AVB

Саенс 321 км ч.

Башмаков вчера говорил в трансляции, если что, можешь в его группе в ВК спросить, мож и скажет. Сейчас в трансляции Be on Edge сказали, что Ferrari сегодня будут испытывать новые детали.

Сегодня Башмаков говорил, что все же мощность подняли на заявленный уровень прошлого года, а не плюс 20-30 ЛС к тому что могло бы быть в прошлом году. Но вообще то, на сколько я помню, в прошлом году мы все же так и не увидели ожидаемого уровня мощности СУ. В первых гонках сезона команда не давала полного уровня мощности, а как начала его поднимать к максимальным значениям, так СУ стали выходить из строя.

Даже если все так, то это как бы только первый день тестов. Время на эксперименты еще есть. Понятно, что проблемы быть могут, но и всякого рода изменения у команд в запасе так же могут быть, да и настройки ни кто не отменял.

Всех с началом сезона! Че, там в бахрейне пыль есть? Будет чего народу глотать?

Да, я знаю, что в своем блоге он только свое рабочее место показывает, но в это время по первой ссылке идет стрим с его коментами. Это я, как бы, не ссылку на его "стрим" дал, а информацию о том когда именно он будет коментить. Кому то заходят его коменты, кому то нет. Меня, например, устраивает.

Так то да, все три дня выходных смотреть только это не будешь, но начало на пару часиков глянуть надо, все же с ноября не было живых кадров. А... вот... нашел: Еще инфа, если что:

чет смотрю сейчас в сообществе "Be on Edge" ни где ни чего об этом не видно...

А тесты то смотреть будет где?

Некоторые все же не удержались...

Не следует забывать, что когда ты видишь готовую вещь, которая годна (в данном случае болид РБ либо Ferrari), то тебе не надо ее выдумывать, ты можешь развивать уже то, что видишь. Понятно, что тупо перекопировать вообще без НИОКР на высочайшем уровне не получится, и какие то разработки все равно потребуются, но съэкономить при этом можно порядочно ибо не надо будет просчитывать несколько вариантов, достаточно навалиться на один.

Не всему, что говорят, можно верить. Это во первых, а во вторых, бюджет состоит из составляющих, например бюджет развития текущего года и бюджет разработок следующего года (кстати МБ об этом говорил). Ferrari, возможно, поняв, что побороться за титул не получится, перераспределила бюджет 22 года в разработки 23-го. По этому машина 22 года после Франции практически не обновлялась, потому что статья текущего года сократилась, но, при этом, разработки 23 года начались в увеличенном объеме. Вот и получается, что ни кто ни кого не обманул... денег на развитие 22 года не было, но не потому что их все потратили, а потому что перераспределили. А Мэрс наоборот, то, что было зарезервировано на 23 год вбухали в развитие 22-го. Ведь регламент существенно не менялся, а ноу хау Мэрса все равно ни кто не скопирует, ибо концепции минимальных понтонов ни у кого нет и копировать ее слишком сложно, а значит затратно, да и не известно еще принесет ли это копирование профит, т.к. даже инженеры Мэрса толком не могут разобраться чего наваяли и что теперь с этим делать.

Но мы не знаем какие понтоны реально будут и у Мэрса, презентуха это далеко не показатель. Не стоит забывать, что компоновка СУ тоже оказывает влияние на конфигурацию капота и понтонов и скорее всего СУ Мэрса всунуть в концепцию, например, Ferrari вряд ли получится. Учитывая, что Мэрс в прошлом году обновлялся почти до конца сезона, не факт, что они смогли выделить достаточно средств в прошлом году на разработки текущего года, а значит и в этом году их бюджет на актуальную машину будет, как бы, меньше. Позволит ли им такая ситуевина изменить концепт, я не знаю, возможно да и они изменят концепцию, в том числе и компоновки СУ (на СУ то отдельный бюджет), но скорее всего нет и они, даже желая изменить концепцию, будут вынуждены проводить сезон с концепцией прошлого года. Ну посмотрим, если их машина будет самовозом, значит их концепт действительно жизнеспособен и все, кто говорил и до сих пор говорит о дефолтной концепции Мэрса, просто "обосрутся", если нет, значит Мэрс реально обосрался сам.

Да брось ты его, видно же, что чел просто троллит.

По моему лучшая из тех, что я видел в этом году на презентациях.

Хорошо сказал... только вот добавить забыл, что Ferrari по сути остановила развитие болида еще до середины сезона, а Мэрс развивался почти до его окончания. Кроме того не забудь посчитать сколько сходов по пилотским ошибкам у Ferrari и Мэрса, которые непосредственно к "силе" болида имеют ооочень косвенное отношение.

Конечно. Он же не рубит с плеча. Что между прочим, по мнению недавних клоунов, правильно делает... ЗЫ. Я вообще предлагаю его уволить сегодня же, ибо ни чего отличного от того что делал МБ, он не делает. Ну разве что бравурно вещает о сиюминутной борьбе за титул, между прочим, на машине разработанной и практически построенной под руководством МБ. Но разговаривать, как известно, не мешки ворочать. (Шутка конечно и легкий троллинг, но посмотрим...)

Кроме того, еще не очень понятно что реально команда повесит на машину на тестах и в гонках. Вполне может быть, что то что мы видим сильно изменится.

А во сколько будет? Что то я ни где не увидел время.

Че та кота за фост тянут...

Ну пойми, мы же этого не знали, а посему многие, после 3-х первых гонок, закупились дорогим шампанским за все 15 лет безтитулья. А потом получилось, что пить шампанское повода нет... Оно стоит, они злятся... ищут повод как бы, на ком бы оторваться...

Это только нам так казалось. Но если тебе предстоит в целях повышения надежности несколько раз СУ прикручивать и ты об этом знаешь, то нет ни какого смысла орать на каждом углу : "Мы все пааарвем!!!"

Я бы назвал Мак (болид-ливрею) Пеструшкой.

Спасибо. Такое впечатление, что Ландыш раздобрел... Нет?