AVB

Чувак не верит, а так видит, при этом аргументируя свое видение (даже если аргументы не идеальны), а это к церкви ни какого отношения не имеет.

Потому что СУ при требуемой мощности не показывала достаточной надежности. 2. Во первых регламент будет скорректирован, пусть и не кардинально, а во вторых зачем раньше времени палить наработки? Только для того, чтоб отстать не на 139 очков, а на 59? или на 49? И да, прежде, чем ты поставишь в пример развивающийся практически до последней гонки Мэрс, вспомни, что Тото говорил о том, что в 23-м у низ будет другая машина.

1. Я с тобой согласен, что не все могут быть Карповыми с Каспаровыми, но... во первых, ни Карпов ни Каспаров не стали чемионами мира на следующий день после своего рождения, а во вторых ты со своего дивана однозначно не видишь является ли МБ потенциальным Карповым или нет. 2. Верил? Это тебе в церковь... 3. Да, ни ты не я не Элкан, но мы с тобой о Ф1 знаем значительно больше, чем он. Этот соплежуй думает, что колеса квадратные. Он о машинах знает только то, что они едут. Шо ему в уши надуют, то он и делает. А в уши ему дуют такие же клоуны как и некоторые из здесь присутствующих, потому что им нужен тупой хайп, который просто лучше, а значит дороже продается. А если это сделали кто то из окружения Леклера ( в чем я сильно сомневаюсь), то я тебе скажу, что МБ значительно больше сделал для команды, чем Леклер и его окружение, а значит это не делает чести самому Леклеру. 4. Поменяют МБ? Что ж пусть меняют, им видней... Только вот если пилот Ferrari выиграет титул в следующем году, то титул этот будет не Вассера, а МБ, а если нет, то тот кто его заменил и те, кто поддерживал эту замену - клоуны в квадрате.

1 Да, у всех. Но если ты сравниваешь МБ 19-22 с ЖТ 93-98, то у ЖТ был бюджет 450 лямов ежегодно без разных токенов и прочей бредятины. Ни у кого и близко не было в то время ТАКОГО бюджета, даже у Мака. Кроме того, у ЖТ был дважды Шумахер, котрый днями и ночами пропадал на неограниченных тестах на собственной трассе и с эксклюзивной резиной. А У МБ была пандемия с ее всевозможными ограничениями и потом равноограниченный со всеми бюджет и за рулем у него сидит далеко не дважды чемпион мира, у которого иной раз шины себя ведут не как нормальные покрышки, а как низкосортные китайские презервативы. 2) должна была, но РБ потратил на 2 с лишком ляма больше остальных. Много эти или мало известно только РБ, но факт остается фактом. 3) Чудо-двигатель до ума доведут, а про гонку обновлений, ты почему то игнорируешь информацию из команды об практически остановки обновлений примерно в середине сезона.

А что МБ один в команде? В команде достаточно специалистов, которые разделяют полномочия. Ведь МБ не пишет одной рукой приказы по кадрам, либо отчеты руководству, а другой рукой обрабатывает отлитые им же, ранее, цилиндры, параллельно вербально отдавая команды по сливу Леклера. Верно?

Во-во... повесили себе на аватарки клоунов, а себя Д`Артаньянами считают.

Просто факты в том, что тебе отлично известно сколько титулов было у Хорнера в 2008? 2009. А в 14-м разве РБ не получило дисквал за махинации с мгновенным расходом топлива? Т.о. когда МБ сваял СУ которая по предположениям хавала больше топлива, но ни кто этого не доказал, он козел, а когда РБ с Хорнером спалилось на этом же, то он классный чувак - четырехкратный чемпион. Да, конечно, последствия были разные, бесспорно, но факт остается фактом - Хорнер баловался пережором карасина, но в отличие от МБ по дилетантски. Факт мошенничества налицо. Далее. Постоянно? А что МБ у нас руководит постоянно? Сколько руководит Хорнер и сколько МБ? Да Хорнер заработал 4 титула перед тем как 6 лет сидел на подсосе, но за эти 6 лет было не мало факов, за которые сейчас вы увольняете МБ. И терки между пилотами и аварии и провалы по СУ и вообще непонятка с СУ, а МБ всего лишь пару раз придержал более быстрого пилота, который, следуя твоей же логике, еще ни хрена не заработал и ни чего из ряда вон для команды не сделал. Т.о. получается что в потенциал ШЛ ты свято веришь, а в потенциал МБ ты верить наотрез отказываешься. Народ, поверьте первичным является машина, пилот вторичен. И ни куда Леклер не денется. когда машина позволит, сядет, поедет и привезет титул. И раз уж тут мы берем за точку отсчета РБ, то Макс в свое время тоже много чего вытворял и Рик ему составлял достойную конкуренцию и ни чего плохого не произошло, он уже дважды чемпион при Хорнере. Почему ШЛ не станет им при МБ? Но не сегодня как многим хочется, а завтра-послезавтра? Только потому что тебе и остальным клоунам так хочется? Не дохрена ли вы на себя берете? Не льстите ли вы себе???!!!

Т.е. сначала 5 сезонов умели, потом 6 сезонов че та разучились, когда у них пилоты сталкивались, уходили из команды, после в сезоне по нескольку раз менялись, обивали пороги в поисках хлть какой нибудь СУ, а потом снова бац... и 2 сезона заумели. Ну че? Нормальная такая логика.... хейтерская.

То и угу... Ты правда связи между скоростью и жором не видишь? Когда в Абу даби не стали бороться за победу (предположительно с Максом), то и жор ушел. И Ferrari во первых обошлась с резиной не хуже Макса и лучше Перца, что мы и видели в общем в начале сезона, пока СУ была более-менее на уровне.

Ну да, должность то расстрельная... Вон Хорнер с Дохтуром с 14 года до 21-го практически ни чего не выиграли, чуть без движка не остались и ни чего... сейчас на коне. А тут пару раз тактику гонки не в пользу одного из пилотов сделали и фсе... тазик... цемент... залив...

1. Я понимаю. но я точно так же могу сказать, что если бы Леклер в одно рыло не слил более 30 очков, то вопрос о вицетитульстве так же был бы закрыт раньше, я уже молчу о втором месте в КК. 2. Т.е. когда Леклкр говорит о том, что 1 пит был единственным шансом объехать Серегу и основной стратегией команды был именно 1 пит, ты считаешь, что "это другое" и легко применяешь слово "ЛЕГКО"? Ты снова смешишь меня.

Мощность СУ снижали несколько раз. После Франции остановили ранее запланированное развитие, обновы были но не комплексные. Вот и результат. Угу... особенно относительно Макса.

А потому что он показателен в части жора резины. Обрати внимание, в начале сезона с резиножором у нас было более-менее все ОК, да не идеально, но и не критично. А потом когда начали гореть СУ и их стали ограничивать, скорость машины осталась на прежнем уровне (см. квалы) но эффективность в гонке снизилась и именно, в основном, из-за резиножора. Вот и получается, что команда нивелировала дефицит мощности СУ более агрессивными настройками шасси. В Абу-даби же ШЛ не боролся с Максом, по этому той скорости не требовалось и команда настроилась в более щадящем режиме, что позволило значительно улучшить эффективность резины в гонке. Что мы и увидели - резина Сереги умирала быстрее. Исходя из сказанного можно сделать вывод, что не так уж все плохо и что команда все же контролировала ситуацию и в нужный момент прибавила, хотя, конечно, борьбу именно с Максом проиграла вчистую. А значит на следующий год шансы у нас не плохие. Посмотрим. И да... не хочешь общаться, не общайся, дело твое, но виноват в этом ты сам. "Скудерия лузеров" и Клоун не отвечают званию сенатора, а значит... "В сад" (С)...

Вот когда станешь Боссом команды, тогда и будешь решать, что должно приходить, а что должно уходить.

Пришло время и поработал. И поработает еще, если необходимость возникнет.

Вы не понимаете, это другое. (С) ЗЫ. Ща... тебе расскажут некоторые, что МБ настолько донен, что даже нормально слить Леклера не смог.

1. Послушай... А ты не думал почему в Абу-даби чудо РБ под жопой Сереги три комплекта резины сожрало быстрее, чем Ferrari два? О чудо!!! Донная Ferrari, пожирающая полсезона резину пачками, вдруг наелась... и превзошла РБ в этом компоненте. Да, Серега не Макс, но машина у него почти такая же и в жоре резины замечена тоже не была, да и команда хотела его второго места. И Макс как и ранее был быстр, так что на непопадание в настройки не свалишь. Подумай. 2 У тебя их ни когда и не было. Все твои аргументы - это Клоун, вот ты и есть первый клоун из Сената... (к величайшему моему сожалению - и это не стёб) 3. Команда готовилась и сделала машину, которая превзошла всех в начале сезона. Подвела надежность СУ, планомерное развитие которой подрезали РБ с Хондой, разыграв известный спектакль.

1. И это главное. А ресурсы были бы израсходованы. 2. И при этом ШЛ достигает своего лучшего результата за 4 года выступлений в команде... А уж как МБ пытался настроить машину Леклеру в Абу Даби чтоб она проиграла гонку стартовавшему впереди его Сереге, чтоб уж окончательно слить ШЛ на старой резине против свежей Переса. И только чудо-Леклер, сам, вопреки коварному клоуну, сберег резину так, что она позволила удержаться впереди соперника, ехавшего на более свежей резине и априори более быстрой машине. Самому то не смешно читать свои перлы?

Тебе людьми из команды было сказано что доработку приостановили в угоду машине 23 года. Ты улавливаешь разницу между приостановили и не смогли? Или ты воспринимаешь только то, что вкладывается в твою клоунскую концепцию? Для "особых" повторяю: при МА доработка не ограничивалась практически ни чем, при МБ она ограничивалась токенами в пандемию, впоследствии лимитом бюджетов, временем в трубе и CDF.

Чел сравнивал 4 года Ари и 4 года МБ, а конкретно, что в 18 году, при МА команда победила столько же, сколько ща 4 года при МБ. Я ответил, что МБ достались более тяжелые 4 года с большИм количеством форсмажора, по этому сравнивать эти промежутки не корректно. Что не так?

Это так, но это так, если смотреть Ф1 только по табличке. Все же времена Ари и МБ сравнивать несколько не корректно. На долю МБ выпало больше испытаний. Во первых, это бан СУ. Да понятно, что кусок вины за этот бан лежит и на МБ, но тут все же это вина исполнителя, а не ЛПР и коль уж здесь и сейчас предъявляют МБ за общее руководство командой как ЛПР, то тогда за ту СУ надо предъявлять Ари и СМ как ЛПР, ну что бы быть хотя бы последовательными. Во вторых, это пандемия, которая забрала год разработок и родила ограничения в развитии всего чего только можно было. В третьих, это сокращение бюджетов, у Ари его не было. В четвертых эта не планируемая изначально заморозка СУ, которая по сути забрала год спокойного прогресса нашей СУ, поставив команду в цейтнот и вынудив поднимать мощность в ущерб надежности. Ну и наконец в 18-м у нас было 6 побед, в 22-м - 4, при этом 2-х точно, а мож даже и 3-х побед мы лишились по надежности, чего не было в 18-м. Так что даже только 22-м годом мы. можно сказать, показали резалт не хуже 18-го, за исключением надежности СУ, которая объяснима.

Форум то автомобильный...

Вау... У нас форуме католический священник, исповедующий Леклера.

Ну мотор то до ума доведут, на то и расчет был.

Зарубились как то "кефирчик" с отработкой масла Shell ... Хренова... ЗЫ. (В смысле - Гадя Петрович)