AVB

Но это все равно выше Себушки, так что лущи шишки... И да, сезон еще далеко не закончен...

Не думаю. О том, что эта ДАС меняет угол схождения колес говорили еще на тестах, да и юзали они ее тогда только в поворотах. Сейчас это как бы из первоисточника, а не через "третьи" руки.

Максимка?

Конечно, но в Монце... квалокнопку то вам прикрутят... придется крыльями сильней махать и пиидали быстрей крутить...

Ты ошибаешься. В этой ветке, народ считает, что ШЛ испортил Себу все 6 гонок и уверены, что испортит еще 10-12 (по числу этапов в сезоне), ибо машину дали Себу гавённую - ни грамма ему не подходящую, но зато на 100% отвечающую требованиям Шарля, мало того, не дают ему ее настроить хоть как то, ибо не может МБ позволить Себу набрать очков больше, чем ШЛ, а значит все, что творится с Себом - прямая и безоговорочная вина блатного Шарля. Вот такая арифметика.

А сколько по твоему?

Набрав, при этом, почти втрое больше очков. И да, 4 место на такой машине, в отличие от 11-го действительно серьезный результат.

Это просто для информации: "Но теперь мы добавили гонщикам ещё одну степень свободы: теперь они также могут взаимодействовать с машиной через систему DAS, когда они либо тянут руль на себя, либо толкают от себя – при этом меняется угол схождения передних колёс." https://www.f1news.ru/tech/146754.shtml

Та не вопрос...

При дохлой Приме, которая мало того, что в Бахе не ехала, дык еще и заспинилась на ровном месте, а в квале Монцы як скаженная поперла незнамо куда в стену из болидов. А там (в Бразилии) на порядком истерзанных шинах кинулась подрезать напарника.

Я согласен, что продажа в принципе возможна, но не такая скоропалительная, как тут представлено. Ведь для того, чтоб продать команду к 22-му году, уже сейчас потенциальных покупателей надо искать и презентовать им вопросы перехода на новый регламент и готовности эффективных решений, ибо ни один идиот сегодня не возьмет, кассетную видеокамеру с разрешением съемки 640х480, если уже не самые дорогие телефоны снимают в формате Full HD и даже в 4K.

На сколько я помню, большинство команд, в т.ч. и Ferrari, сказали, что пресловутые мерсошины лучше, чем не мерсошины. Т.о. профит от них получили все, работать с ними оказалось легче всем, но Мерсу профита досталось больше, т.к. и проблем со старыми шинами у него было чуток больше.

Я не думаю, что Мэрс может быстро и хорошо продать команду. Здесь же выразили мысль, что могут продолжить выступать 5 лет, а могут продать уже к 22-му году, так вот я и спрашиваю: Кому? Такой головняк как команда Ф1 (хотя как сам актив он, можно сказать, суперский), вот так просто не продашь, даже разным там Роттенбергам и шейхам.

Им не пользовались ибо "боялись" разбудить "лихо". Тем временем "пилили" "серую" СУ. Теперь "лихо" пришло само, будить ни чего не надо, СУ - девственно белая , теперь и соперников можно "побомбить". Ведь всем понятно, что апелляция на РП, это косвенно и камень в огород Мэрса.

Я немного не то имел ввиду. Я имел ввиду, что Мэрс искусственно прикрутит чуток "крантик", чтоб сильно в глаза не бросаться, но технически все останется так же. Честно говоря я считаю, что по регламенту любая команда может использовать любой режим любое количество времени, лишь бы соблюдалось правило мгновенного расхода 100 кг/час. И что это за нормы - 5 кругов? Мож Мэрс может и 7 кругов, а, например, Хонда лишь 3. И что тогда? Мэрс все равно будет ее объезжать, т.к. пять он сможет, а Хонда все равно нет. Ну посмотрим, с течением времени информации будет больше, мож че и прояснится.

Тут, думаю, есть нюанс... Что значит уйдут? Куда денется сама команда? Команда Мэрс (300-500 чел.+2 пилота) не сможет влиться в команду АМ, где уже есть те же 200-300 чел (пусть меньше) и 2 пилота. Если львиная доля команды будет просто распущена и прекратит свое существование, то, думаю, в Ф1 ни кого это не устроит. т.к. на старт будет выходить меньшее число команд, а если, будет продан, то кому? И так только что Вильямс купили, есть еще желающие? тем более. что скорее всего Вильямс значительно дешевле Мэрса.

Тут смотря до чего докапаются. Если дело ограничится только тормозами, то Мэрсу ничего не будет, ибо продал он их тогда, когда это делать еще можно было. А вот если, например, дело уйдет в гражданский суд (ну типа как ушел ШС 2007 в область "уголовки") и там раскопают. что не только тормоза были переданы, но и еще то, что было запрещено, то Мэрса тоже накажут, ибо по регламенту не только нельзя "брать", но и "давать" тоже нельзя, ну это по типу взятки... если доказан факт взятки, то наказание и взяткодавцу и взяткополучателю... ну как то так.

Посмотрим как оно получится, но скорее всего теперь Мэрсы будут в квале всех объезжать не на 0.7-0.9, а на 0.2-.0.4.

Народ, все вы не правы. МБ ни кому ни чего доказывать не надо. А хейт, по поводу невозобновления контракта с Себом, который идет из разных, в т.ч. и близких в Ф1 источников, команде и высшему руководству до задницы. С Себом не продлили контракт не потому, что команду не устраивала его скорость или косяки и т.д., а потому что он не захотел ждать пару-тройку лет, пока Ferrari построит достойную машину, если вообще ее построит, ну и, соответственно, работать на это дело, если все лавры вполне могут достаться в конце концов не ему, а напарнику. Даже если он сейчас начнет объезжать Шарля, это ни чего не изменит, работать на команду он не будет и речь даже не о вторикельстве, а именно о том, что ему надо снова вернуться в 2015 год и с таким же энтузиазмом взяться за дело. Ему предложили такой вариант, он отказался, это его выбор и его скорость здесь ни при чем от слова совсем.

Ну я уже говорил, любой факт - это вопрос интерпретации. Ты так интерпретируешь слова, ну пожалуйста, я по другому тоже право имею.

Потому что команды всегда стараются сделать меньше питов и если это возможно, пользуются этим. Почему? Возможна, но когда 3\4 пелетона совершает 2 пита, хотя процентов 75 сезона проходит с одним, то это все же о чем то говорит. Это он не замечен был тогда, когда машиной был доволен, а сейчас даже и не знаю что сказать по этому поводу. И да, вот незадача то, только что ты в негативе говорил: "стратегия допустима только если ее применил кто-то еще". А следующим предложением призываешь команду копировать стратегию Леклера.

1 Это работает когда мы в трансляции видим, что по шине идут "бороздки", то понимаем, что им скоро кранты. Но когда ни чего нет и шина видится цельной, то фиг ты сможешь понять что с ней творится реально сейчас и тем более, сколько ей еще жить. Так что не надо. 2 Я не говорю, что команда поступила идеально, но ни чего критичного, чтоб вы тут все истерили, она не совершила. В момент переговоров, Себу ни кто на трассе не угрожал и он ни кому. А решались долго видать потому, что мало кто вообще ехал на 1 пит, тем более переходил с одной стратегии на другую и такое решение на такой трассе не ординарное, требует более тщательного анализа, к тому же само время, убитое на это решение, не было критичным. Глянь на порядок смены шин, те. кто совершил 1 пит, стартовав на медиуме, совершили свой пит позже Себа. Я просто призываю более спокойно относится к этому решению и не гнать волну. А нюансы были, есть и будут всегда и у всех.

Если ты видишь мои посты, то речь не о Ральфе, а о переводе радиопереговоров. Мне вот просто доставляют эти диванные стратеги, которые за 10 сек., по видео вращающегося со скоростью несколько сот оборотов в минуту колеса, определяют ресурс шин и окно питстопа... хорошо хоть смайлик поставил...

Все понятно. Спокойной ночи.

Ты че пьяный? Я тебе 5 постов назад перевод написал в части слова "checking". Ты, если что то хочешь сказать мне, скажи, а не многозначительно надувая губы, умничай. Я не обязан здесь разбирать твои умопомрачительные "ребусы".