AVB

Вопрос: Похоже, что в прошлый уик-энд обстановка в Ferrari была более напряженной. Это связано с тем, что гонка получилась сложной или в команде изменилась атмосфера? Себастьян Феттель: Нет, я не согласен с этим утверждением. Мы старались делать всё, что в наших силах, но когда ситуация складывается не в вашу пользу, вы не расслабляетесь. Эмоции во время гонки или сразу после финиша, как правило, не отражают реальную картину в команде. Да, я провёл не лучшую гонку, и говорил о том, что мы могли выбрать другую стратегию. Мы обсудили это с командой и оставили в прошлом. Атмосфера точно такая же, какой она была за неделю до этого.

Специально для тех, кто видит в гонках не то что происходит, а то, что им хочется, чтоб происходило, показываю западение темпа Себа относительно ШЛ перед питом. Кроме того, если бы Себа оставили еще на несколько кругов, то его обошел бы Рассел, т.к. темп у него был выше и, может, Грожан.

Специально для тех, кто смотрит гонки не глазами, а задним местом показываю отрывы до и после пита, после пита отрыв даже немного уменьшился... "ненавижу" (С)

Да, будет... будешь смотреть хронику семейной жизни Себастьяна Феттеля .

Ну главное было в необходимости сберегания шин, а маневр, то такое мог бы сыграть, а мог не сыграть, не сыграл...

Во первых, ему шины надо было беречь, а Сайнс его и так бы прошел. А во вторых, он занял обгонную траекторию, если бы тот ринулся вправо, то не смог бы обогнать, но случилось так как случилось.

Да откуда ж я знаю, я не технический делегат ФИА. Но, если ФИА говорит, что запретить можно, значит имеет на это основание. Я ранее уже говорил, что соблюдение лимитов расхода топлива и возобновляемой энергии априори делает СУ Мэрса легитимной в этой части, но если мы видим более эффективное использование носителей энергии, чем в среднем по другим производителям, мы (ФИА) вправе понять, а как достигается эта повышенная эффективность. Легальными ли методами? Может у вас бензин другой, мож компоненты СУ сделаны из запрещенного материала и т.д. Ведь эффективность просто так из ниоткуда не возникает. И в Рено и в Хонде и в Ferrari работают спецы не хуже мэрсовских и не один десяток лет и тоже уже соли ДВС-овской съели не мерено, а значит надо разбираться. Это если бы Мэрс соревновался с индейцами из племени Мумбу-Юмбу, там да... понятно, что Мэрс однозначно опережал бы их технологически и его победы удивления не вызывали бы, но в Ф1 строят движки не "индейцы".

Расчетно-кассовый центр...

Но есть ЗП для Себа. И любой, уважающий себя профессионал, обязан отрабатывать ЗП, заметь, не "хочет-не хочет", а обязан, это прописано у него в контракте. Тем более, если ему еще работать в этой сфере. Получается так, что, если любая другая команда заключит с ним контракт, например, на 2 года, то нормально ездить (ну относительно нормально) он будет только год? Кому он тогда нужен такой?

Вообще то были пояснения (если память не изменяет), что разговоры с Себом действительно были, но ни какой конкретики не было. Т.о. получается, что стороны используют факты в разной интерпретации - выгодной им, МБ со своей стороны говорил, что на этот счет переговоры были, а Себ сказал, что не было, ибо не было официальных переговоров на которых могло быть выработано решение. Ни кто ни кого не обманывает, просто интерпретирует по разному.

Та какие счеки??? У человека имеется контракт, который может быть продлен, а может быть не продлен и он это прекрасно знает. Команда еще зимой сказала, что в мае должно быть решение, оно было, какие проблемы? Кроме того, речь еще шла и о, непосредственно, решении самого Себа, он что? Чего то не знал? Подавляющее большинство пилотов с заканчивающимися контрактами к середине сезона уже знали будет продлен контракт или нет и не вина команды, что сезон начался не в марте, а в июле. Хорош ныть то...

Ты думаешь после Сочи и Бразилии прошлого года МБ должен был говорить с Себом по душам? Себ пошел "ва банк", в РБ это ("Мульти 21") проканало, в Ferrari нет, только и всего.

Та просто в СЗ1 на 10 кругов больше напарника проехать надо и тогда настройки будут нормальные. Спроси Шадоффа, он точно знает.

1. Запретить всегда найдут чего. Не все так просто, эти СУ настолько сложны, что там без пол литры точно не разберешься. 2. Это да, но одно когда ты просто осуществляешь общий мониторинг, другое, когда тебе поставлена цель "найти". Есть разница и существенная. А если еще и соперник (например Ferrari), шепнет на ушко куда следует глянуть особенно внимательно, то разница становится еще более существенной. 3. Серые зоны - это вопрос интерпретации... Тот же ДАС, ее отнесли к рулевому управлению, а по этому разрешили, но ведь она и на геометрию подвески тоже влияет и это общепризнанный факт. И ФИА вполне могла по формальным признакам, как того требовали в РБ, взять и забанить и тоже были бы правы. Вот и получается - 2 противоположенных решения и оба обоснованные. Выбирай любое.

Ты так возмущаешься, будто бы мои слова - подтвержденная всей Ф1 информация... Успокойся, ни кто секретов Мэрса ни кому сдавать не будет, просто это повод ФИА более скурпулезно разобраться в их СУ. Мож и не найдут ни чего запрещенного , но пару фич могут забанить, как не определенные составляющие СУ. У Ferrari тоже, по сути, ни чего не нашли... но забанили то, до чего докопаться так и не смогли...

Ну, если так, то Себ лицемер еще тот, вон пару дней назад клялся, что выполняет совою работу а отлично, хочет развивать, помогать и т.д., а на самом деле ни какого содействия не оказывает.

В принципе согласен. Мгновенный расход есть, в основном, органичитель мощности ДВС. И если Мэрсы не выходят за разрешенный лимит мгновенного расхода топлива и накопленной энергии, то ни кто ни чего им не сделает, ибо такой же режим они могут включить и в гонке, а значит другой картографии они не используют. Но... есть одно маааленькое но. Если после запрета все так же и останется, то у ФИА будет повод забраться в СУ Мэрса. А уже чего там они найдут - большой вопрос, тем более, что Ferrari заключило с ними соглашение о помощи в выявлении серых зон СУ. Таким образом, вполне может случиться так, что скоро инженеры Ferrari будут знать о СУ Мэрса больше, чем сам Мэрс...

Ок, спасибо, в пятницу зайду. Готовьте "сладости"

Даже если и не придем, то ни чего страшного, Ф1 не перестанет быть Ф1. Видишь ли, что касается этих инцидентов, то, как мы знаем, оба признаны гоночными инцидентами, а значит виноватого как такового в "чистом виде" нет. Но... есть человек, который все это инициировал, дал толчек цепи событий. В Синге это Макс, который сразу же дернулся наперерез Себу, ведь если бы Макс не пепер крестить траектории, то мож Себ и не стал так активно защищаться. А в Бразилии Себ, который излишне агрессивным маневром решил оттеснить Шарля на грязную часть трассы. Именно по этому я не имею особых претензий к Себу в Сиге, но имею в Бразилии. Вот как бы и все.

Ну а как? МБ - формальный лидер. Все формальные отношения заканчиваются, когда формальный лидер сообщает работнику о прекращении формальных отношений. После этого остается только не формальные отношения. Да, с МБ он может и не общаться (ну за исключением конкретной необходимости и только в рамках должностных инструкций), но со своими инженерами вполне себе может поддерживать нормальные человеческие, дружеские отношения.

Не буду повторяться. Читай, если интересно:

Угу... Возьми скрины, отправь в академию Ferrari, для использования как наглядное пособие в методичке курса по сбереганию шин.

С чего ты взял, что ШЛ не смещался влево от Себа? Гонку не смотрел? Пересмотри, хош дам замедленный повтор? У меня есть. И да, я не говорил о конкретной вине пилота (Себа), я говорил об инициировании инцидента. Просто некоторые ваши говорят, что ШЛ вынес Себа, я же пытаюсь показать , что это не так. А в Синге 2017 инцидент инициировал Макс, ибо первым со старта дернулся в сторону Себа, Cеб вполне оправданно защищался, да перестарался, но оправданно. Здесь же его такое агрессивное смещение ни чем не оправдано. Не было стратегической необходимости (положение в чемпионате и т.д.) проявлять такую агрессию, кроме как удовлетворение личных амбиций типа "Мульти 21". Но то "Мульти 21" сработало "за" него, это - однозначно "против."

Потому что, Себ за чуть более 2 летний срок наошибался больше, чем Алонсо за всю свою карьеру.