AVB

Ей от них хорошо.

Приезжает Василий Иванович из командировки в Индию. Петька: - "Василий Иванович, ну вы прям Неру Джавахарлал!" - Петька, во первых не Неру, а Нюру... а во-вторых... да и вообще, Петька, какая тебе на фиг разница кого я там джавахарлал? (ЗЫ. если кто не знает... мало ли: https://ru.wikipedia.org/wiki/Неру,_Джавахарлал )

Лимиты на команду и СУ разные. Если память не изменяет в этом году на СУ можно было 95 млн. тратить. На команду 135 + то, что дали на удорожание. Итого, примерно 225 млн. с хвостиком.

Ну хоть одно радует, что у Сайнсов с банком деньги не берет, всё на свои... корпоративные. А если серьезно, то вот этот фактор действительно тревожный. Странно, РБ обновляется до октября включительно (правда экономя на одной машине), Мэрс до ноября, а наши только до середины сезона. Если это правда, то действительно, структура не оптимальна, а оптимизация может привести к снижению технической эффективности... ну и т.д. и т.п. РБ допустили перерасход в прошлом сезоне, в этом пока не известно, но не думаю, что они снова это допустят, их тогда за рецидив вообще взгреют.

Т.е. по твоему Бинотто для того, чтоб стать гениальным руководителем, после Монако и Сильвера надо было сказать, что чувак который у нас сидит на стратегии - гАвно и мы его завтра же заменим (как вариант по окончании сезона). Да? И после этого этот чувак стал бы идеальным? Или уволился бы? Как бы это исправило ситуацию на мостике именно сейчас? Леклер тоже допускал ошибки по ходу сезона, очков 40 потерял (относительно Макса). Давай и его гавном объявим и заменим прям завтра. А че? Чем он лучше того чувака на мостике? Такой же член команды и тоже работает по найму и тоже по контракту ОБЯЗАН выполнять свою работу идеально. Я уж молчу о Сайнсе - любителе гравийных ловушек. А заодно и пару-тройку механиков турнем, чтоб уж сразу отстреляться за все фейлы сезона.

Как говаривал Василий Алибабаевич: "То бензин, а то дети". Что даст Хэму лишняя победа из более, чем 100? А 8-й титул сделает его самым... Вот и вся разница. Зачем Мэрсу и Хэму размениваться по мелочам?

Не думаю. Жоржа "купят" обещаниями вакантного места примы в течение пары-тройки следующих лет. А вот Серега может Максу подосрать, если второго места не возьмет. Сейчас в Мексике братья Родригесы являются легендой, своим вторым местом, он может сделать себя легендой не менее, для него второе место, это примерно как была для Физикеллы возможность стать "частью" Ferrari.

Кстати, на ньюсе уже статейка, которую частично уже тут постили разными частями: https://www.f1news.ru/news/f1-164289.html Кстати в конце гонки, Попов прокомментировал некоторые взаимоотношения в командах. Ведь действительно, не только в Ferrari существую трения. Макс-Перес, как оказалось отношения не очень гладкие, к чему то еще это приведет... Окон-Алонсо, все все видели... Себ-Стролл, это тоже все видели. Так что Ferrrari не так уж уникальна в этом отношении.

А, ну это да.

На сколько я помню, сейчас команды обязаны заявлять обо всех новинках. Либо я изначально это правило не верно понял, либо его как то уже по ходу сезона изменили.

А что, обещал уже в этом сезоне? А... Вообще то... чего это я? При развитой себофилии слуховые галлюцинации дело обычное.

Ну я , честно говоря, имел ввиду именно принимаемые меры, а не просто слова. Но я думаю все же что то будет сказано, ибо как ни крути, а резонанс от действий команды достаточно велик и совсем уж отмолчаться не получится.

Согласен, но это сильно упростит работу указанных тобою специалистов и снизит вероятность, а так же критичность возможных ошибок. Вспомни Мэрс 16 года. Сколько Хэм получил техсходов? Сколько они с Нико друг у друга очков позабирали? Даже столкнулись разок... Что кого то из других команд это спасло? Кто то имел виды на какую либо чашку? Нет.

Во первых, более-менее машину построить тоже надо обладать если и не даром, то хотя бы годными навыками руководителя, ведь машину тоже куча народу строит и их тоже надо организовывать. Ведь не сам же МБ сидит за компами... стоит у "мартена" и крутит гайки. А во вторых, почему ты думаешь, что по итогу этого сезона МБ подобного не скажет? Не бывает все сразу хорошо. На то и руководитель, что бы управлять вверенным ему предприятием, ключевое слово УПРАВЛЯТЬ, но для того что бы управлять сначала надо выявить, провести анализ причин, сопоставить с возможностями предприятия, обозначить приоритеты, поставить задачи, желательно реальные и только потом принимать решение (список не исчерпывающий). И снова это не я придумал, а та же пресловутая теория управления. Возможно МБ примет меры и эти меры приведут к прогрессу в указанных тобой областях. А интеры по суху (и да... где ж там сухо было? дождик то шел, эта ставка могла и сыграть) возможно не понадобились бы, потому что, при наличии указанного самовоза, чашка вполне возможно уже была бы у нас в кармане и ни какого риска бы не потребовалось.

А ты хотел, чтоб он вышел перед началом первых тестов в народ, перекрестился 3 раза и изрек примерно следующее: "Простите меня поклонники Ferrari но команда под моим бездарным руководством сваяла ненадежную машину, которой не суждено выиграть предстоящий чемп!" Вытащил пистолет и застрелился... Да? А если без шуток, то не надо строить машину, которая развивает гиперзвуковую скорость, надо построить машину. которая буде немного быстрее машин соперников, даже если она будет развивать скорость всего 100 км/ч, а соперники 90, то чемп выиграет именно твоя машина. А посему, не начав чемп не было смысла сразу говорить о том, что за чемп команда побороться не сможет, ибо РБ тоже могли допустить ошибку со своей аэро по типу Мэрса и тогда наша машина волшебным образом превратилась бы в самовоз. И не пришлось бы откручивать на полную катушку СУ, (как это делал Мэрс в 2014г.) и получать в связи с этим известные траблы. Я уже говорил, приходится повторить, что нормальные люди бизнес-планы (в нашем случае это планы на сезон) делают в трех вариантах, негативный... позитивный... и наиболее вероятный, это не я придумал, этому учит теория управления и обычная практика. И если бы сбылся позитивный прогноз, то чемп мы бы уже выиграли, но. к сожалению, сбылся негативный план, но это не означает. что еще до начала соревнования надо было раскрывать свои планы всему формульному миру.

Да че ты ему объясняешь? Он для себя все давно решил. Он, видать, гуру управления персоналом и производством. По интернету, причем со стороны, все проблемы коллектива и руководителей всех рангов, а заодно горизонтальные и вертикальные связи на раз вычисляет. Прям как Кашперовский от управления, как Чумак - КРЭМЫ ЗАРЯЖАЕТ.

Нет, это просто человек ТАК видит. Он хочет это видеть... и видит.

Голимый тролль.

Слово "обижен" это моя формулировка, она может не отражать истинного состояния Леклера. На самом деле Леклер может быть именно раздражен, так же он может быть зол, возмущен и т.д. Не стоит из-за этого раздувать такие споры. Хотя я соглашусь, во времена, например, Ханта пилоты Ф1 были несколько другими, но и мир был другим.

Не было такого. Он сказал, что команда еще не готова. А в словах "не хотеть" и "не готова" есть разница и она велика.

Парни, поверьте, я не меньше вас не рад тому, что произошло в сезоне. Но я не склонен вешать всех собак на МБ. Как руководитель, да, он в целом отвечает за работу всех аспектов команды. Но согласитесь, по жизни тоже так бывает, что какой то один аспект тянет за собой и другие, и если где то на штанах увас ниточка рэпнула, то разойдется весь шов. Да МБ вышел на пост руководителя из техотдела, да возможно он не заканчивал курс института управления, но мы с вами понимаем, что если машина будет годной, при чем не только на дистанции одного круга но и на дистанции всей гонки и всего сезона, то и большинство проблем, о которых вы говорите тоже отойдут на второй план. Леклер 99.9% обойдет Сайнса и тогда вопрос деления на 1 и 2 не будет актуален, а если КС взбрыкнет, то ему ведь и колесо можно на пите недокрутить и мощность СУ на десяток лошадок (как это в Мэрсе делали Валере) можно уменьшить, это перестанет быть критичным для чемпионата. Так же как и задержки на пите - машина их нивелирует за пару кругов. Вот подумайте сами... если бы в Монако ШЛ уехал бы от КС секунд на 7-10, а сам КС от РБ секунд на 10-15. Случилось бы то, что случилось? Думаю нет. А в Сильвере? Да, конечно КС бы обогнал ШЛ на новом софте, но остальных ШЛ удержал бы будь у него машина явно быстрее остальных. И даже такой расклад не был бы критичным потому что для КК вообще не важно в каком порядке финишируют пилоты одной команды, а ШЛ все равно потерянное отыграл бы у КС потом. Короче, как бы это банально не звучало, но дайте МБ еще времени. Будет нормальная тачка, большинство проблем текущего сезона уйдут. Хотя я думаю, что все же наш мостик претерпит изменения в межсезонье не зависимо от машины. О... это я пропустил... сорян.

А ты знаешь почему он борется аж за второе место? Я вот например точно не знаю, но могу предположить, что развитие машины остановлено или во всяком случае сильно урезано, при этом, Мэрс продолжил запланированные мероприятия т.к. в начале сезона допустил ошибки и их исправляет сейчас во что бы то ни стало. Но ты наверное думаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами дает идиотские распоряжения по ваянию "кривых" деталей на прекрасно получившуюся, под руководством тайного руководителя проекта не имеющего ни какого отношения к МБ, в начале года машину... Твое право... И да... хочу тебе сообщить, что если бы не пара критичных косяков Леклера, то вопрос второго его места в ЛЗ сейчас скорее всего не стоял бы и Леклеру не пришлось бы во вчерашней гонке обращаться с известной просьбой к мостику, ну и соответственно вопрос второго места в КК не был бы так критичен за 1 гонку до окончания сезона. И если ответственность за просер 1 места в ЛЗ лежит в основном на команде, которая сваяла не очень надежную СУ и мостике, принявшен несколько неоднозначных решений, то возможный просер второго места о котором ты ТАК беспокоишься уже лежит в основном на Леклере.

Нет. Но машина то ваяется под его руководством. Или ты считаешь, что МБ только в сауне с проститутками "бамбук курит" и между этими тусами принимает идиотские решения на мостике, а какой то тайный руководитель с несколькими инженерами сами по себе ее делают не имея ни какого отношения к руководителю команды?

С чего ты взял? А машину кто ваять будет? Ведь если машина будет дерьмом, то и пять Леклеров ни чего не смогут, а если получится самовоз, то скил Леклера не будет критичным в вопросе титула. Или ты думаешь что Шумахер свои титулы на святом духе брал?

Конфликт между МБ и ШЛ (при его наличии) лечится парой побед последнего. А вот конфликт между ШЛ и КС можно не только не вылечить никогда, можно от него еще и подляночку получить в виде просранного на ровном месте титула (2007; Алонсо-Хэм) Я еще раз повторю свой посыл. ШЛ, являясь более быстрым, чем КС, пилотом (разумеется если исключить разного рода форсмажоры), при обозначении реальной борьбы за титул объедет КС физически и по скорости и по очкам. МБ, хоть мало кто из здесь присутствующих в это верит , все же хочет победы команды как в ЛЗ, так и в КК, по этому, вопреки клоунскому троллингу некоторых горе сенаторов и еже с ними, сделает его первым номером, но заслуженно и обоснованно, при этом КС обоснованно станет номером 2 и будет отрабатывать свой удел, потому что он наемный работник у очень хорошего работодателя.