AVB

На сколько я помню, сейчас команды обязаны заявлять обо всех новинках. Либо я изначально это правило не верно понял, либо его как то уже по ходу сезона изменили.

А что, обещал уже в этом сезоне? А... Вообще то... чего это я? При развитой себофилии слуховые галлюцинации дело обычное.

Ну я , честно говоря, имел ввиду именно принимаемые меры, а не просто слова. Но я думаю все же что то будет сказано, ибо как ни крути, а резонанс от действий команды достаточно велик и совсем уж отмолчаться не получится.

Согласен, но это сильно упростит работу указанных тобою специалистов и снизит вероятность, а так же критичность возможных ошибок. Вспомни Мэрс 16 года. Сколько Хэм получил техсходов? Сколько они с Нико друг у друга очков позабирали? Даже столкнулись разок... Что кого то из других команд это спасло? Кто то имел виды на какую либо чашку? Нет.

Во первых, более-менее машину построить тоже надо обладать если и не даром, то хотя бы годными навыками руководителя, ведь машину тоже куча народу строит и их тоже надо организовывать. Ведь не сам же МБ сидит за компами... стоит у "мартена" и крутит гайки. А во вторых, почему ты думаешь, что по итогу этого сезона МБ подобного не скажет? Не бывает все сразу хорошо. На то и руководитель, что бы управлять вверенным ему предприятием, ключевое слово УПРАВЛЯТЬ, но для того что бы управлять сначала надо выявить, провести анализ причин, сопоставить с возможностями предприятия, обозначить приоритеты, поставить задачи, желательно реальные и только потом принимать решение (список не исчерпывающий). И снова это не я придумал, а та же пресловутая теория управления. Возможно МБ примет меры и эти меры приведут к прогрессу в указанных тобой областях. А интеры по суху (и да... где ж там сухо было? дождик то шел, эта ставка могла и сыграть) возможно не понадобились бы, потому что, при наличии указанного самовоза, чашка вполне возможно уже была бы у нас в кармане и ни какого риска бы не потребовалось.

А ты хотел, чтоб он вышел перед началом первых тестов в народ, перекрестился 3 раза и изрек примерно следующее: "Простите меня поклонники Ferrari но команда под моим бездарным руководством сваяла ненадежную машину, которой не суждено выиграть предстоящий чемп!" Вытащил пистолет и застрелился... Да? А если без шуток, то не надо строить машину, которая развивает гиперзвуковую скорость, надо построить машину. которая буде немного быстрее машин соперников, даже если она будет развивать скорость всего 100 км/ч, а соперники 90, то чемп выиграет именно твоя машина. А посему, не начав чемп не было смысла сразу говорить о том, что за чемп команда побороться не сможет, ибо РБ тоже могли допустить ошибку со своей аэро по типу Мэрса и тогда наша машина волшебным образом превратилась бы в самовоз. И не пришлось бы откручивать на полную катушку СУ, (как это делал Мэрс в 2014г.) и получать в связи с этим известные траблы. Я уже говорил, приходится повторить, что нормальные люди бизнес-планы (в нашем случае это планы на сезон) делают в трех вариантах, негативный... позитивный... и наиболее вероятный, это не я придумал, этому учит теория управления и обычная практика. И если бы сбылся позитивный прогноз, то чемп мы бы уже выиграли, но. к сожалению, сбылся негативный план, но это не означает. что еще до начала соревнования надо было раскрывать свои планы всему формульному миру.

Да че ты ему объясняешь? Он для себя все давно решил. Он, видать, гуру управления персоналом и производством. По интернету, причем со стороны, все проблемы коллектива и руководителей всех рангов, а заодно горизонтальные и вертикальные связи на раз вычисляет. Прям как Кашперовский от управления, как Чумак - КРЭМЫ ЗАРЯЖАЕТ.

Нет, это просто человек ТАК видит. Он хочет это видеть... и видит.

Голимый тролль.

Слово "обижен" это моя формулировка, она может не отражать истинного состояния Леклера. На самом деле Леклер может быть именно раздражен, так же он может быть зол, возмущен и т.д. Не стоит из-за этого раздувать такие споры. Хотя я соглашусь, во времена, например, Ханта пилоты Ф1 были несколько другими, но и мир был другим.

Не было такого. Он сказал, что команда еще не готова. А в словах "не хотеть" и "не готова" есть разница и она велика.

Парни, поверьте, я не меньше вас не рад тому, что произошло в сезоне. Но я не склонен вешать всех собак на МБ. Как руководитель, да, он в целом отвечает за работу всех аспектов команды. Но согласитесь, по жизни тоже так бывает, что какой то один аспект тянет за собой и другие, и если где то на штанах увас ниточка рэпнула, то разойдется весь шов. Да МБ вышел на пост руководителя из техотдела, да возможно он не заканчивал курс института управления, но мы с вами понимаем, что если машина будет годной, при чем не только на дистанции одного круга но и на дистанции всей гонки и всего сезона, то и большинство проблем, о которых вы говорите тоже отойдут на второй план. Леклер 99.9% обойдет Сайнса и тогда вопрос деления на 1 и 2 не будет актуален, а если КС взбрыкнет, то ему ведь и колесо можно на пите недокрутить и мощность СУ на десяток лошадок (как это в Мэрсе делали Валере) можно уменьшить, это перестанет быть критичным для чемпионата. Так же как и задержки на пите - машина их нивелирует за пару кругов. Вот подумайте сами... если бы в Монако ШЛ уехал бы от КС секунд на 7-10, а сам КС от РБ секунд на 10-15. Случилось бы то, что случилось? Думаю нет. А в Сильвере? Да, конечно КС бы обогнал ШЛ на новом софте, но остальных ШЛ удержал бы будь у него машина явно быстрее остальных. И даже такой расклад не был бы критичным потому что для КК вообще не важно в каком порядке финишируют пилоты одной команды, а ШЛ все равно потерянное отыграл бы у КС потом. Короче, как бы это банально не звучало, но дайте МБ еще времени. Будет нормальная тачка, большинство проблем текущего сезона уйдут. Хотя я думаю, что все же наш мостик претерпит изменения в межсезонье не зависимо от машины. О... это я пропустил... сорян.

А ты знаешь почему он борется аж за второе место? Я вот например точно не знаю, но могу предположить, что развитие машины остановлено или во всяком случае сильно урезано, при этом, Мэрс продолжил запланированные мероприятия т.к. в начале сезона допустил ошибки и их исправляет сейчас во что бы то ни стало. Но ты наверное думаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами дает идиотские распоряжения по ваянию "кривых" деталей на прекрасно получившуюся, под руководством тайного руководителя проекта не имеющего ни какого отношения к МБ, в начале года машину... Твое право... И да... хочу тебе сообщить, что если бы не пара критичных косяков Леклера, то вопрос второго его места в ЛЗ сейчас скорее всего не стоял бы и Леклеру не пришлось бы во вчерашней гонке обращаться с известной просьбой к мостику, ну и соответственно вопрос второго места в КК не был бы так критичен за 1 гонку до окончания сезона. И если ответственность за просер 1 места в ЛЗ лежит в основном на команде, которая сваяла не очень надежную СУ и мостике, принявшен несколько неоднозначных решений, то возможный просер второго места о котором ты ТАК беспокоишься уже лежит в основном на Леклере.

Нет. Но машина то ваяется под его руководством. Или ты считаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами принимает идиотские решения на мостике, а какой то тайный руководитель с несколькими инженерами сами по себе ее делают не имея ни какого отношения к руководителю команды?

С чего ты взял? А машину кто ваять будет? Ведь если машина будет дерьмом, то и пять Леклеров ни чего не смогут, а если получится самовоз, то скил Леклера не будет критичным в вопросе титула. Или ты думаешь что Шумахер свои титулы на святом духе брал?

Конфликт между МБ и ШЛ (при его наличии) лечится парой побед последнего. А вот конфликт между ШЛ и КС можно не только не вылечить никогда, можно от него еще и подляночку получить в виде просранного на ровном месте титула (2007; Алонсо-Хэм) Я еще раз повторю свой посыл. ШЛ, являясь более быстрым, чем КС, пилотом (разумеется если исключить разного рода форсмажоры), при обозначении реальной борьбы за титул объедет КС физически и по скорости и по очкам. МБ, хоть мало кто из здесь присутствующих в это верит , все же хочет победы команды как в ЛЗ, так и в КК, по этому, вопреки клоунскому троллингу некоторых горе сенаторов и еже с ними, сделает его первым номером, но заслуженно и обоснованно, при этом КС обоснованно станет номером 2 и будет отрабатывать свой удел, потому что он наемный работник у очень хорошего работодателя.

1.Ну наверное все же не совсем в тот, но я согласен, что прогресс в этом отношении у него впечатляющий и в общем отражает смену состава. 2. Соглашусь, но ситуация мне видится так. Сейчас складывается впечатление (а мож так и есть) что Сайнса тянут за счет ШЛ. Возможно. Однако, я уже говорил и повторюсь - команде нужны 2 мотивированных пилота, что бы в случае необходимости каждый выполнял свою роль на все 100. Несмотря на то, что сейчас ШЛ обижен и наверное справедливо, а может даже и растерян и не понимает что творится. Но... я уверен, что, в случае необходимости, его на номера 1 мотивировать не надо, он сам схавает мотивацию на победу и все забудется и эти просранные квалы и интеры в полусухую трассу и прочая дичь. Конечно есть вероятность, что он взбрыкнет и уйдет, но в данное время она мизерна, ибо все хорошие места заняты и на долго, а значит в отношении ШЛ у команды сомнений нет... в смысле того, что он будет работать в команде и в его способности привезти чашку. Вопрос в КС. Будет ли он делать работу номера 2? Вот тут (ИМХО) проблема. КС "рос" вместе с Максом... Их отцы достаточно весомы в мире автоспорта и если вспомнить, что вчера сказал команде Макс, то примерно надо понимать, что сказал бы Сайнс на просьбу пропустить ШЛ. Да, конечно, у Макса значительно больше оснований ТАК отвечать команде, но это не отменяет амбиций КС, тем более мы помним диалог перед рестартом в Сильвере. И даже если КС не прав, то команда должна считаться с его хотелками и балансировать между двумя достаточно амбициозными эгоистами. Может ли команда нагнуть обоих Сайнсов? Я уверен что может, но нужно ли делать это сейчас? Думаю нет. Я считаю, что не надо делать конфликт, во первых на пустом месте, а во вторых раньше времени. Ведь при всех своих амбициях Сайнсы не идиоты и в мире автоспорта не новички, а значит прекрасно понимаю что по чем и если они увидят, что КС в условиях реальной борьбы команды за чашку, медленнее ШЛ (а скорее всего так и будет), то им легче будет "сохранить лицо", помогая Шарлю в этой борьбе. Ну а если вытирать об них ноги почем зря, то и реакция их будет соответствующая... как бы еще подлянки какой нить не кинули в самый ответственный момент.

Сдается мне кто то его в межсезонье покинет. (только не говорите, что это будет МБ)

"Хеви рейн" посуху 2.0. Че сказать? Леклер все сказал. Хотя, конечно, увеличилась бы интенсивность дождя на минуту раньше и ШЛ был бы в дамках. Но если бы да ка бы...

Поддержу...

Феттелю? Нет.

Не хочу... При этом, критика и призывы, типа, "всех (ну либо одного известного персонажа) к стенке" не одно и то же. В том числе и потому, что: Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны.

Так то да... однако, часто люди, то, что соответствует их позиции, приводят как ПРУФ, а то, что не соответствует... ну то не соответствует.

Все наверное читали... https://www.f1news.ru/interview/leclerc/164090.shtml ... Если честно, я доволен тем, как складывался этот сезон... Ну это конечно вранье... ... Когда что-то идёт не так, люди всегда начинают критиковать, причём иногда без особой причины. Формула 1 – очень сложный спорт, и в нём трудно разобраться, если наблюдать только со стороны ... а вот это правда.

Мой посыл не в том, что ШЛ условно хуже КС, по этому, типа, давайте продвигать Сайнса, а в том, что в борьбе за титул есть своя роль у обоих пилотов. Хорошим должен быть не только первый номер, но и второй, психологическое здоровье должно быть не только у первого номера, но и у второго и свою "доляну" тактики гонки должен до конца отрабатывать не только первый номер, но и второй. Потому, что если необоснованно кого то завтоикеллить, то часто может возникать ситуация аля Россия или Бразилия 18 (Себ-ШЛ), ну либо второй номер просто забьет на резалт команды в целом. Я почти уверен, что при прочих равных, ШЛ достаточно легко одолеет КС, но это должно явно решаться в борьбе, ибо если почем зря по поводу и, главное, без повода кого то вторикеллить, то может быть скрытый конфликт и желание одного насолить другому и часто из под тишка. Леклер по пилотажу значительно сильнее КС (см. квалы), в гонках это не так явно проявляется, по тому, что в гонке включаются больше факторов и удельный вес этого его пилотажа уменьшается, но все равно в общем, он сильнее, по этому некоторые преференции в пользу КС не сделают Леклера хуже Сайнса. Он (ШЛ) сам заберет пальму первенства, но заберет ее тогда, когда надо будет. Лично я в этом мало сомневаюсь, опять же если не возникнет каких то форсмажоров.