасы, а другой те же 2 кг., но дорогой и качественной, то это не будет равнозначными покупками.

Подскажите, почему паддок 23 не виден без входа в аккаунт? Так теперь всегда будет, или это издержки первых дней?

Жаль, что в последнее время, твинков голимых хейтеров стали массово пропускать на форум. Тут даже в никнейме заложено название - даблТвинк. ЗЫ. Жаль, что на самой первой странице темы приходится обращать на это внимание.

Пятница... ни кто не забыл?

В частности, спор шёл о том, кого считать новым производителем, ведь этот статус подразумевает финансовые и технические привилегии. В Ferrari утверждали, что Red Bull Powertrains нельзя считать новичком – в этом году они уже являются официальным поставщиком моторов для двух команд. В Red Bull возражали, что получили лишь права на интеллектуальную собственность, но открывать и обслуживать силовые установки они не имеют права – даже картографию двигателя не могут изменить. В итоге Red Bull Powertrains классифицировали как новичка. Новички получат подарок в оставшиеся три года до старта. Если Ferrari, Mercedes и Renault могут потратить до 95 миллионов долларов в год на разработку силовых установок с 2023 по 2025-й, то Audi, Porsche и любой другой новый производитель могут добавить к этой сумме десять миллионов долларов в первые два сезона и пять миллионов долларов в третьем. С 2026 года годовой потолок затрат для всех производителей будет установлен на уровне 130 миллионов долларов. Известные производители имеют десятилетний опыт работы с гибридными силовыми установками Формулы 1, но они настаивали не только на ограничении бюджета на разработку, но и на ограничении продолжительности стендовых испытаний по количеству часов в год. В Audi и Porsche хотели предотвратить именно это ограничение. Как объяснить совету директоров многомиллионные инвестиции, если вы можете использовать испытательные стенды лишь несколько часов в день? Но в итоге все остались удовлетворены.

Не знаю... помнится читал, что наши как раз таки примерно 30 и убрали в течение сезона, чтоб СУ выдерживала. Но это не точно.

https://www.f1news.ru/tech/165368.shtml Если это правда и наши добавили 30-ку, то это совсем не плохо. В принципе на то и расчет был, сделать мощную СУ, а потом доработать.

Че, на пид_дальной тяге будем ездить? Вот уж где пилот будет играть основную роль... https://www.f1news.ru/news/f1-165360.html

С Новым гадом!

Че, хотите оставить ветку без пятницы... предновогодней? Не позволю...

Я валяюсь... Значит, когда нам банят СУ, здесь поднимается вселенский вой о том, что МБ принимал непосредственной участие в постройке этой СУ, а значит вина за "серую зону" и ее последствия только на нем. Когда мостик совершает ошибки, либо принимает не логичные решения, тоже виноват МБ, ну и фейлы механиков в той же куче. Но при этом, болид, который в 22-м получился достаточно приличным и высока вероятность, что в 23-м будет не хуже, строился как то без его участия... Т.е. все фейлы - это непосредственно вина МБ, а что то хорошее делается без него. ЗЫ. Капец подход... И это говорит Сенатор... Тьфу...