AVB

Т.е. по твоему получается, что техотдел - это такая маленькая каморка, где стоит верстак, токарный, сверлильный, шлифовальный станок, несколько напильников, молоток, топор разумеется, да печь для выпекания крыльев, ну и комп, конечно с принтером. И в такой обстановке МБ, с парой подмастерьев, сам пилит машину, которая иногда стреляет. Хочу тебя разочаровать. Все значительно сложнее. Судя по тому как ты оцениваешь МБ, то он эдакий управленческий бездарь. А как он тогда организовал техническую составляющую команды - постройку машины и СУ? Машина то получилась не плохой, да и СУ мощная (надежность все же подтянут). Ты вот только представь если на всю команду идет 135-140 млн. долларов в год. А сколько идет на двигатель? 95 млн. Значит там подразделений, которые следует связать воедино и заставить эффективно взаимодействовать тоже достаточно. Т.о. мы видим, что двигателестроительное подразделение по своему освоению средств стоит не многим меньше всей команды. Т.е. человек у которого "хромает менеджерская способность" организовал махину, которая осваивает бюджет не многим менее того, что осваивает вся команда. И раз машина и СУ получились достаточно не плохими (опять же надежность СУ подтянут), то наверное и организаторские способности у него имеются. Логично?

Есть уточнение. В то время (март 2007) 1 фунт стерлингов равнялся 1.96 долларов США, по этому 220 Х 1.96 = 430,9 млн. долларов США.

Возможно, но и не говорит о том, что МБ этого сделать не сможет. И да... А в 2005-м они знали как приводить команду Ф1 к чемпионству?

Не знаю... Если его уйдут, то это будет большая ошибка и не потому, что команда лишится офигенного руководителя, а потому что этот специалист может продать "свои мозги" абсолютно любой команде соперников, особенно двигателестроителю. Он знает столько, что полугодом отпуска не отделаешься, да и кто запретит ему условно на следующий же день консультировать конкурента по любому интересующему вопросу и тогда известный фолиант 2007 года окажется детской книжонкой. А вопросов у конкурентов к нему будет масса, особенно по СУ. Все же я думаю, что у Элкана хватит ума сделать так, чтоб МБ не достался сопернику в обозримом будущем. Я бы, например, выдумал для него какую нить должность, которая формально выше текущей, но полномочия ограничивает в рамках технических аспектов работы команды.

1) При этом Макс после своих попыток обгона в дебюте гонки начал потихоньку отставать. Перед вылетом ШЛ три круга более четверти сек. каждый. Я к тому, что ошибаются все... 2. Это они от зависти. 3. Мое? Да брось. Кто я такой? «До 2024 года ещё много времени, и у меня есть контракт с Ferrari, – ответил Шарль. – Я всегда мечтал выступать за Скудерию. Моя цель состоит в том, чтобы победить вместе с Ferrari, а дальше будет видно. Я очень счастлив в Ferrari и хочу стать чемпионом вместе с ними».

Да. Но это не отменяет тех фейлов, которые допускали РБ. Хорнер с Дохтуром чуть не угробили команду из за СУ Рено (мы это уже обсуждали) и ни чего... живы-здоровы так же руководят и теперь уже выигрывают. Я тебе не буду повторять то, что постил сегодня в течение дня по этому поводу. Отмотай пару-тройку страниц.

Это субъективное мнение.

А как лучшая машина во Франции уберегла Леклера от стены?

После...

Ну откуда вы все это берете? Леклер ведь тож не король. Он тоже наемный работник, который тоже ошибается и тоже теряет очки. Че?

Тебе КАПСОМ написать, что доработку машины практически остановили? Средства перебросили на машину 23 года. Верное это решение или нет, мы узнаем в следующем году.

Хорошая машина значительно упростит работу команды на ГП. Я уверен это ты знаешь не хуже меня и даже не хуже Бинотто.

Верно, потому что ШЛ быстрее КС в принципе. И по этому скорости тандема Болид-Лекрер хватило, чтоб на щадящих настройках объехать тандем Болид-Перес. При этом тандем Болид-Макс как был в недосягаемости, так и остался. И если бы стояла задача объехать Макса. то фиг бы у Леклера ТАК выдержали бы шины.

Угу, особенно когда вернулись к ненавистному им Рено.

Вообще то там было о вере в Хорнера, который 6 лет лажал не меньше МБ.

Не логичней. Но ты можешь сравнивать то, что сравнивать тебе удобней и то, что подходит под твое видение, я тебе не запрещаю. Я сказал то, что я сказал, если ты не согласен, приведи контраргументы. Расскажи свое видение... А то ты сейчас вопросами меня засыпешь, я засну от скуки.

Чувак не верит, а так видит, при этом аргументируя свое видение (даже если аргументы не идеальны), а это к церкви ни какого отношения не имеет.

Потому что СУ при требуемой мощности не показывала достаточной надежности. 2. Во первых регламент будет скорректирован, пусть и не кардинально, а во вторых зачем раньше времени палить наработки? Только для того, чтоб отстать не на 139 очков, а на 59? или на 49? И да, прежде, чем ты поставишь в пример развивающийся практически до последней гонки Мэрс, вспомни, что Тото говорил о том, что в 23-м у низ будет другая машина.

1. Я с тобой согласен, что не все могут быть Карповыми с Каспаровыми, но... во первых, ни Карпов ни Каспаров не стали чемионами мира на следующий день после своего рождения, а во вторых ты со своего дивана однозначно не видишь является ли МБ потенциальным Карповым или нет. 2. Верил? Это тебе в церковь... 3. Да, ни ты не я не Элкан, но мы с тобой о Ф1 знаем значительно больше, чем он. Этот соплежуй думает, что колеса квадратные. Он о машинах знает только то, что они едут. Шо ему в уши надуют, то он и делает. А в уши ему дуют такие же клоуны как и некоторые из здесь присутствующих, потому что им нужен тупой хайп, который просто лучше, а значит дороже продается. А если это сделали кто то из окружения Леклера ( в чем я сильно сомневаюсь), то я тебе скажу, что МБ значительно больше сделал для команды, чем Леклер и его окружение, а значит это не делает чести самому Леклеру. 4. Поменяют МБ? Что ж пусть меняют, им видней... Только вот если пилот Ferrari выиграет титул в следующем году, то титул этот будет не Вассера, а МБ, а если нет, то тот кто его заменил и те, кто поддерживал эту замену - клоуны в квадрате.

1 Да, у всех. Но если ты сравниваешь МБ 19-22 с ЖТ 93-98, то у ЖТ был бюджет 450 лямов ежегодно без разных токенов и прочей бредятины. Ни у кого и близко не было в то время ТАКОГО бюджета, даже у Мака. Кроме того, у ЖТ был дважды Шумахер, котрый днями и ночами пропадал на неограниченных тестах на собственной трассе и с эксклюзивной резиной. А У МБ была пандемия с ее всевозможными ограничениями и потом равноограниченный со всеми бюджет и за рулем у него сидит далеко не дважды чемпион мира, у которого иной раз шины себя ведут не как нормальные покрышки, а как низкосортные китайские презервативы. 2) должна была, но РБ потратил на 2 с лишком ляма больше остальных. Много эти или мало известно только РБ, но факт остается фактом. 3) Чудо-двигатель до ума доведут, а про гонку обновлений, ты почему то игнорируешь информацию из команды об практически остановки обновлений примерно в середине сезона.

А что МБ один в команде? В команде достаточно специалистов, которые разделяют полномочия. Ведь МБ не пишет одной рукой приказы по кадрам, либо отчеты руководству, а другой рукой обрабатывает отлитые им же, ранее, цилиндры, параллельно вербально отдавая команды по сливу Леклера. Верно?

Во-во... повесили себе на аватарки клоунов, а себя Д`Артаньянами считают.

Просто факты в том, что тебе отлично известно сколько титулов было у Хорнера в 2008? 2009. А в 14-м разве РБ не получило дисквал за махинации с мгновенным расходом топлива? Т.о. когда МБ сваял СУ которая по предположениям хавала больше топлива, но ни кто этого не доказал, он козел, а когда РБ с Хорнером спалилось на этом же, то он классный чувак - четырехкратный чемпион. Да, конечно, последствия были разные, бесспорно, но факт остается фактом - Хорнер баловался пережором карасина, но в отличие от МБ по дилетантски. Факт мошенничества налицо. Далее. Постоянно? А что МБ у нас руководит постоянно? Сколько руководит Хорнер и сколько МБ? Да Хорнер заработал 4 титула перед тем как 6 лет сидел на подсосе, но за эти 6 лет было не мало факов, за которые сейчас вы увольняете МБ. И терки между пилотами и аварии и провалы по СУ и вообще непонятка с СУ, а МБ всего лишь пару раз придержал более быстрого пилота, который, следуя твоей же логике, еще ни хрена не заработал и ни чего из ряда вон для команды не сделал. Т.о. получается что в потенциал ШЛ ты свято веришь, а в потенциал МБ ты верить наотрез отказываешься. Народ, поверьте первичным является машина, пилот вторичен. И ни куда Леклер не денется. когда машина позволит, сядет, поедет и привезет титул. И раз уж тут мы берем за точку отсчета РБ, то Макс в свое время тоже много чего вытворял и Рик ему составлял достойную конкуренцию и ни чего плохого не произошло, он уже дважды чемпион при Хорнере. Почему ШЛ не станет им при МБ? Но не сегодня как многим хочется, а завтра-послезавтра? Только потому что тебе и остальным клоунам так хочется? Не дохрена ли вы на себя берете? Не льстите ли вы себе???!!!

Т.е. сначала 5 сезонов умели, потом 6 сезонов че та разучились, когда у них пилоты сталкивались, уходили из команды, после в сезоне по нескольку раз менялись, обивали пороги в поисках хлть какой нибудь СУ, а потом снова бац... и 2 сезона заумели. Ну че? Нормальная такая логика.... хейтерская.

То и угу... Ты правда связи между скоростью и жором не видишь? Когда в Абу даби не стали бороться за победу (предположительно с Максом), то и жор ушел. И Ferrari во первых обошлась с резиной не хуже Макса и лучше Перца, что мы и видели в общем в начале сезона, пока СУ была более-менее на уровне.