AVB

Да че ты ему объясняешь? Он для себя все давно решил. Он, видать, гуру управления персоналом и производством. По интернету, причем со стороны, все проблемы коллектива и руководителей всех рангов, а заодно горизонтальные и вертикальные связи на раз вычисляет. Прям как Кашперовский от управления, как Чумак - КРЭМЫ ЗАРЯЖАЕТ.

Нет, это просто человек ТАК видит. Он хочет это видеть... и видит.

Голимый тролль.

Слово "обижен" это моя формулировка, она может не отражать истинного состояния Леклера. На самом деле Леклер может быть именно раздражен, так же он может быть зол, возмущен и т.д. Не стоит из-за этого раздувать такие споры. Хотя я соглашусь, во времена, например, Ханта пилоты Ф1 были несколько другими, но и мир был другим.

Не было такого. Он сказал, что команда еще не готова. А в словах "не хотеть" и "не готова" есть разница и она велика.

Парни, поверьте, я не меньше вас не рад тому, что произошло в сезоне. Но я не склонен вешать всех собак на МБ. Как руководитель, да, он в целом отвечает за работу всех аспектов команды. Но согласитесь, по жизни тоже так бывает, что какой то один аспект тянет за собой и другие, и если где то на штанах увас ниточка рэпнула, то разойдется весь шов. Да МБ вышел на пост руководителя из техотдела, да возможно он не заканчивал курс института управления, но мы с вами понимаем, что если машина будет годной, при чем не только на дистанции одного круга но и на дистанции всей гонки и всего сезона, то и большинство проблем, о которых вы говорите тоже отойдут на второй план. Леклер 99.9% обойдет Сайнса и тогда вопрос деления на 1 и 2 не будет актуален, а если КС взбрыкнет, то ему ведь и колесо можно на пите недокрутить и мощность СУ на десяток лошадок (как это в Мэрсе делали Валере) можно уменьшить, это перестанет быть критичным для чемпионата. Так же как и задержки на пите - машина их нивелирует за пару кругов. Вот подумайте сами... если бы в Монако ШЛ уехал бы от КС секунд на 7-10, а сам КС от РБ секунд на 10-15. Случилось бы то, что случилось? Думаю нет. А в Сильвере? Да, конечно КС бы обогнал ШЛ на новом софте, но остальных ШЛ удержал бы будь у него машина явно быстрее остальных. И даже такой расклад не был бы критичным потому что для КК вообще не важно в каком порядке финишируют пилоты одной команды, а ШЛ все равно потерянное отыграл бы у КС потом. Короче, как бы это банально не звучало, но дайте МБ еще времени. Будет нормальная тачка, большинство проблем текущего сезона уйдут. Хотя я думаю, что все же наш мостик претерпит изменения в межсезонье не зависимо от машины. О... это я пропустил... сорян.

А ты знаешь почему он борется аж за второе место? Я вот например точно не знаю, но могу предположить, что развитие машины остановлено или во всяком случае сильно урезано, при этом, Мэрс продолжил запланированные мероприятия т.к. в начале сезона допустил ошибки и их исправляет сейчас во что бы то ни стало. Но ты наверное думаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами дает идиотские распоряжения по ваянию "кривых" деталей на прекрасно получившуюся, под руководством тайного руководителя проекта не имеющего ни какого отношения к МБ, в начале года машину... Твое право... И да... хочу тебе сообщить, что если бы не пара критичных косяков Леклера, то вопрос второго его места в ЛЗ сейчас скорее всего не стоял бы и Леклеру не пришлось бы во вчерашней гонке обращаться с известной просьбой к мостику, ну и соответственно вопрос второго места в КК не был бы так критичен за 1 гонку до окончания сезона. И если ответственность за просер 1 места в ЛЗ лежит в основном на команде, которая сваяла не очень надежную СУ и мостике, принявшен несколько неоднозначных решений, то возможный просер второго места о котором ты ТАК беспокоишься уже лежит в основном на Леклере.

Нет. Но машина то ваяется под его руководством. Или ты считаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами принимает идиотские решения на мостике, а какой то тайный руководитель с несколькими инженерами сами по себе ее делают не имея ни какого отношения к руководителю команды?

С чего ты взял? А машину кто ваять будет? Ведь если машина будет дерьмом, то и пять Леклеров ни чего не смогут, а если получится самовоз, то скил Леклера не будет критичным в вопросе титула. Или ты думаешь что Шумахер свои титулы на святом духе брал?

Конфликт между МБ и ШЛ (при его наличии) лечится парой побед последнего. А вот конфликт между ШЛ и КС можно не только не вылечить никогда, можно от него еще и подляночку получить в виде просранного на ровном месте титула (2007; Алонсо-Хэм) Я еще раз повторю свой посыл. ШЛ, являясь более быстрым, чем КС, пилотом (разумеется если исключить разного рода форсмажоры), при обозначении реальной борьбы за титул объедет КС физически и по скорости и по очкам. МБ, хоть мало кто из здесь присутствующих в это верит , все же хочет победы команды как в ЛЗ, так и в КК, по этому, вопреки клоунскому троллингу некоторых горе сенаторов и еже с ними, сделает его первым номером, но заслуженно и обоснованно, при этом КС обоснованно станет номером 2 и будет отрабатывать свой удел, потому что он наемный работник у очень хорошего работодателя.

1.Ну наверное все же не совсем в тот, но я согласен, что прогресс в этом отношении у него впечатляющий и в общем отражает смену состава. 2. Соглашусь, но ситуация мне видится так. Сейчас складывается впечатление (а мож так и есть) что Сайнса тянут за счет ШЛ. Возможно. Однако, я уже говорил и повторюсь - команде нужны 2 мотивированных пилота, что бы в случае необходимости каждый выполнял свою роль на все 100. Несмотря на то, что сейчас ШЛ обижен и наверное справедливо, а может даже и растерян и не понимает что творится. Но... я уверен, что, в случае необходимости, его на номера 1 мотивировать не надо, он сам схавает мотивацию на победу и все забудется и эти просранные квалы и интеры в полусухую трассу и прочая дичь. Конечно есть вероятность, что он взбрыкнет и уйдет, но в данное время она мизерна, ибо все хорошие места заняты и на долго, а значит в отношении ШЛ у команды сомнений нет... в смысле того, что он будет работать в команде и в его способности привезти чашку. Вопрос в КС. Будет ли он делать работу номера 2? Вот тут (ИМХО) проблема. КС "рос" вместе с Максом... Их отцы достаточно весомы в мире автоспорта и если вспомнить, что вчера сказал команде Макс, то примерно надо понимать, что сказал бы Сайнс на просьбу пропустить ШЛ. Да, конечно, у Макса значительно больше оснований ТАК отвечать команде, но это не отменяет амбиций КС, тем более мы помним диалог перед рестартом в Сильвере. И даже если КС не прав, то команда должна считаться с его хотелками и балансировать между двумя достаточно амбициозными эгоистами. Может ли команда нагнуть обоих Сайнсов? Я уверен что может, но нужно ли делать это сейчас? Думаю нет. Я считаю, что не надо делать конфликт, во первых на пустом месте, а во вторых раньше времени. Ведь при всех своих амбициях Сайнсы не идиоты и в мире автоспорта не новички, а значит прекрасно понимаю что по чем и если они увидят, что КС в условиях реальной борьбы команды за чашку, медленнее ШЛ (а скорее всего так и будет), то им легче будет "сохранить лицо", помогая Шарлю в этой борьбе. Ну а если вытирать об них ноги почем зря, то и реакция их будет соответствующая... как бы еще подлянки какой нить не кинули в самый ответственный момент.

Сдается мне кто то его в межсезонье покинет. (только не говорите, что это будет МБ)

"Хеви рейн" посуху 2.0. Че сказать? Леклер все сказал. Хотя, конечно, увеличилась бы интенсивность дождя на минуту раньше и ШЛ был бы в дамках. Но если бы да ка бы...

Поддержу...

Феттелю? Нет.

Не хочу... При этом, критика и призывы, типа, "всех (ну либо одного известного персонажа) к стенке" не одно и то же. В том числе и потому, что: Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны.

Так то да... однако, часто люди, то, что соответствует их позиции, приводят как ПРУФ, а то, что не соответствует... ну то не соответствует.

Все наверное читали... https://www.f1news.ru/interview/leclerc/164090.shtml ... Если честно, я доволен тем, как складывался этот сезон... Ну это конечно вранье... ... Когда что-то идёт не так, люди всегда начинают критиковать, причём иногда без особой причины. Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны ... а вот это правда.

Мой посыл не в том, что ШЛ условно хуже КС, по этому, типа, давайте продвигать Сайнса, а в том, что в борьбе за титул есть своя роль у обоих пилотов. Хорошим должен быть не только первый номер, но и второй, психологическое здоровье должно быть не только у первого номера, но и у второго и свою "доляну" тактики гонки должен до конца отрабатывать не только первый номер, но и второй. Потому, что если необоснованно кого то завтоикеллить, то часто может возникать ситуация аля Россия или Бразилия 18 (Себ-ШЛ), ну либо второй номер просто забьет на резалт команды в целом. Я почти уверен, что при прочих равных, ШЛ достаточно легко одолеет КС, но это должно явно решаться в борьбе, ибо если почем зря по поводу и, главное, без повода кого то вторикеллить, то может быть скрытый конфликт и желание одного насолить другому и часто из под тишка. Леклер по пилотажу значительно сильнее КС (см. квалы), в гонках это не так явно проявляется, по тому, что в гонке включаются больше факторов и удельный вес этого его пилотажа уменьшается, но все равно в общем, он сильнее, по этому некоторые преференции в пользу КС не сделают Леклера хуже Сайнса. Он (ШЛ) сам заберет пальму первенства, но заберет ее тогда, когда надо будет. Лично я в этом мало сомневаюсь, опять же если не возникнет каких то форсмажоров.

Можно. Гарантий, что на следующий год и, тем более, в последующие 3-5 лет, МБ выкатит самовоз или хотя бы тачку, способную реально принести титул, нету. Но это совершенно не означает, что, по состоянию на сегодня, команда состоит из одного Леклера, а остальные обязаны тупо молиться на него. Я повторяю... Леклер - очень хороший актив, но не самодостаточный, а чтоб стать таким, ему еще надо много работать над собой и, главное, команде над ним.

Да, только вот в команду МШМ пришел 2-х кратным... Леклер кто? Верно... молодой, талантливый, ПОДАЮЩИЙ НАДЕЖДЫ пилот. (кстати, совершающий значительно больше ошибок, чем МШМ в сопоставимые времена)

Ну набросить на вентилятор всегда проще, чем мозг включить.

Если вспомнить, какие цели озвучивал МБ, то он работает над устойчивым доминированием команды в течение нескольких будущих сезонов, что то типа той же Ferrari эры Шум-Тодт-Браун, (ну и РБ 10-13, Мэрс-14-20), то все осталось на своих местах. Если это (доминирование) будет реализовано, то в команде оба пилота должны быть годными - голодными и боеспособными, а не один супер примой, а второй тряпкой об которую кому ни пОпадя ноги вытирают, потому что КК, это тоже не хрен собачий. Если же этого сделать не удастся, то тогда вообще какая разница кто у тебя сидит за рулем. А если все же будет 50Х50 ( типа 21 года), вот тогда и будут делить на 1 и 2, но к этому моменту надо подойти с такими пилотами, которых можно делить и, главное, чтоб каждый из них свою (отведенную) роль смог исполнить на все 100%. Да брось... кто из хейтеров и еже с ними об этом думает? У них все и так давно уже ясно - в команде куча клоунов и один чудо-Леклер...

А кто тебе сказал, что машина не дорабатывается по НИОКР? Дорабатывать машину и ставить то, что наваяли, не одно и тоже. Если инженеры уверенны, что корреляция с трубой и на трассе достаточная, то вовсе не обязательно новинки привозить и катать их в гонках, чтоб соперники их слизали. Лично я считаю, что все (ну не все конечно, но многое), что ранее планировалось по доработкам машины текущего года, пошло в развитие машины будущего.

Если реальный оклад нянечки в детсаду увеличить на 4 %, то ее ЗП увеличится примерно на 422 рубля. А если прибыль какого нить олигарха за год увеличится на какие то 0.004%, то это может быть тысяч 500 рублей, на которые можно этой самой нянечке платить среднюю ЗП в течение 2.5 лет.